新物流3.0時代 “順路直遞”互聯(lián)網(wǎng)快遞+新零售平臺發(fā)布

　　(2018年3月29日上海訊)物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，平臺物流模式興起。2018年3月29日上午，深圳航海航空物流有限公司在上海浦東假日酒店召開了互聯(lián)網(wǎng)快遞+新零售平臺“順路直遞”APP的產(chǎn)品發(fā)布會。
 

　　平臺方表示，希望通過整合品牌物流資源，引入順風(fēng)車、人人幫服務(wù)，建立全國各地的運營中心，來解決城鄉(xiāng)“最后1公里”難題，打造平臺內(nèi)部的采購、銷售和消費循環(huán)，打造自己的新零售生態(tài)圈，實現(xiàn)個人用戶、零散車主、快遞公司和城市運營商的多方共贏。

　　順路直遞互聯(lián)網(wǎng)快遞+新零售平臺發(fā)布
 

　　順風(fēng)車物流 解決城鄉(xiāng)“最后1公里”難題
 

　　“不僅多家快遞可以在線比價和下單，個人貨車也可以接單，用戶5分鐘就能找到合適的車送貨，本來隔日的同城運單2小時就能送達(dá)”。魏玉莉介紹，順路直遞在與多品牌物流合作之外，應(yīng)用“順風(fēng)車物流”、“人人幫”等版塊，引入自由靈活的接單人員和車輛，為城市用戶解決同城快遞反而慢、末端難派送的“最后1公里”難題。
 

　　“在城市里，最后1公里常指最后的派送效率問題，但在西部農(nóng)村，最后1公里可能就真的難以到達(dá)。”來自四川德陽的順路直遞城市合伙人黃先生在發(fā)布會現(xiàn)場說，在西部不發(fā)達(dá)地區(qū)，有些村落交通仍然靠走，貨物運輸甚至要靠背、靠扛、靠擔(dān)，這些區(qū)域物流和快遞公司配送成本高昂，很難實現(xiàn)送件到戶，一般都是在上一級鎮(zhèn)里設(shè)代理點，收件人自提，給村民們造成不便。
 

　　“現(xiàn)在有了順路直遞，我們本地跑短途運輸?shù)耐l(xiāng)都注冊成了送單員，他們順路帶貨就有收益，我自己也有一部能走小路的微型貨車，早晚進(jìn)出村子都能順路接單子。” 黃先生表示，平臺的“順路車物流”，能幫助農(nóng)村居民實現(xiàn)各類物流的收發(fā)需求，也讓個體運輸戶有了額外收益。

　　順路直遞全國已有200余家運營中心
 

　　物流3.0時代 一平臺多物流在線比價
 

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2017年中國社會物流總額252.8萬億元。而中國郵政于2018年初公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件。這一業(yè)務(wù)量相對于2006年的10億件，增長40多倍。
 

　　與業(yè)務(wù)量劇增對應(yīng)的是模式的轉(zhuǎn)變。有業(yè)內(nèi)人士表示，過去以零散物流為主的幾十年是物流行業(yè)的1.0時代，四通一達(dá)加順豐的品牌物流時是2.0時代，未來的3.0時代，被定義為互聯(lián)網(wǎng)+物流，包含平臺生態(tài)圈、智能化、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、新零售等多方面新技術(shù)和新模式的應(yīng)用。
 

　　據(jù)平臺方介紹，此次新聞發(fā)布會上發(fā)布的“順路直遞”APP，正是基于物流3.0時代的技術(shù)基礎(chǔ)，運用人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興的科技和思維，對傳統(tǒng)物流生態(tài)進(jìn)行了改造升級的平臺物流模式。“平臺上整合了四通一達(dá)、順豐、百世等多家品牌物流公司，實行消費者比價下單，服務(wù)商搶單的模式，更符合市場需求。”平臺負(fù)責(zé)人、順路直遞項目總經(jīng)理魏玉莉表示。
 

