近日，歐洲汽車行業(yè)機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲市場最暢銷的雷諾Zoe、特斯拉Model 3、大眾ID.3、現(xiàn)代Kona EV、奧迪e-Tron等10款電動車型中，除了Model 3配套圓柱電池外，其余9款均搭載的是軟包電池。
可以看出，軟包電池因其能量密度高、安全性突出、循環(huán)壽命長、設(shè)計靈活等優(yōu)勢，已經(jīng)成為主流車企的優(yōu)先選項。
從國內(nèi)來看，包括孚能科技、億緯鋰能、萬向一二三、遠(yuǎn)景AESC、寧德時代、國軒高科、捷威動力等眾多企業(yè)正在加大軟包電池產(chǎn)能布局，預(yù)計接下來軟包電池產(chǎn)能規(guī)模及市場將快速增長。
值得注意的是，當(dāng)前軟包電池因其工藝復(fù)雜、制造難度高、自動化水平相對較低，整體生產(chǎn)效率、制造成本要劣于方形、圓柱電池，這也是目前軟包電池在國內(nèi)市場發(fā)展相對緩慢的主要原因。以軟包電芯組裝線為例，目前國內(nèi)軟包電芯組裝線處于單機自動化及手工線、中試線等。技術(shù)方面痛點：生產(chǎn)效率低、換型時間長、鋁塑膜成型效果差，且粉塵顆粒管控難，這些都降低了軟包電池生產(chǎn)的效率和電芯一致性，進(jìn)而增加了制造成本。
贏合業(yè)內(nèi)首推30ppm-高速590軟包組裝線 破解行業(yè)五大痛點
較高的設(shè)備成本和低下的生產(chǎn)效率，導(dǎo)致590電芯組裝成本很高；目前大部分設(shè)備的換型零件數(shù)量500+、換型時長基本在2-3天，非常不利于客戶打樣和生產(chǎn)；同時，電芯封裝過程中，鋁塑膜成型差等影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題困擾著眾多軟包電池企業(yè)。
▲圖為贏合科技子公司隆合科技展出的高速隧道式二封機
為解決行業(yè)存在的上述痛點，實現(xiàn)軟包電芯制造工藝與設(shè)備的升級，大幅提升軟包電芯組裝效率、一致性，并降低成本，據(jù)電池中國了解，經(jīng)過5年創(chuàng)新型研發(fā)工作，近日贏合科技在業(yè)內(nèi)率先顛覆性創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品：590全自動組裝線，并在CIBF2021上展示了其中的高速隧道式二封線。
首先，針對設(shè)備成本高、生產(chǎn)效率低、換型時間長的問題，贏合首創(chuàng)直線式單機效率30ppm磁懸浮高速組裝線。該組裝線生產(chǎn)效率目前是國際領(lǐng)先，行業(yè)第一，同時也是國內(nèi)首創(chuàng)將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用在組裝線中，該組裝線可兼容市場上主流的390/590系列電芯，同時可根據(jù)客戶要求選配一鍵換型、AGV自動換料等功能。相較于傳統(tǒng)的裝配線，該裝配線有四大技術(shù)亮點：
第一，空間布局相較于傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)盤式或者轉(zhuǎn)盤+直線式減小2/3，成本降低30%，到2022年目標(biāo)降低50%；
第二，模塊化、高柔性、高速度、高精度。如模塊化配合高柔性可以最大化不同工序之間的產(chǎn)能利用率；
第三，該組裝線內(nèi)部采用磁懸浮物流技術(shù)，無線通訊技術(shù)、超高柔性的控制模式可以實現(xiàn)任意邏輯的閉環(huán)控制（MSA），可以更大范圍適配客戶的工藝變更及產(chǎn)能需求。磁懸浮最大運行速度可達(dá)3m/s，不需要二次定位，解決傳統(tǒng)二次定位，拖鏈摩擦帶來粉塵的問題，實測精度±0.03mm，定位重復(fù)精度CPK≥1.67；
第四，組裝線換型時間短。傳統(tǒng)裝配線換型一般都是調(diào)整/變動/更換零件進(jìn)行換型，一般2-3天，590全自動組裝線采用整體模塊更換，快速定位，減少85%零件數(shù)量，可實現(xiàn)同系列產(chǎn)品≤4h的超快速換型。
其次，針對鋁塑膜成型效果差的行業(yè)痛點，贏合科技推出了單機效率15ppm的高速沖坑機，具有高速度（成型時間2.5s）、高精度、高一致性等優(yōu)勢。
