據(jù)北京交通委消息，2017年，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到72%，平均交通指數(shù)控制在5.6以內(nèi)，保持在“輕度擁堵”級(jí)別，全市交通運(yùn)行總體安全平穩(wěn)有序。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 京津冀交通一體化發(fā)展加快率先突破
興延、京開拓寬、京秦、首都地區(qū)環(huán)線、延崇、新機(jī)場(chǎng)6條重點(diǎn)高速公路工程共157.7公里穩(wěn)步實(shí)施，新機(jī)場(chǎng)北線高速實(shí)現(xiàn)開工。北京地面公交和軌道交通實(shí)現(xiàn)京津冀一卡通互聯(lián)互通。積極推動(dòng)京津冀客運(yùn)聯(lián)程服務(wù)一體化試點(diǎn)，三地道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)完成，覆蓋區(qū)域內(nèi)100個(gè)二級(jí)及以上客運(yùn)站。三地聯(lián)合簽署《京津冀公路立法協(xié)同工作辦法》、《京津冀交通運(yùn)輸行政執(zhí)法合作辦法》，組織開展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)近10次，查處違章50余起，移送跨省違法案件7件。
高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)城市副中心交通運(yùn)輸系統(tǒng)
宋梁路改造主路全線貫通，運(yùn)河?xùn)|大街具備通車條件，廣渠路東延開工，宋梁路北延等工程按“一會(huì)三函”項(xiàng)目加快推進(jìn)；市郊鐵路城市副中心線正式開通運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)行時(shí)間約48分鐘，緩解市區(qū)至城市副中心間的通勤壓力；廣渠路快速公交系統(tǒng)、東小營(yíng)公交中心站、東夏園交通樞紐建設(shè)和市郊鐵路城市副中心線接駁優(yōu)化工作有序開展。
微循環(huán)道路和疏堵工程有效打通堵點(diǎn)、治理亂點(diǎn)
城六區(qū)開工建設(shè)次干路、支路90余條，實(shí)施疏解道路擁堵改造工程100項(xiàng)，有效打通堵點(diǎn)、治理亂點(diǎn)。針對(duì)市民反映突出的擁堵點(diǎn)段實(shí)施疏堵工程，包括分鐘寺橋匝道改造、京哈高速漷縣收費(fèi)站進(jìn)出口路段拓寬、大望橋地下通道連接步道工程、酒仙橋大山子路口改造等。以分鐘寺橋匝道改造為例，工程實(shí)施后消除了東南三環(huán)內(nèi)環(huán)方向主路的交織先行，對(duì)緩解分鐘寺橋上游路段道路擁堵具有顯著作用，早高峰時(shí)段，路段-速度由28.0km/h提升至50.7km/h，提升了81.1%，晚高峰時(shí)段速度由16.6km/h提升至40.7km/h，提升了145.2%。
停車綜合治理全面深化
完成全市機(jī)動(dòng)車停車資源普查，為發(fā)揮停車治理“以靜制動(dòng)”作用緩解交通擁堵奠定基礎(chǔ)；路側(cè)停車電子收費(fèi)在城六區(qū)和通州區(qū)共計(jì)37條路、4086個(gè)車位建設(shè)完成試點(diǎn)并上線運(yùn)行；加強(qiáng)核心區(qū)停車秩序治理，對(duì)二環(huán)內(nèi)道路車位進(jìn)行重新梳理和合理施劃，實(shí)現(xiàn)違法停車15分鐘一巡查，開展違法停放車輛清拖工作；綜合實(shí)施居住區(qū)停車設(shè)施挖潛、錯(cuò)時(shí)停車、建設(shè)駐車換乘設(shè)施等措施。
軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里
在建里程達(dá)354.8公里，年底全市首條全自動(dòng)駕駛線路燕房線、首條中低速磁浮線路S1線、西郊線3條新線開通試運(yùn)營(yíng)，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)22條，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)608公里；1、2號(hào)線加裝安全門并投入使用；4條既有線路結(jié)束試運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營(yíng)，剩余7條線路試轉(zhuǎn)正工作加快推進(jìn)；實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、刷手機(jī)進(jìn)出站、京津冀一卡通互聯(lián)互通等“互聯(lián)網(wǎng)+”軌道交通便捷出行服務(wù)。軌道交通路網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)1030.07萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.6%；最高日客運(yùn)量達(dá)1294.02萬(wàn)人次。
地面公交服務(wù)多樣化、多層次、精準(zhǔn)化效果初現(xiàn)
圍繞公交都市創(chuàng)建31項(xiàng)考核評(píng)價(jià)指標(biāo)完成自評(píng)估，通過治理大間隔、車輛對(duì)標(biāo)、改善設(shè)施等措施，全力提升公交行業(yè)服務(wù)水平。優(yōu)化調(diào)整公交線路41條，新開微循環(huán)公交16條，重點(diǎn)加密新建社區(qū)、新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)及地鐵站周邊線網(wǎng)覆蓋，削減低效重復(fù)線路；定制公交、高鐵快巴、旅游專線等多樣化公交線路達(dá)到309條，其中快速直達(dá)專線增至140條，日均運(yùn)力超2萬(wàn)人次，公交服務(wù)多樣化、多層次、精準(zhǔn)化效果初現(xiàn)。
