中國或提前成全球最大航空市場

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在最新發(fā)布的《未來20年航空客運(yùn)預(yù)期報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2036年，全球航空客運(yùn)量將達(dá)到78億人次，是2017年航空客運(yùn)量（40億人次）的近兩倍。其中，亞太地區(qū)將成為推動(dòng)全球航空客運(yùn)需求增長的最大驅(qū)動(dòng)力。此前IATA預(yù)計(jì)2022年中國將取代美國成為全球最大的航空市場，目前來看，這一預(yù)計(jì)成真的時(shí)間有可能提前兩年。

資料圖：航空市場（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

 

　　報(bào)告指出，未來20年，全球航空業(yè)客運(yùn)需求年均復(fù)合增長率將達(dá)到3.6%，而與過去全球航空業(yè)客運(yùn)來源主要是西方國家不同，亞太地區(qū)將逐漸成為推動(dòng)全球客運(yùn)需求增長的巨大驅(qū)動(dòng)力，超半數(shù)的新增旅客都將來自該地區(qū)。

 

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，到2036年，亞太和亞太區(qū)內(nèi)航線年度新增旅客將達(dá)到21億人次，整體市場客運(yùn)總量將達(dá)35億人次，客運(yùn)需求年均增長率預(yù)計(jì)將達(dá)4.6%。相比之下，北美地區(qū)2036年客運(yùn)總量預(yù)計(jì)為12億人次，年度新增旅客4.52億人次，客運(yùn)需求年均增長率為2.3%；歐洲地區(qū)2036年客運(yùn)總量預(yù)計(jì)為12億人次，年度新增旅客4.52億人次，客運(yùn)需求年均增長率為2.3%。

 

　　值得注意的是，報(bào)告特別提到了中國的客運(yùn)需求增長。報(bào)告說，2016年IATA曾預(yù)計(jì)，2022年中國將取代美國成為全球最大的航空市場，而今這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)或?qū)⑻崆皟赡辍Ｒ驗(yàn)榘凑漳壳摆厔?，中國客運(yùn)需求增速略快，美國客運(yùn)需求增速略慢。初步預(yù)計(jì)，與2016年相比，2036年中國新增旅客9.21億人次，客運(yùn)總量將達(dá)到15億人次；美國新增旅客4.01億人次，客運(yùn)總量將達(dá)到11億人次。

 

　　其他國家方面，報(bào)告指出，英國客運(yùn)需求將在2025年被印度趕超，2030年被印度尼西亞趕超，跌至第5位。泰國和土耳其將躋身全球航空業(yè)排名前10位市場，而法國和意大利將分別跌至第11和第12位。

 

 

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“所有指標(biāo)均顯示，全球航空運(yùn)輸需求將持續(xù)保持增長，我們需要為未來20年客運(yùn)量成倍增長做好準(zhǔn)備。對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新和繁榮發(fā)展而言，這是個(gè)利好消息，但對(duì)于政府和行業(yè)而言，要確保能夠成功滿足基本需求也是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。”

 

　　對(duì)此，報(bào)告進(jìn)一步分析說，IATA關(guān)于未來20年航空客運(yùn)需求目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)確實(shí)面臨一些風(fēng)險(xiǎn)。最值得警惕的是，航空增長的潛在收益能否最大化將取決于貿(mào)易自由化程度和簽證便利性，如果未來全球貿(mào)易保護(hù)主義和旅行禁令限制政策頻出，航空客運(yùn)需求增長率將放緩至2.7%，收益將隨之下滑。這意味著到2036年，年客運(yùn)量將減少11億人次。相反，如果自由化發(fā)展步伐加快，年均需求增速提升超過兩個(gè)百分點(diǎn)，未來20年全球航空客運(yùn)量將增至3倍。

 

　　報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)增長，就需要加強(qiáng)航空業(yè)、社群和政府之間的合作，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。機(jī)場跑道、航站樓和地面通道將面臨越來越大的壓力。針對(duì)如行李和安檢流程、貨物處理和其他挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解決方案必不可少。亟須加強(qiáng)空中交通管理，以減少航班延誤，縮減成本，降低排放。

 

　　德·朱尼亞克也表示：“需求持續(xù)增長給基礎(chǔ)設(shè)施帶來重大挑戰(zhàn)。解決方案不在于更復(fù)雜的流程或建造越來越大的機(jī)場，我們應(yīng)利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場外操作，簡化流程，提高效率。相信通過與行業(yè)內(nèi)外的伙伴合作，我們能夠找到以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長為目標(biāo)的可持續(xù)性解決方案。”

 

　　據(jù)德·朱尼亞克介紹，當(dāng)前航空業(yè)已經(jīng)采取了強(qiáng)有力的措施來降低對(duì)環(huán)境的影響，尤其是降低碳排放。“沒有一個(gè)行業(yè)能像航空業(yè)一樣履行其環(huán)保義務(wù)。我們的目標(biāo)是，到2020年實(shí)現(xiàn)碳中和增長，到2050年將二氧化碳排放量降到2005年排放水平的一半。為此我們制定了全面的計(jì)劃。當(dāng)前，我們的目標(biāo)是與政府部門合作，大力生產(chǎn)可持續(xù)性航空燃料，提高空中交通管理效率，在相當(dāng)程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。從2020年起，全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃（CORSIA）將為實(shí)現(xiàn)碳中和增長發(fā)揮重大作用。”（楊舒）

 

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)