全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”
港珠澳大橋施工現(xiàn)場
“厲害了，我的國！”這句話為何能成為一句網(wǎng)絡(luò)流行語？
西部開發(fā)，東北振興；中部崛起，東部率先；生產(chǎn)總值增速世界第一；藍鯨2號、蛟龍?zhí)枴⑷珖y幕數(shù)量總和世界第一；全世界最大的基本醫(yī)療保障網(wǎng)；173項扶貧政策；人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST；高速公路網(wǎng)總里程世界第一……當(dāng)這一串鮮活、有力的數(shù)字出現(xiàn)在眼前，誰都要由衷發(fā)出一句感嘆：厲害了！
3月2日，由中央電視臺和中國電影股份有限公司聯(lián)合出品的大型紀錄電影《厲害了，我的國》在全國公映。據(jù)統(tǒng)計，《厲害了，我的國》上映首日3小時突破中國紀錄電影票房紀錄，成為同檔期影片上座率第一，當(dāng)日票房突破4100萬元。
《厲害了，我的國》取材于央視財經(jīng)頻道的六集紀錄片《輝煌中國》，之前制作300分鐘的紀錄片時，《輝煌中國》拍攝了近3200小時的高清紀實素材、300小時的航拍素材。
《輝煌中國》以300分鐘講述的“中國故事”，最終凝練為《厲害了，我的國》時長90分鐘的電影畫面。電影既記錄了中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網(wǎng)這些超級工程，還展示了人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST、全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”、磁懸浮列車研發(fā)、5G技術(shù)等引領(lǐng)人們走向新時代的里程碑式科研成果。
從圓夢工程到創(chuàng)新科技、從綠色中國到共享小康，電影在運用大量航拍鏡頭分享震撼影像的同時，也將其背后的故事娓娓道來，大國氣象的宏大敘事與平凡百姓的情感脈絡(luò)相互交錯。
《厲害了，我的國》上映首日，幾位中國一線資深“鐵路人”觀影后接受中國青年報·中青在線采訪，第一時間分享他們的感悟。
“我是中國第一條高速鐵路——京津城際高鐵一號的司機。今天看這部影片，我心情特別澎湃，真是含著激動的熱淚看的。”中國鐵路北京局集團有限公司北京機務(wù)段專運車間黨支部書記李東曉說，作為親歷者，看見影片中展示的中國高鐵，“從無到有，到追趕，到跨越，到引領(lǐng)，這些都歷歷在目”。
“這個影片展示了我們國家在各個領(lǐng)域全方位的發(fā)展成就。說句心里話，為我們國人的砥礪奮進、開拓進取、不斷創(chuàng)新而感到光榮和自豪，我們趕上了中國發(fā)展的好時代。”
當(dāng)初，李東曉考取了中國高鐵第0001號駕駛證，于2008年駕駛CRH3型001號動車組創(chuàng)造了時速394.3公里的“中國第一速度”，如今參與大力培養(yǎng)新一代年輕高鐵人。
身為中國第一代高鐵司機，李東曉還清楚記得當(dāng)年選拔時的興奮勁兒。“能夠被選拔成為第一代高鐵司機，開上我們自主研發(fā)的高鐵，非常光榮、自豪。國家發(fā)展給我們老百姓帶來了方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”
透過《厲害了，我的國》的光影講述，李東曉看見的是奇跡，“國人給我們創(chuàng)造了一個又一個中國的奇跡”。
80后劉鈺峰，是中國鐵路北京局集團有限公司豐臺機務(wù)段“毛澤東號”機車組第十二任司機長兼黨支部書記。走進影院之前，他已在手機上看了《厲害了，我的國》的預(yù)告片，“感覺到震撼。”劉鈺峰很欣賞片名，“一是很接地氣，二是體現(xiàn)了所有中國人對于國家建設(shè)的贊賞。”
等真正坐在影院里看到正片，劉鈺峰被兩種情緒擊中：回憶，感動。