完成600公里自行車道治理出行環(huán)境大為改善
年內(nèi)完成600公里自行車道治理；排查三環(huán)內(nèi)183條城市道路，在人行步道上設(shè)置阻車樁305根，切實(shí)保障自行車出行和步行安全；分類梳理512座人行過街天橋梯道情況，選取4座試點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)品質(zhì)提升改造；研究提出上地軟件園至回龍觀的自行車專用路設(shè)計(jì)方案，以人為本改善升級(jí)綠色出行環(huán)境。
智慧交通科技創(chuàng)新加快推進(jìn)
打造城市副中心智慧路網(wǎng)，建設(shè)宋梁路、運(yùn)河?xùn)|大街智慧公路示范工程；推進(jìn)燕房線城市軌道交通列車全自動(dòng)運(yùn)行示范工程建設(shè)；建設(shè)北京市車輛智能收費(fèi)綜合試驗(yàn)場(chǎng)，積極開展車輛智能收費(fèi)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試工作；推動(dòng)廂式貨車標(biāo)準(zhǔn)化工程，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)廂式貨車使用ETC系統(tǒng)；出臺(tái)全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試指導(dǎo)文件；17條綠波道路和1個(gè)綠波區(qū)域緩堵效果突出。
“互聯(lián)網(wǎng)+”交通新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展
全市16家共享自行車企業(yè)投放運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)220萬(wàn)輛，針對(duì)投放無(wú)序和停放混亂問題，制定實(shí)施《鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》；新能源小客車分時(shí)租賃試點(diǎn)規(guī)模達(dá)2000輛，加快中心城區(qū)、城市副中心等區(qū)域分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。
交通行業(yè)節(jié)能減排助推大氣治理
公交、旅游、省際、出租等行業(yè)5627輛老舊機(jī)動(dòng)車退出運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)；落實(shí)綠色貨運(yùn)企業(yè)鼓勵(lì)政策，完成首批21家綠色貨運(yùn)企業(yè)認(rèn)定工作，降低污染物排放約2000噸；成功申請(qǐng)并建設(shè)“國(guó)家能源計(jì)量中心（城市交通）”，為提高城市交通節(jié)能減排水平提供有力支撐。
道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)服務(wù)重大活動(dòng)能力不斷增強(qiáng)
公路建設(shè)完成G108二期等10項(xiàng)工程，通車?yán)锍?6.2公里；開工建設(shè)104國(guó)道、105國(guó)道等16項(xiàng)工程。京通輔路、三環(huán)主路等城市道路大修全部完工，維修面積135萬(wàn)平方米。完成116條路線，1025公里生命安全防護(hù)工程和10條市道、5條縣道，153處地災(zāi)隱患點(diǎn)治理。建立“路長(zhǎng)制”巡查監(jiān)管機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“巡養(yǎng)分離”及相互監(jiān)督管理。高水平完成黨的十九大、“一帶一路”高峰論壇保障道路設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修、環(huán)境整治、景觀提升等任務(wù)。
交通共治共管局面逐漸形成
實(shí)施區(qū)域交通綜合治理，以故宮、中關(guān)村軟件園、清華大學(xué)周邊以及景山、什剎海、香山等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，打造緩堵示范區(qū)，強(qiáng)化區(qū)級(jí)治理主體責(zé)任督查落實(shí)。交通、公安部門合力推動(dòng)王府井、西四、團(tuán)結(jié)湖、魯谷東街周邊等地區(qū)交通治理。
深化改革理順管理體制機(jī)制形成治堵合力
深化行政審批制度改革，“一會(huì)三函”、“交通十條”和“投資十條”有效簡(jiǎn)化交通基礎(chǔ)設(shè)施前期審批流程，提升交通工程推進(jìn)效率；制定并發(fā)布緩堵專項(xiàng)責(zé)任清單；市、區(qū)政府簽訂《緩解交通擁堵目標(biāo)責(zé)任書》，落實(shí)緩堵工作區(qū)級(jí)主體責(zé)任；成立緩堵專項(xiàng)督查組，搭建督查信息系統(tǒng)，形成市區(qū)兩級(jí)督查聯(lián)動(dòng)；大幅提升疏堵項(xiàng)目推進(jìn)力度。
開展綜合政策研究繪好發(fā)展藍(lán)圖
開展了交通擁堵成因分析研究。將北京擁堵成因分為四個(gè)等級(jí)，6個(gè)大類，201個(gè)成因。有針對(duì)性地建立了北京交通緩堵對(duì)策庫(kù)，從交通供給側(cè)源頭治理交通病、交通供給側(cè)提高交通供給能力、組織管理側(cè)提高設(shè)施使用效率等三方面442項(xiàng)措施。著眼于“提出解決交通擁堵問題的綜合方略，形成有效的特大城市治理體系”，編制《北京交通發(fā)展綜合方略白皮書》；進(jìn)一步細(xì)化北京現(xiàn)代化綜合交通安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的北京現(xiàn)代化綜合交通體系路線圖。
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