“復(fù)興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營

　　中新社北京7月27日電,中國鐵路總公司披露，27日“復(fù)興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營，來自國家有關(guān)部委、企業(yè)，部分院士、專家及鐵路行業(yè)有關(guān)單位負責(zé)人，共計300余人參加了此次體驗。

　　6月26日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。圖為在北京南站準(zhǔn)備出發(fā)的CR400AF“復(fù)興號”列車。中新社記者 侯宇 攝
 

　　京滬高鐵是目前中國和世界上設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，2008年1月開工建設(shè)，在設(shè)計、建設(shè)、驗收中全部按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施滿足時速350公里安全運行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過了國家驗收。
 

　　京滬高鐵2011年6月30日開通運營，經(jīng)過6年的安全運營實踐，固定設(shè)施設(shè)備長期保持優(yōu)良狀態(tài)，運營安全穩(wěn)定，積累了較為系統(tǒng)完整的安全運營管理經(jīng)驗，順利度過了運營初期。2017年以來，鐵路總公司圍繞“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，大力推進京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，組織京滬公司和北京、濟南、上海鐵路局對京滬高鐵線路、橋梁、隧道、供電、信號等全線固定設(shè)施設(shè)備進行了普查分析和整治補強，固定設(shè)施設(shè)備質(zhì)量得到了進一步鞏固強化。

“復(fù)興號”列車外觀。中新網(wǎng)記者 翟璐 攝

　　據(jù)鐵路總公司介紹，“復(fù)興號”是按時速350公里運營研發(fā)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，在完成了型式試驗、科學(xué)試驗和60萬公里運用考核后，取得了國家頒發(fā)的型號合格證，自2017年2月25日起，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組先后擔(dān)當(dāng)京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務(wù)工作，各項考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運用要求，安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。

資料圖：北京南站始發(fā)的“復(fù)興號”列車途經(jīng)濟南西站。中新社記者 侯宇 攝

　　中國鐵路總公司安排“復(fù)興號”在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織兩院院士、鐵路專家進行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評估，一致認為，京滬高鐵滿足按設(shè)計速度350公里每小時運營要求。
 

　　下一步，鐵路部門將進一步做好技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備精調(diào)、人員培訓(xùn)、運營準(zhǔn)備等工作，預(yù)計在2017年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，組織“復(fù)興號”按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。(完)

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