補齊房車旅行短板增強產業(yè)發(fā)展動力

　　有效釋放房車旅行廣闊的市場潛力、充分實現(xiàn)房車旅行商業(yè)價值，既需要社會各界長期培育，又需要相關部門盡快補齊政策配套、房車產品、營地服務等方面的短板，不斷增強房車旅行的產品吸引力和產業(yè)發(fā)展動力

　　近年來，作為一種新興的旅游方式，加之國家釋放諸多政策利好，房車旅行發(fā)展迅速，成為旅游業(yè)中最可期待的細分市場之一。近日，江蘇、寧夏等地先后舉辦房車博覽會、房車露營大會等活動，顯示了加快推動這一細分市場發(fā)展的努力。筆者認為，在對遠景持樂觀態(tài)度的同時，對制約國內房車旅游發(fā)展的若干問題亟須進行理順。

　　要解決房車上路難問題。目前我國已是世界汽車生產和消費大國。截至2017年年底，全國汽車保有量達2.17億輛，汽車駕駛人3.42億人。但房車市場較小，車輛保有量僅為69432輛。對比歐美等國家的汽車產業(yè)與房車市場，我國房車產業(yè)規(guī)模與汽車產業(yè)規(guī)模相差甚遠，其中的主要問題是雖然近幾年國家對房車發(fā)展的政策支持力度很大，但還沒有就房車這一特殊的交通工具門類制定單獨的管理細則，在實踐中房車上路還面臨著多重門檻。如在辦理房車牌照、領取駕駛所需駕照、高速路收費標準、房車生產的國家標準等方面缺乏清晰的規(guī)定，有些地方甚至限制房車進入公共服務區(qū)或者大型停車場，將拖掛式房車視為全掛車處理，這些都極大影響了人們購買和使用房車的熱情以及汽車企業(yè)生產制造房車的積極性。

　　要解決營地多車輛少倒掛問題。房車旅行在歐美已有百余年的發(fā)展歷史，擁有較為成熟的發(fā)展理念和模式。而我國房車市場起步較晚，差距既體現(xiàn)在房車生產制造企業(yè)研發(fā)能力與生產制造能力尚不成熟、對進口零部件依賴度較高，造成國內房車產品種類少、價位偏高，房車難以成為平民化消費產品，也體現(xiàn)在房車旅行消費人群相對較小，許多人視房車為高端產品，與房車有關的消費文化尚未形成。這些特征體現(xiàn)在我國房車產業(yè)實踐中，就出現(xiàn)了房車保有量與營地數(shù)量之間存在數(shù)量倒掛的尷尬局面。如2017年我國擁有露營地800多個，假設全國所有的69432輛房車全部進入營地，平均每個營地約接待80多輛房車，很難維持露營地的正常運轉。在假設每輛房車使用率一致的情況下，美國這一數(shù)據(jù)接近600、歐洲接近300?！?ldquo;十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年我國露營地將達到2000個。要確保這2000個營地建成后順利運作，解決“車少地多”的倒掛問題迫在眉睫。

　　要解決房車露營地運營模式單一問題。房車旅行是多個產業(yè)跨界融合的產物。發(fā)展房車旅游，營地內容建設要未雨綢繆。但受限于國內房車旅游起步較晚、房車數(shù)量較少、房車旅游理念尚未全面普及的現(xiàn)狀，我國許多已建成的房車營地內容單一，往往以游客入住特色房車為主要收入來源，而并非自駕房車游客進入營地產生的相關消費，這導致很多營地成了“房車主題特色酒店”。從根本上緩解內容同質化等弊端，營地建設者要將房車與景區(qū)景點、特色線路、休閑項目、文化產業(yè)等相融合，建設與營地相配套的住宿、餐飲、體驗、拓展、親子等旅游服務設施，進而產生放大效應，打造房車旅游目的地。

　　要解決房車旅行共享機制缺乏問題。面對我國房車購買養(yǎng)護成本偏高、使用頻率較低的客觀情況，可在房車產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的基礎上，鼓勵市場力量抓住共享經濟發(fā)展機遇，搭建區(qū)域租賃、共享平臺，高效整合社會上碎片化使用的房車資源，讓資源使用效率得到進一步釋放，從而帶動房車的使用頻次，擴大市場受眾面，在潛移默化中營造更加良好的市場消費環(huán)境。

　　房車旅行并非簡單的車+旅行，更是一種生活方式、消費方式，有效釋放其廣闊的市場潛力、充分實現(xiàn)其商業(yè)價值，既需要社會各界長期培育，又需要相關部門盡快補齊政策配套、房車產品、營地服務等方面的短板，不斷增強房車旅行的產品吸引力和產業(yè)發(fā)展動力。（吳?。?/p>

　　原標題：補齊房車旅行短板增強產業(yè)發(fā)展動力

　　轉自：中國旅游報


 

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