市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新能源汽車蓬勃發(fā)展

剛剛出爐的5月車市銷量，可謂將新能源車市生命力展現(xiàn)的淋漓盡致。

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月全國(guó)乘用車（廣義）市場(chǎng)零售達(dá)到165.5萬輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)0.8%，同比5月增長(zhǎng)1.1%，結(jié)束之前高歌猛進(jìn)的狀態(tài)，市場(chǎng)進(jìn)入微增。

但值得關(guān)注的是，新能源乘用車市場(chǎng)依然火爆。5月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬輛，同比增長(zhǎng)177.2%，環(huán)比4月增長(zhǎng)17.4%。1-5月新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)77.6萬輛，同比增長(zhǎng)235.7%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，雖然受到缺芯等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌?？紤]到5月的北京家庭和個(gè)人新能源牌照的促進(jìn)，新能源車未來幾個(gè)月的需求仍舊強(qiáng)勁。

基于此，乘聯(lián)會(huì)再次調(diào)高對(duì)2021年全年新能源汽車銷量的預(yù)期，從220萬輛提高至240萬輛。在行業(yè)協(xié)會(huì)看來，新能源汽車仍有巨大的增長(zhǎng)空間，未來大有可為。

特斯拉占據(jù)銷量榜首 高端車型銷量增長(zhǎng)不小

5月的新能源汽車市場(chǎng)，呈現(xiàn)出了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。

從細(xì)分市場(chǎng)來看，高端車型走勢(shì)上揚(yáng)明顯。此前，A00級(jí)一直是新能源市場(chǎng)的“常勝將軍”。但5月的新能源汽車數(shù)據(jù)顯示，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是高端車型的增長(zhǎng)和占比實(shí)現(xiàn)提升。A00級(jí)電動(dòng)車占比新能源乘用車銷量的31%，A級(jí)則占比26%，二者構(gòu)成中低端銷量的大幅占比。而B級(jí)車5月銷量達(dá)4.7萬輛，占比份額29%，環(huán)比提升17%。

同時(shí)，頭部企業(yè)在整體銷量中的占比不斷提升，分化趨勢(shì)明顯。銷量突破萬輛的企業(yè)分別為特斯拉中國(guó)、比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車和廣汽埃安。其中前“三甲”選手特斯拉中國(guó)銷量為33463輛，比亞迪為32131輛，上汽通用五菱為27757輛，三甲銷量和近10萬輛，而五月新能源汽車的整體銷量為18.5萬輛。三家銷量占比已經(jīng)超過50%。

此前，由于上海車展維權(quán)事件等一系列報(bào)道，特斯拉中國(guó)在華的形象受到不小影響。但從最新的5月數(shù)據(jù)來看，特斯拉依舊“熱”個(gè)不停。據(jù)了解，在4月特斯拉上海工廠停產(chǎn)兩周升級(jí)生產(chǎn)線之后，工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡，Model Y銷量在5月達(dá)到了12728輛，遠(yuǎn)超4月5407輛的數(shù)據(jù)。

不僅特斯拉，同為高端市場(chǎng)的造車新勢(shì)力銷量也呈現(xiàn)良好勢(shì)頭，朝著特斯拉“進(jìn)攻”。蔚來汽車5月交付量為6711輛，同比增長(zhǎng)95.3%；小鵬汽車交付量為5686輛，同比增長(zhǎng)483%；理想汽車交付量為4323輛，同比增長(zhǎng)101.3%。顯然，造車新勢(shì)力們的銷量已經(jīng)達(dá)到一定量級(jí)，在新能源汽車市場(chǎng)中擁有一戰(zhàn)之力。

240萬輛！市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)銷量目標(biāo)“三連漲”

基于新能源汽車市場(chǎng)的火熱，乘聯(lián)會(huì)又又又上調(diào)了銷量目標(biāo)。

早在今年2月，乘聯(lián)會(huì)曾對(duì)全年新能源汽車銷量做出預(yù)判，預(yù)計(jì)新能源車批發(fā)銷量200萬輛；4月，乘聯(lián)會(huì)又將全年新能源汽車的銷量預(yù)期調(diào)高到220萬輛；而在本次數(shù)據(jù)公布中，乘聯(lián)會(huì)再次調(diào)高對(duì)2021年全年新能源汽車銷量的預(yù)期，從220萬輛提高至240萬輛。

“此次預(yù)測(cè)的240萬輛是國(guó)內(nèi)各細(xì)分市場(chǎng)全面走強(qiáng)加出口增量的綜合結(jié)果。尤其是近期傳統(tǒng)車企的新能源車新品表現(xiàn)很好，例如廣汽埃安、上汽乘用車等走勢(shì)較強(qiáng)，逐步展現(xiàn)出新能源市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力?！贝迻|樹在接受媒體采訪時(shí)表示，今年外資和自主主力車企的出口表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，造車新勢(shì)力出口也在蓄勢(shì)待發(fā)，因此今年應(yīng)新增10萬輛新能源車出口預(yù)期增量。

5月新能源汽車出口端呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，其中特斯拉中國(guó)出口11527輛，上汽乘用車出口2430輛。實(shí)際上，相比于目前月度銷量來講，出口市場(chǎng)占比較小，相應(yīng)的市場(chǎng)空間也更為巨大。出口有望成為新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然，由于疫情等影響導(dǎo)致的車企“缺芯”，致使汽車產(chǎn)業(yè)普遍承壓。但是對(duì)于新能源汽車來說，目前市場(chǎng)中自主品牌市占率更大，而自主品牌在芯片等方面的“未雨綢繆”更足，通過囤貨、多方溝通供應(yīng)商等手段，使得受芯片影響比許多合資品牌和跨國(guó)車企要小。因此，新能源汽車受芯片影響較小，市場(chǎng)也呈現(xiàn)明顯的增速。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的成熟程度亦非同日而語(yǔ)。以往，新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)與補(bǔ)貼密不可分，但如今補(bǔ)貼退坡穩(wěn)步推進(jìn)，可以說是“功成身退”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今新能源汽車漲跌已于整體車市波動(dòng)基本一致，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)明顯。

市場(chǎng)的旺盛、產(chǎn)品實(shí)力的提升、充電樁等配套設(shè)施的完善，成為新能源汽車蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵助力。環(huán)球網(wǎng)汽車認(rèn)為：隨著國(guó)家“碳達(dá)峰，碳中和”的目標(biāo)提出，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)空間巨大，隨著發(fā)展空間的提升，新能源車也將進(jìn)入普及期，這無疑意味著，新能源將在未來展現(xiàn)更大的攻勢(shì)。

　　轉(zhuǎn)自：環(huán)球網(wǎng)汽車

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