保時捷也爆“排放門”

　　據(jù)新華社電 德國汽車制造商保時捷股份公司日前也陷入“排放門”丑聞，該品牌旗下的卡宴3.0柴油車被爆安裝了應付尾氣排放檢測的“作弊軟件”，被下令召回。據(jù)德媒爆料，德國政府其實早在2016年初就知情，但沒有如實公布。德國相關部門7月31日否認這一說法。
 

　　德國《明鏡》周刊7月21日最早曝光這一內幕。報道稱，德國汽車巨頭大眾、奧迪、寶馬、保時捷和戴姆勒私下結成工作組，就技術、成本、供應商等環(huán)節(jié)相互串通，操縱市場。這些車企就柴油車尾氣處理系統(tǒng)的設計達成一致，故意改小尾氣處理液儲存罐的尺寸。歐盟委員會和德國監(jiān)管部門隨后表示將評估此事。
 

　　7月27日，德國運輸部長多布林特宣布，在保時捷卡宴3.0柴油車中發(fā)現(xiàn)“作弊軟件”。保時捷公司不得不召回2.2萬輛“問題車”。
 

　　德國《圖片報》隨后爆料，德國監(jiān)管部門其實早在2016年年初就知曉保時捷使用“作弊軟件”，還在一份調查報告中更改措辭，包庇保時捷公司。
 

　　報道稱，德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎設施部在最早的一份報告中寫道，保時捷Macan車型安裝了一款可疑軟件，這種軟件“是一種關閉尾氣凈化系統(tǒng)的工具”?！秷D片報》稱，在保時捷高層的游說下，德國交通部在后來發(fā)表的報告中將這句話改成：“這種軟件可被視作改變尾氣排放過程的工具”。
 

　　“關閉”改成“改變”，兩字之差，但性質完全不同。反對黨綠黨指責，多布林特現(xiàn)在站出來表態(tài)是為了與丑聞撇清干系，保時捷公司并非唯一責任方。德交通部發(fā)言人希勒7月31日回應說，《圖片報》報道不屬實，交通部不認同相關說法。

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