中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)：共享單車(chē)已列入今年調(diào)研計(jì)劃

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前至少有20個(gè)品牌加入共享單車(chē)市場(chǎng)激戰(zhàn)。過(guò)去一年間，摩拜單車(chē)的總?cè)谫Y金額約4億美元，而ofo融資額也累計(jì)達(dá)到2億美元左右，遠(yuǎn)超其余中小運(yùn)營(yíng)商。盡管共享單車(chē)的發(fā)展如火如荼，但有人對(duì)其可持續(xù)性存疑。對(duì)于摩拜單車(chē)以及整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)，“能不能找到盈利模式”的質(zhì)疑，一直都存在。據(jù)了解，國(guó)外的共享單車(chē)使用費(fèi)是半小時(shí)5美元，光是這筆收入，就能實(shí)現(xiàn)盈利。但是，在國(guó)內(nèi)，“半小時(shí)1元”，甚至更低的使用費(fèi)用都有。這樣的收入顯然無(wú)法覆蓋共享單車(chē)的成本。對(duì)于可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，有人提出了幾點(diǎn)：硬件成本高；難騎、難找；蓄意破壞、競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策支持尚不到位，等等。

　　那么，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，再過(guò)一段更長(zhǎng)的時(shí)間，如果共享單車(chē)企業(yè)不能盈利，“還有沒(méi)有共享單車(chē)可騎？”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，是不是消費(fèi)者“想太多”了？

　　今年1月，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)在上海組織召開(kāi)2016年度工作總結(jié)會(huì)，理事長(zhǎng)馬中超表示，在2016年特別明顯的是“互聯(lián)網(wǎng)+”與產(chǎn)業(yè)的相融合，共享單車(chē)是最好的實(shí)例，其會(huì)對(duì)行業(yè)帶來(lái)新一輪的洗牌和整合，如何將產(chǎn)業(yè)與共享單車(chē)相結(jié)合也是行業(yè)面臨的新課題。

　　記者就此問(wèn)題電話聯(lián)系了中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，行業(yè)協(xié)會(huì)高度關(guān)注共享單車(chē)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，并已列入今年協(xié)會(huì)的調(diào)研計(jì)劃當(dāng)中。

　　另外，記者還從中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)獲悉，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)一直“懸而未決”，在2017年極有可能出現(xiàn)新的變化，企業(yè)應(yīng)做好充分的心理準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)辦法，提前做好生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整。（記者史曉菲）

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