小米造車落戶北京？官網(wǎng)多個(gè)崗位招聘信息透露工作地點(diǎn)

在正式宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)兩個(gè)多月后，小米似乎正在加快步伐。6月14日，小米公司的官網(wǎng)發(fā)布多個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位的招聘信息。

具體來(lái)看，招聘崗位涉及數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等，且每一項(xiàng)招聘啟事前，都有一個(gè)“急”字。除此之外，招聘信息顯示，上述工作地址皆是北京海淀。

上述招聘信息的發(fā)布，也被業(yè)內(nèi)解讀為“小米研發(fā)中心總部即將落戶北京”。

不過，上述猜測(cè)并未得到小米方面的證實(shí)。

對(duì)于在京招聘多個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)人員，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，北京在自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域的布局較早，自動(dòng)駕駛相關(guān)科技公司及人才相對(duì)充足，但北京并非小米汽車研發(fā)中心的唯一選擇。

此前，就有跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商曾透露，小米正計(jì)劃在上海安亭建立一個(gè)研發(fā)中心。

值得關(guān)注的是，在開始招聘北京自動(dòng)駕駛工程師的同時(shí)，小米集團(tuán)還投資了兩家位于上海的與自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)公司。

6月3日，小米參與了位于上海張江高科技園區(qū)的縱目科技1.9億美元的D輪投資；6月8日，小米和高瓴、美團(tuán)共同領(lǐng)投了位于上海的激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資。

事實(shí)上自今年3月30日小米集團(tuán)正式發(fā)公告宣布進(jìn)軍造車業(yè)務(wù)以來(lái)，包括北京、上海、武漢等多地都被傳出正在與小米集團(tuán)接洽，希望小米汽車落戶的消息。

不過，雖然小米造車花落誰(shuí)家依然撲朔迷離，但小米正在加快造車步伐。自宣布造車消息以來(lái)，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在各地考察，頻繁出入各個(gè)主機(jī)廠，包括比亞迪、上汽通用五菱、長(zhǎng)城等成為小米的“緋聞對(duì)象”。

“支持小米汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，也在汽車領(lǐng)域合作，正在洽談項(xiàng)目”。6月13日，在2021中國(guó)汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福公開表示，“與小米雷總我們有很好的合作關(guān)系，我們代工了大量的小米手機(jī)，是一個(gè)戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來(lái)汽車業(yè)務(wù)上比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展。”

6月8日晚，雷軍還曾現(xiàn)身保定長(zhǎng)城哈弗汽車研發(fā)中心。盡管雙方均未對(duì)外公布行程內(nèi)容，這被認(rèn)為與小米代工計(jì)劃有關(guān)。

不過，今年3月份，長(zhǎng)城與小米曾雙雙否認(rèn)“由長(zhǎng)城代工小米電動(dòng)汽車并提供工程咨詢服務(wù)”的消息。

招聘自動(dòng)駕駛相關(guān)人員、與比亞迪洽談汽車業(yè)務(wù)、出入長(zhǎng)城研發(fā)中心，盡管小米尚未公布造車的最終方式，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要想快速推出產(chǎn)品，選擇代工是比較可行的方案。

“小米無(wú)論自建工廠還是代工都沒問題。但是小米造車需要搶時(shí)間，自建工廠的話，時(shí)間上耗不起。大家反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，與特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力相比，小米進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)間比較晚，當(dāng)下最重要的事情是盡快推出產(chǎn)品，這才是工作的核心?！贝饲?，威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林在接受記者采訪時(shí)表示。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮更是坦言，汽車產(chǎn)業(yè)具有復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)和復(fù)雜的上下游供應(yīng)鏈，各個(gè)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)巨大，科技創(chuàng)新公司應(yīng)該看到傳統(tǒng)制造體系的復(fù)雜性，利用自身軟件等優(yōu)勢(shì)攜手傳統(tǒng)車企共同利用好這些資源，降低成本、提升效率、降低風(fēng)險(xiǎn)。

而在6月9日的亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上，王傳福也公開喊話雷軍，“虧了1000億事小，浪費(fèi)3年時(shí)間事才大”。

而縱觀當(dāng)下的新造車大潮，蔚來(lái)、小鵬、理想規(guī)模不斷擴(kuò)張，百度、360等相繼官宣跨界造車，如何掌握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，對(duì)小米而言至關(guān)重要。

值得關(guān)注的是，為加快造車步伐，小米曾以“股權(quán)加薪資10億元人民幣”的天價(jià)挖角吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠。

盡管胡崢楠6月2日在其社交平臺(tái)帳號(hào)以“消息不實(shí)”予以否認(rèn)，但隨后有消息稱，吉利研究院確已換帥。

北京、上海、武漢，小米造車花落誰(shuí)家？自建工廠還是選擇代工？比亞迪、長(zhǎng)城、上汽通用五菱，誰(shuí)會(huì)成為小米的合作伙伴？針對(duì)小米造車的進(jìn)展，本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。

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