天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器順利完成深空機(jī)動(dòng)

　　記者從國(guó)家航天局獲悉，2020年10月9日23時(shí)，在我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)控制下，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器主發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作480余秒，順利完成深空機(jī)動(dòng)。

　　在航天專業(yè)術(shù)語(yǔ)中，為了減少飛行偏差，使探測(cè)器沿著正確的軌道飛行而進(jìn)行的變軌控制稱為修正。天問(wèn)一號(hào)在奔赴火星遠(yuǎn)達(dá)數(shù)千萬(wàn)公里的長(zhǎng)途飛行中，飛行軌跡難免會(huì)出現(xiàn)偏差，需要多次對(duì)其軌道進(jìn)行調(diào)整。此前它已經(jīng)進(jìn)行過(guò)兩次軌道修正。

　　探測(cè)器調(diào)姿示意圖（圖片：李貴良）

　　而改變當(dāng)前軌道，使探測(cè)器進(jìn)入另一條軌道而進(jìn)行的變軌控制稱為機(jī)動(dòng)。這次軌道機(jī)動(dòng)是在距離地球約2940萬(wàn)公里的深空實(shí)施。

　　國(guó)家航天局探月與航天工程中心深空探測(cè)總體部部長(zhǎng)耿言告訴環(huán)球時(shí)報(bào)記者，天問(wèn)一號(hào)這次軌道調(diào)整是本次火星探測(cè)任務(wù)到目前為止難度最大的一次。據(jù)介紹，天問(wèn)一號(hào)發(fā)射后并不是直接朝著火星飛，而是綜合考慮了從發(fā)射到火星捕獲的各種約束條件并使推進(jìn)劑消耗盡可能小，采取了轉(zhuǎn)移過(guò)程中進(jìn)行一次深空機(jī)動(dòng)的策略。

　　探測(cè)器深空機(jī)動(dòng)軌道示意圖（圖片：李貴良）

　　北京航天飛行控制中心首次火星探測(cè)任務(wù)型號(hào)總師崔曉峰表示，通俗地說(shuō)，此前天問(wèn)一號(hào)只是朝著火星的大致方向飛行，而這次深空變軌后，新的軌道直接精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)探測(cè)器與火星交匯點(diǎn)，為后續(xù)探測(cè)器靠近火星的“急剎車”，即近火制動(dòng)打下基礎(chǔ)。探測(cè)器將在當(dāng)前軌道飛行約4個(gè)月后與火星交會(huì)，期間還將實(shí)施兩到三次軌道中途修正。

　　探測(cè)器深空機(jī)動(dòng)軌道示意圖（圖片：李貴良）

　　航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)器系統(tǒng)產(chǎn)品保證經(jīng)理饒煒介紹說(shuō)，這已經(jīng)是天問(wèn)一號(hào)第三次開啟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行變軌控制。之前兩次變軌控制時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火只有幾十秒，主要是修正偏差。這次是重新規(guī)劃軌道，需要大發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火約500秒。這樣的長(zhǎng)時(shí)間工作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言是很大的考驗(yàn)。

　　環(huán)球時(shí)報(bào)記者也注意到，與月球探測(cè)任務(wù)時(shí)可以看到近乎實(shí)時(shí)的場(chǎng)景不同，由于天問(wèn)一號(hào)距離地球已遠(yuǎn)達(dá)3000萬(wàn)公里，再加上數(shù)據(jù)處理等因素，探測(cè)器的每個(gè)動(dòng)作需要經(jīng)過(guò)5-6分鐘后，地面指揮中心才能知道，這無(wú)疑也對(duì)探測(cè)器的可靠性提出很大挑戰(zhàn)。

　　轉(zhuǎn)自：環(huán)球時(shí)報(bào)

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