聯(lián)系到自己的工作經(jīng)歷，劉鈺峰說，他們所在的這臺機車，也見證了國家鐵路的發(fā)展歷程。“我們這個機車從1946年到現(xiàn)在已經(jīng)有72年的歷史了。我們走過了三個時代，蒸汽、內(nèi)燃、電力。三個時代，使用了6臺機車。”
除了技術(shù)一直實現(xiàn)革新，劉鈺峰感嘆，火車的職能也在隨著時代變遷悄然發(fā)生變化。“我們以前拉的是貨車，現(xiàn)在拉的是客車，開始服務(wù)旅客了。從北京到長沙，這1593公里，運送的旅客都是旅行團。這代表著什么意義？大家正在享受美好生活！旅客從北京到長沙感受紅色文化，從長沙到北京感受首都的歷史文化，進行文化的溝通和交流。”
看完電影后，中國鐵路北京局集團有限公司北京站客運車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)李素萍感嘆：“當(dāng)看到有些鏡頭，音樂響起的時候，眼淚不由自主地流出來，因為幾十年的經(jīng)歷，我看到了國家的蓬勃發(fā)展，尤其是我們鐵路。我年輕的時候‘跑’的都是綠皮車，像現(xiàn)在高鐵‘復(fù)興號’是我們那時候不敢想象的。”
《厲害了，我的國》除了展現(xiàn)恢弘的大國氣象，影片的后半部分，從“小家”的角度切入，講述平凡百姓的生活變遷。
李素萍回憶，以前火車站過于擁擠，旅客必須努力擠上去、被推進去，“現(xiàn)在這個鏡頭已經(jīng)沒有了，旅客要走得好走得舒服”。
李素萍看到國人的生活水平改變很大，從前每逢春運，所有人必須提著大包小包趕車，而今年輕人過年回家，只需提著輕便的行李上火車，因為傳遞親情、表達孝心的載體不再繁瑣如舊，“手機給父母轉(zhuǎn)個賬就行了”。
“看了《厲害了，我的國》，可用八個字形容我的心情——振奮、震撼、驕傲、壓力。”京張城際鐵路有限公司工程管理部副部長、河北指揮部副指揮長、高級工程師李彥博表示，高鐵是中國的一張漂亮名片，中國的高鐵已經(jīng)走在了世界的前列。
“作為一個高鐵的建設(shè)者，我們經(jīng)歷了中國鐵路發(fā)展的階段性的歷程。我1986年第一次坐火車去上學(xué)，從北京到寶雞站了36個小時，感覺國內(nèi)出行太難了，所以很害怕坐火車。而到現(xiàn)在，我們很樂意坐火車，視其為一種享受。”
平凡細微處更見發(fā)展成效。李彥博欣喜地發(fā)現(xiàn)，高鐵建設(shè)沿線的一些貧困山區(qū)、村莊，正在變得越來越好，比如有些村莊已經(jīng)實現(xiàn)了垃圾的集中收集、清理。
“大國”與“小家”息息相關(guān)，無數(shù)個體的溫暖日常，凝結(jié)成大國氣象。這是電影《厲害了，我的國》所聚焦的家國關(guān)系。
民生是大國敘事的基礎(chǔ)。該片導(dǎo)演衛(wèi)鐵在接受采訪時也強調(diào)，電影要“讓人物貼近群眾，讓觀眾直觀地聽到人物本身在訴說他的經(jīng)歷、他的情感，讓片中人物和觀眾建立直接的交流。”
在影片中，從基層扶貧工作人員的生活狀況，到筑起世界上最大的人工林的壩上三代人，再到細致做好入戶工作的健康管理員和保家衛(wèi)國的威武之師，影片通過細膩、溫情地刻畫微觀個體影像，折射出我國在扶貧、生態(tài)文明建設(shè)、醫(yī)療保障、國家安全體制等方面取得的成就。
李東曉告訴中國青年報·中青在線記者，中國鐵路人隊伍里的年輕面孔日益增多，當(dāng)下年輕人愿意投身鐵路行業(yè)，并且干勁十足，“特別是我們的火車司機，都是恨不得早日成為一名高鐵司機”。
“我們機車組現(xiàn)在平均年齡才31.3歲，80后90后是主力，年輕人要不忘初心，牢記使命，同時還要有創(chuàng)新和發(fā)展。”劉鈺峰覺得，年輕一代中國鐵路人應(yīng)以紀錄片《厲害了，我的國》為自己的奮斗動力，認真完成每一趟列車的牽引任務(wù)，“讓旅客平安舒適，體驗到美好、幸福”。
轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)
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