北京現(xiàn)代推出多元化新產(chǎn)品，致勝之道給你全方位布局

知道北京現(xiàn)代的汽車年末的總結(jié)，想必都知道它的廣州車展更像是一場承前啟后的回顧和展望。隨著i-GMP平臺以及CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術等全球領先技術的展出，引發(fā)現(xiàn)場高度關注。更重要的是 北京現(xiàn)代HSMART+技術品牌落地一周年的成果展，北京現(xiàn)代開啟新征程。

而對于北京現(xiàn)代來說，他們的應對措施顯然不止于此。在2019年，北京現(xiàn)代整車銷售71.6萬輛，與既定的目標還有一點點差距，但考慮到2019年的嚴峻市場環(huán)境，作為韓系車的北京現(xiàn)代顯然已經(jīng)有崛起態(tài)勢，盡管未到期望，但仍充滿希望。所以在2020年，繼承著2019年的希望，以及對開年市場的困境，北京現(xiàn)代顯然沉穩(wěn)不少，并沒有打算在2020年里盲目的追求銷量，而是在困境中穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過全方位布局，提升品牌硬實力以此來提升整體銷量。那么，北京現(xiàn)代在2020年將會通過哪些方面來布局呢？

多元化新產(chǎn)品

首先，北京現(xiàn)代在2020年將會發(fā)布多款新車，而新車的所涵蓋的范圍有轎車、MPV、SUV等。

其中，第十代索納塔將在年內(nèi)完成換代上市，該車基于現(xiàn)代汽車新一代平臺i-GMP平臺打造，在外觀設計、配置安全、動能性能等方面都將有全面提升。而最重要的是，為了符合當代年輕消費主力群體需求，第十代索納塔在外觀設計上更是大有文章。

作為第一款由i-GMP平臺打造的車型，因為低重心的設計讓車身在視覺上變得更為“低趴”，再加上讓整車引擎蓋長度增加的發(fā)動機后移設計，第十代索納塔首先滿足了當今消費者對“年輕、運動”的需求，擁有GT跑車的既視感。而除了營造視覺效果外，更低的車身可以讓車輛在行駛中變得更平穩(wěn)，后移的發(fā)動機也可以起到優(yōu)化車身前后配重的作用，讓前驅(qū)車在高速過彎的時候減小推頭的可能。

除此之外，第十代索納塔在i-GMP平臺的作用下，車身的長寬得以提升，分別達到4955和1860毫米，軸距也加長到2890毫米。而除了數(shù)據(jù)的變化外，駕乘空間也隨之變化，前／后排的腿部空間也成為了同級最優(yōu)之一。

然而，第十代索納塔在設計之初，設計師對于它的期望并不僅僅在于漂亮，而且更要漂亮得有作用。何為漂亮得有作用？比如車身上的一些線條設計，一眼看上去貌似是為了凸顯車輛的力量感，然而實際上卻另有用途。如平坦的引擎蓋表面的“折痕”，作為車身最先接觸風的位置，這些“折痕”可以將風進行初步引流，將本來不規(guī)則的風引導至后方，交由其它空氣動力學組件處理。

而配合這些“折痕”工作的部件還有很多，比如前輪眉處的擾流散熱孔，這個擾流散熱孔有三個作用，好看、擾流、為輪胎散熱。所以這些看似為了增加顏值的設計，實際上對車輛運動性能卻有著實打?qū)嵉奶嵘策M一步體現(xiàn)了第十代索納塔的運動性。

除了“美觀性”和“實用性”相互融合的第十代索納塔之外，北京現(xiàn)代還將會引進第七代伊蘭特。作為現(xiàn)代汽車的“元老”車型，伊蘭特發(fā)售至今已經(jīng)獲得了全球1400萬用戶的認可，正因如此，第七代伊蘭特在前不久在韓國率先開啟預售，僅在首日便獲得了破萬的預售量。

第七代伊蘭特之所以能在特殊時期彰顯旺盛的生命力，也少不了它作為i-GMP平臺研發(fā)制造的第二款車型的身份，與舊款車型相比，在外觀設計上更加時尚年輕、在車身尺寸上更加寬大，同時在碰撞安全性、乘車感、噪音震動、動力及燃料消耗率等方面實現(xiàn)全面升級。

與此同時，2020款第四代途勝在近期也正式上市，與舊款車型相比，新車在外觀上作出了優(yōu)化，改善消費者審美痛點。另外還有累計2.6萬元上下的購車優(yōu)惠款項、新增了次頂配車型智享版車型，其在智聯(lián)版車型的基礎上，增加了10.25英寸中控多媒體顯示屏，內(nèi)部集成有百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、360°全景影像等等的配置，相當具備性價比。