　　運用區(qū)塊鏈思想 保障安全可靠商業(yè)行為
 

　　“網(wǎng)絡(luò)的普及讓信息不對稱成為了過去，我們應(yīng)用區(qū)塊鏈的去中心化思想，讓平臺中的每個人都能成為商業(yè)的發(fā)起者和終結(jié)者，不需要中間商，構(gòu)成一種新型信用經(jīng)濟模式。”順路直遞平臺技術(shù)負(fù)責(zé)人周斌斌在發(fā)布會上介紹。
 

　　他表示，在順路直遞平臺上，快遞物流公司和個人車主都可以加入安全可靠的運力系統(tǒng)，協(xié)同一切高效人力物力，盡量減少轉(zhuǎn)包分揀等中心環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物的最快速運達(dá)，達(dá)成“直遞”;并且，每個區(qū)域的城市合伙人不僅是整合該區(qū)域物流資源的商業(yè)節(jié)點，也是該區(qū)域的供應(yīng)商和采購商，同時成為平臺上商業(yè)訊息的發(fā)出者和接收者。
 

　　“讓所有人都可以作為供應(yīng)商獲得利潤，也都同時作為消費者產(chǎn)生消費，這種生態(tài)圈，才是可持續(xù)的，”周斌斌說。
 

　　共享經(jīng)濟加“新零售” 造平臺生態(tài)圈
 

　　發(fā)布會上，“新零售”版塊的加入引起了關(guān)注。“讓城市合伙人不僅做物流，還能同時成為供應(yīng)商、采購商、消費者，讓物流不僅送貨，還實現(xiàn)平臺內(nèi)部的商品高效流通，這就是我們正在重點推進(jìn)的順路直遞‘新零售’。”魏玉莉介紹，順路直遞的“新零售”希望基于共享經(jīng)濟，讓平臺上的閑置物流得到充分利用和變現(xiàn)，成為共享物流，實現(xiàn)平臺內(nèi)部的采購、銷售和消費循環(huán)，打造自己的生態(tài)圈。
 

　　她表示，平臺將積極響應(yīng)國家近年來對發(fā)展農(nóng)村電商的號召，專注于利用“順路”、“直遞”的運輸優(yōu)勢，打通物流進(jìn)村出村的“最后一公里”，再利用扎根于全國各地的城市運營中心門店，構(gòu)建幫運代售各地特色產(chǎn)品的新零售業(yè)務(wù)。
 

　　“希望能通過平臺和所有運輸者的努力，讓區(qū)域特色產(chǎn)品，尤其是一些農(nóng)產(chǎn)品難運難賣、網(wǎng)絡(luò)臨時愛心助農(nóng)的事件少一些，讓之前只在當(dāng)?shù)刂拿麅?yōu)特產(chǎn)通過我們的平臺賣到全國各地，對農(nóng)村電商最急切的物流問題起到一定作用。”魏玉莉表示，目前平臺已與1000余個有特色產(chǎn)品、交通相對不便的農(nóng)產(chǎn)區(qū)達(dá)成了初步合作意向，將積極推動平臺相應(yīng)功能上線和全國連鎖門店的落地。

　　順路直遞將全國布點打造新零售窗口
 

　　與“城市合伙人”共享未來
 

　　在活動現(xiàn)場，平臺方表示：順路直遞平臺開發(fā)完成僅半年時間，全國已有近200家城市合伙人加入運營。在未來3年，平臺計劃實現(xiàn)全國營業(yè)網(wǎng)點超過5000家，業(yè)務(wù)區(qū)域覆蓋全國90%區(qū)域。
 

　　“我們將繼續(xù)做好技術(shù)支持和運營維護(hù)，提供更多的培訓(xùn)和扶持政策，希望更多有創(chuàng)業(yè)志向的青年人加入平臺運營，更多有運輸實力的車主加入平臺運力，實現(xiàn)物流、農(nóng)產(chǎn)、零售多崗位就業(yè)，讓參與者都能在平臺上合作共贏，”順路直遞營銷總監(jiān)劉靜表示，平臺近期發(fā)布“百萬合伙人計劃”，將給前期進(jìn)入平臺運營體系的合伙人們提供極大助益。
 

　　轉(zhuǎn)自：北國網(wǎng)

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