助力京津冀協(xié)同發(fā)展 天津?qū)⒅攸c(diǎn)發(fā)展航空物流

　　黨的十九大報(bào)告指出，以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”，推動京津冀協(xié)同發(fā)展，發(fā)出了在新的歷史起點(diǎn)上縱深推動京津冀協(xié)同發(fā)展的動員令。近日，天津與北京、河北共同研究制定的《關(guān)于加強(qiáng)京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接重點(diǎn)平臺建設(shè)的意見》正式印發(fā)實(shí)施。此舉標(biāo)志津冀協(xié)同發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的歷史階段，天津?qū)⒏酶行У爻薪颖本┓鞘锥脊δ苁杞?，進(jìn)一步深化重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接平臺合作共建。

　　強(qiáng)化鞏固物流貿(mào)易優(yōu)勢航空物流正著力推進(jìn)

　　天津是公認(rèn)的近代北方傳統(tǒng)貿(mào)易中心，僅在天津解放后的10個(gè)月里，天津口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額就達(dá)到5000多萬美元，與天津口岸開展貿(mào)易的國家就達(dá)到21個(gè)。但隨著世界聯(lián)系的加強(qiáng)，在現(xiàn)代物流運(yùn)輸需求面前，傳統(tǒng)物流貿(mào)易如何向現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代物流和貿(mào)易轉(zhuǎn)變成為擺在天津面前的課題。最新發(fā)布的《天津建設(shè)北方國際航運(yùn)核心區(qū)實(shí)施方案》中明確指出要“建設(shè)航空口岸大通關(guān)基地”、“建成高度協(xié)同、高效便捷的國際一流口岸“。2014年9月誕生的天津航空物流區(qū)迄今為止也吸引到了海航、國貨航、TCS、天津航空等一批航空運(yùn)營、物流項(xiàng)目入?yún)^(qū)經(jīng)營。顯然，以航空物流引領(lǐng)提升物流貿(mào)易發(fā)展水平、推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成為天津市的一項(xiàng)重要方針。

　　持續(xù)布局著力打造中國國際航空物流中心

　　國家發(fā)改委、民航局近日印發(fā)的《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見》明確，到2020年，北京“雙樞紐”機(jī)場與天津機(jī)場、石家莊機(jī)場實(shí)現(xiàn)與軌道交通有效銜接；到2030年，京津冀形成分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、空鐵聯(lián)運(yùn)、協(xié)同發(fā)展的世界級機(jī)場群。

　　其中對天津的定位是，到2030年，天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為中國國際航空物流中心。為達(dá)成這一目標(biāo)，天津正通過各種方式緊鑼密鼓地進(jìn)行布局。天津擬定的《分流首都機(jī)場全貨運(yùn)航班，建設(shè)我國國際航空物流中心方案》等一攬子支持政策正在準(zhǔn)備實(shí)施落地中。此外，天津市和海航集團(tuán)簽約組建的天津貨運(yùn)航空有限公司于去年正式成立，今年已經(jīng)拿到民航局批復(fù)。公司負(fù)責(zé)人表示：將以天津機(jī)場為基地，開辟輻射東北亞及歐美地區(qū)的貨運(yùn)航線，力爭5年內(nèi)達(dá)到50-100架機(jī)隊(duì)規(guī)模。

　　除此之外，天津市政府又于近期與海航集團(tuán)進(jìn)行會談，雙方就物流、航旅、金融和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面交換了合作意向。事實(shí)上天津早已成為海航集團(tuán)重要的投資區(qū)域，此前早在2009年，海航集團(tuán)旗下天津航空已經(jīng)成立，天津華宇、北方石油、渤海租賃、渤海人壽等在天津家喻戶曉的企業(yè)均為海航集團(tuán)成員企業(yè)?？梢哉f，這次天津市政府與海航集團(tuán)的密切互動，背后應(yīng)該是天津?qū)ǔ蓢H航空物流中心目標(biāo)的決心和信心。

　　強(qiáng)援鼎力支持海航多個(gè)項(xiàng)目入駐天津

　　自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，國家推動力度空前。而交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，海航等有實(shí)力的大型企業(yè)正積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，持續(xù)推動京津冀一體化協(xié)同發(fā)展。

　　當(dāng)前，國家要求要天津突出差異化定位、打造區(qū)域航空樞紐和國際航空物流中心。應(yīng)當(dāng)看到，海航積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略部署，在其中作出了卓越貢獻(xiàn)。在天津客運(yùn)航空市場，海航旗下的天津航空、海南航空等9家航空運(yùn)輸企業(yè)在天津投入約57架飛機(jī)，全年在天津起降航班約5萬架次；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量約600萬人次。在貨運(yùn)市場，海航貨運(yùn)有限公司等三家公司布局了客機(jī)腹倉貨運(yùn)業(yè)務(wù)、全貨機(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)和貨站服務(wù)。

　　截至2017年8月，海航集團(tuán)在天津共有企業(yè)35家，員工約4萬人，總資產(chǎn)約2700億元，在天津已經(jīng)有北方石油、津海海運(yùn)、渤海租賃等深耕多年的業(yè)務(wù)企業(yè)，在物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游可謂有著非常豐富的資源。

　　海航集團(tuán)是在中國改革開放的時(shí)代背景下快速成長起來的大型跨國企業(yè)集團(tuán)，海航在成長過程中，始終立足實(shí)體經(jīng)濟(jì)，堅(jiān)持實(shí)業(yè)報(bào)國，將自身發(fā)展與國家利益緊密結(jié)合，與黨和人民同呼吸共命運(yùn)。據(jù)了解，在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入推進(jìn)背景下，海航集團(tuán)也將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，在物流、航旅、金融和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面為打造天津這一國際航空物流中心作出實(shí)實(shí)在在的努力。

　　轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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