針對粉塵顆粒難以管控的難題，贏合科技參照汽車行業(yè)VDA19.2清潔標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)備設(shè)計規(guī)劃過程中，從點到線再到面，對粉塵進(jìn)行分級分區(qū)域隔離管控，并輔以對應(yīng)的在線實時監(jiān)測手段。一系列的粉塵管控方法能使?jié)崈舳鹊燃夁_(dá)到class7級（萬級標(biāo)準(zhǔn)），滿足電芯生產(chǎn)的空氣潔凈度要求，極大地提升了電芯品質(zhì)。
此外，針對電池企業(yè)對產(chǎn)線設(shè)備智能化和無人化要求的提高，贏合科技研發(fā)了AGV自動貼膠帶對接、不停機自動換膠帶、AGV鋁膜自動對接、不停機換鋁膜等創(chuàng)新技術(shù)，極大減少人力干預(yù)，實現(xiàn)生產(chǎn)車間的信息化、智能化和無人化。
“贏合科技在國內(nèi)率先采用高速磁懸浮物流技術(shù)，使生產(chǎn)效率提升3倍以上，同時又解決了鋁塑膜成型、粉塵顆?？刂频刃袠I(yè)難題，真正實現(xiàn)了軟包電芯制造效率、成本的顛覆性創(chuàng)新。”據(jù)贏合科技該產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人樊總介紹。
率先采用磁懸浮技術(shù) 顛覆性創(chuàng)新助力電池企業(yè)制造大升級
據(jù)悉，目前軟包590系列動力電池深受國際主流車企青睞，如奔馳、大眾是最早在中高端車型中導(dǎo)入軟包590系列電池的車企；近幾年，國內(nèi)如孚能科技、國軒高科、萬向一二三、盟固利、捷威動力也在加速研發(fā)該系列產(chǎn)品。軟包590組裝線的痛點，對于鋰電設(shè)備企業(yè)來說同樣是機會，誰率先在效率、品質(zhì)、成本、適應(yīng)性上推出顛覆性變革，誰就有望快速拿下市場。
據(jù)贏合科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在研發(fā)設(shè)計該款產(chǎn)品時，還統(tǒng)籌考慮了未來電池企業(yè)擴產(chǎn)、減少占地空間、提升智能化、成本、技術(shù)等多維度趨勢，“關(guān)于布局圖這塊我們模擬了超過100種設(shè)計，最終采用直線式磁懸浮物流，同時未來還可以滿足未來1.5米電芯生產(chǎn)的技術(shù)需求?！?。
作為領(lǐng)先的智能裝備制造及技術(shù)服務(wù)型企業(yè)，贏合科技是國內(nèi)最早布局軟包電池設(shè)備領(lǐng)域前沿技術(shù)開發(fā)設(shè)計的企業(yè)之一，“2016年贏合科技子公司隆合科技就對590組裝線研發(fā)項目立項；2018年在國內(nèi)推出了首條590產(chǎn)線；2019年啟動軟包30ppm磁懸浮高速驗證線項目研發(fā)，”據(jù)隆合科技負(fù)責(zé)人介紹，2020年590市場占有率第一，2021年實現(xiàn)磁懸浮技術(shù)全面應(yīng)用，下一步，計劃到2022年實現(xiàn)組裝線無人化、智能化生產(chǎn)，進(jìn)一步改善提升軟包電池生產(chǎn)工藝和效率。
隆合科技在590全自動組裝線領(lǐng)域的技術(shù)和市場能夠持續(xù)領(lǐng)跑，得益于贏合科技在技術(shù)研發(fā)投入和人才梯隊建設(shè)上的持續(xù)高投入。據(jù)悉，僅軟包590全自動組裝線，該項目團(tuán)隊就接近50人，且主要核心技術(shù)人員已扎根鋰電設(shè)備研發(fā)領(lǐng)域十多年。贏合科技在該設(shè)備環(huán)節(jié)獲得的專利已超過30項，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
日前，在CIBF2021展覽會期間，贏合科技正式對外發(fā)布了高速隧道式二封線，產(chǎn)品性能得以揭秘，從率先采用磁懸浮技術(shù)，到單機效率30PPM磁懸浮高速組裝線，我們也得以共同見證軟包電池鋰電智能制造設(shè)備創(chuàng)新力，預(yù)見中國軟包電池崛起之勢。
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