在杭州的大街小巷，共享單車隨處可見，共享經(jīng)濟的大潮的的確確為人們的日常生活增添了很多便利。隨著市民需求越來越大，如今“共享汽車”也成為了杭州街頭不可忽視的一道風景。
“汽車共享已經(jīng)是一個大趨勢，現(xiàn)在是B2C，以后不排除會有C2C（個人對個人）的共享模式出現(xiàn)。在一二線城市，只要取車方便，很多人出行更喜歡租輛共享汽車來開。”杭州“彩虹車”共享汽車分時租賃品牌負責人對于共享汽車行業(yè)充滿信心。
記者注意到，彩虹車分時租賃平臺的運營車輛全部是眾泰E200純電動新能源汽車，造型時尚，車身靈動。車身上除了一個彩虹色棒棒糖（彩虹車LOGO）車貼外，沒有多余標志，很是清爽。
共享汽車“彩虹車”的運營方為杭州眾車紛享新能源汽車有限公司，是專注于車聯(lián)網(wǎng)智能出行服務的企業(yè)，2017年6月，彩虹車項目開啟公測，9月份已進入正式運營階段。
據(jù)了解，首批彩虹車在杭州共計投放500輛，建設網(wǎng)點76個，更多網(wǎng)點也在按計劃逐步建設中，計劃到2017年底將投放900輛，網(wǎng)點拓展至120個。
記者現(xiàn)場下載“彩虹車”APP體驗了一下，輸入手機號碼注冊后，還需要上傳身份證和駕照照片完成實名認證才能租車。取車和還車都可以通過APP操作，費用以分鐘+電量計算。還車時需要把車輛停在指定的網(wǎng)點。與出租車相比，分時租賃用車的費用可節(jié)省60%左右，也就是說，同一段路程打車需要花費30元的話，用分時租賃車輛只需要12元就可以了。
隨著新能源汽車的普及，我們對兩座汽車已經(jīng)是見慣不驚，不過把兩座微型汽車用于分時租賃，“彩虹車”還是頭一個。
“最開始看到這個（彩虹車）就是覺得很新鮮，也感覺兩個座位的車是不是不夠用？后來用多了發(fā)現(xiàn)，一般短程出行像上班買菜什么的，兩座是夠的，像我們?nèi)粘３鲩T基本都是一個人兩個人。”現(xiàn)場一位來還車的王先生說。
另一位彩虹車用戶孫小姐也有同感：“這車不大，開起來就覺得很靈活，停車很好停的。沒必要非要五座吧，一個人開的話那么多座位等于是浪費。”
事實上，青睞兩座微型車的群體并不局限于分時租賃的用戶，近年來，微型汽車實現(xiàn)快速增長，由于其具有動力消耗少、價格便宜、使用費用低、占地面積小、用途多、適應性廣等特點，受到越來越多消費者的喜愛。
8月純電動乘用車中的微型電動車有2.4萬輛，同比增138%，占乘用車57%份額。據(jù)統(tǒng)計，2016年，新能源乘用車銷量高達32萬輛，而微型車占比已高達近60%。
我們有理由相信，新能源共享汽車的未來前景是非常廣闊的。
本文轉自：全球財經(jīng)網(wǎng)
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