除了上述車型之外，北京現(xiàn)代還會在今年推出7個系列的新能源車型，進一步的契合目前市場主流方向，以及國家的政策需求。

全面提升營銷服務

在全面布局新產(chǎn)品的同時，為了提升品牌的競爭力，北京現(xiàn)代于2020年在營銷服務上也有較大的變化。

如在營銷上，去年打造的品牌IP王牌項目“現(xiàn)代嘉年華”，將升級至2.0版本，繼續(xù)在全國主要區(qū)域落地下沉，為北京現(xiàn)代收獲更多粉絲。而在服務上，將會進一步契合大數(shù)據(jù)時代方向，加速推進數(shù)字體驗店，在2019年已經(jīng)有150家網(wǎng)點完成升級改造，按計劃，2020年一年時間內(nèi)將會有500家4S店完成數(shù)字化升級改造，全面提升用戶體驗和服務滿意度。

打造“技術品牌”形象

通過北京現(xiàn)代的新車布局可見，全新一代的車型都基于i-GMP平臺打造而成，而該平臺恰是現(xiàn)代汽車再次崛起關鍵因素之一，該平臺的啟用，也意味著現(xiàn)代集團開啟了以“技術”重塑品牌號召力的路線。

首先現(xiàn)代GMP平臺可以細分為燃油平臺和新能源平臺，兩個細分平臺分別命名為i-GMP平臺和e-GMP平臺，全新GMP平臺集成了現(xiàn)代汽車最新的技術研發(fā)成果，并考慮到了未來汽車的發(fā)展方向以及用戶的需求，對設計、安全性、操控性、動力適配性、經(jīng)濟性等多方面進行了革新。

由于平臺有多方位的延展性，因此可以兼容純?nèi)加?、HEV混動和PHEV混動等多種動力系統(tǒng)，在搭載配備有電池的新能源動力系統(tǒng)時，GMP平臺將主要部件及電池等沉重的配件移動至車體的中心位置，并將安裝位置也向下移動，通過優(yōu)化車身的重量配置，縮小慣性扭矩，提高車型的運動性能，盡顯GMP平臺的的先進性。

除了GMP平臺的啟用之外，北京現(xiàn)代還在去年廣州車展發(fā)布了全新技術品牌“SMART戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略旨在改變消費者傳統(tǒng)的出行方式，給用戶提供更加個性化、便利化、先進化的用車體驗。其中該戰(zhàn)略通過三大智能板塊合并而成，分別為智環(huán)保、智互聯(lián)、智自由。

其中智環(huán)保在今年將會通過7款新能源車型逐漸展開，并在合資車企中率先實現(xiàn)了EV、HEV、PHEV三大新能源領域全部量產(chǎn)。如去年上市的昂希諾純電動車，作為北京現(xiàn)代的首款純電SUV，其在NEDC綜合工況標準下續(xù)航里程可達500公里，自然而然獲得了不少消費者的青睞。而近期上市的菲斯塔純電動，一樣有不俗的實力，擁有310N·m的最大扭矩和領先同級的490KM超長續(xù)航里程。

而在智互聯(lián)方面，北京現(xiàn)代與國內(nèi)頂尖 ICT 企業(yè)合作，未來陸續(xù)為會車輛搭載最新的智能網(wǎng)聯(lián) 3.0 系統(tǒng)，與此同時，BLUE LINK、CAR TO HOME/HOME TO CAR、指紋識別等技術也將逐步應用在所有車型上。

至于智自由，則是基于北京現(xiàn)代的L2 的自動駕駛技術，另外依托國內(nèi) 5G 商用、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術，為北京現(xiàn)代的客戶提供更加便利的移動出行服務。

“SMART戰(zhàn)略”以及GMP平臺的推廣，除了彰顯北京現(xiàn)代強大的品牌實力之外，同時也能全方位的打造“技術品牌”形象，助北京現(xiàn)代在2020年以全新的形象面對消費者。

小編有話說

由此可見，北京現(xiàn)代在2020年以產(chǎn)品、營銷服務、技術多元化三大板塊全方位的布局發(fā)展，展現(xiàn)了品牌極強的應變能力以及未來發(fā)展的前瞻性。

以全新的面貌迎接2020年國內(nèi)市場的挑戰(zhàn)，而75萬的年銷量目標，對于穩(wěn)扎穩(wěn)打的它來說也并非難事，如此輕狂的語氣也只有北京現(xiàn)代敢說了，既然如此何不嘗試一下？

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