1月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31.9% 汽車(chē)熱銷(xiāo)勢(shì)頭能否持續(xù)？

　　2021年，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。

　　2月4日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，2021年1月，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)完成254萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。從已公布1月數(shù)據(jù)的車(chē)企情況看，銷(xiāo)量也是同比大幅增長(zhǎng)。

　　1月汽車(chē)市場(chǎng)為何業(yè)績(jī)大增？熱銷(xiāo)勢(shì)頭能否持續(xù)全年？車(chē)市還需從哪些方面發(fā)力？圍繞這些問(wèn)題，記者采訪了汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)人士和專(zhuān)家。

　　多重因素促銷(xiāo)量大增

　　在已公布1月銷(xiāo)量的20個(gè)汽車(chē)品牌中，19個(gè)品牌同比銷(xiāo)量均大幅增長(zhǎng)，初步統(tǒng)計(jì)平均增幅在130%左右。

　　經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)、消費(fèi)信心持續(xù)上升，同時(shí)春節(jié)臨近、消費(fèi)者突擊購(gòu)車(chē)，被認(rèn)為對(duì)1月車(chē)市“開(kāi)門(mén)紅”起到了一定促進(jìn)作用。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“受疫情影響，去年1月銷(xiāo)售期只有20多天，銷(xiāo)量基數(shù)較低，是今年1月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增幅較高的主要原因”。

　　對(duì)平均增幅貢獻(xiàn)最大的是新能源汽車(chē)企業(yè)，尤其是造車(chē)“新勢(shì)力”，這主要是由于產(chǎn)品供給能力和技術(shù)水平不斷提升，私人消費(fèi)新能源汽車(chē)數(shù)量大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量大漲，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量同比翻番，理想ONE在1月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)355.8%。傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)板塊增長(zhǎng)明顯，廣汽埃安1月銷(xiāo)量7356輛，同比增長(zhǎng)145%。

　　“政策和補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)在逐步減弱，符合市場(chǎng)需求的新品對(duì)新能源汽車(chē)大幅增長(zhǎng)起到重要推動(dòng)作用。許多新能源車(chē)企銷(xiāo)量大幅提升，標(biāo)志著新能源汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)新發(fā)展階段?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為。

　　助力1月車(chē)市增長(zhǎng)的“第二梯隊(duì)”是傳統(tǒng)車(chē)企。以長(zhǎng)安和紅旗為代表的自主品牌抓住消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)需求，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，取得了很好的效果。長(zhǎng)安汽車(chē)1月銷(xiāo)量為251980輛，同比增長(zhǎng)87.24%。

　　還有一份力量來(lái)自豪華車(chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪1月銷(xiāo)量增幅達(dá)35.8%，林肯增幅達(dá)162%，豪華車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體增幅為-1.9%，但豪華車(chē)市場(chǎng)卻整體增長(zhǎng)超14%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，今后乘用車(chē)市場(chǎng)品牌向上升級(jí)的趨勢(shì)不會(huì)改變，中高端產(chǎn)品會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)需求的主導(dǎo)。

　　預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷(xiāo)增幅達(dá)4%

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2020年底，車(chē)企并沒(méi)有對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商大幅度壓庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力沒(méi)有進(jìn)一步加劇。特別是進(jìn)口豪華品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)均環(huán)比下降，一方面說(shuō)明這些品牌銷(xiāo)售較好，另一方面也說(shuō)明不少經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)今年1月車(chē)市持保守態(tài)度，沒(méi)有大量進(jìn)貨。

　　與不少經(jīng)銷(xiāo)商一樣，多位汽車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年汽車(chē)行情持審慎樂(lè)觀態(tài)度。中汽協(xié)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基告訴記者，2021年，汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和內(nèi)需市場(chǎng)下沉密切相關(guān)。一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)保持穩(wěn)定，特別是中低收入者工作和收入具有穩(wěn)定性，會(huì)影響汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。另一方面，如果中小城市汽車(chē)市場(chǎng)和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)有進(jìn)一步突破，那么今年汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)很樂(lè)觀。不過(guò)，疫情和世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都存在很多不確定因素，因此汽車(chē)市場(chǎng)情況還需審慎樂(lè)觀。

　　葉盛基表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)品力的提升、配套設(shè)施的完善和消費(fèi)者理念的提升，對(duì)于新能源汽車(chē)未來(lái)市場(chǎng)的開(kāi)拓和發(fā)展將起到積極的助推作用。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東的看法相對(duì)樂(lè)觀。他認(rèn)為，2020年已是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展的底部，未來(lái)會(huì)進(jìn)入持續(xù)向上的穩(wěn)定發(fā)展周期。尤其2021年是“十四五”開(kāi)局之年，國(guó)家整體政策保持穩(wěn)定性和持續(xù)性，不會(huì)出現(xiàn)“急轉(zhuǎn)彎”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為以?xún)?nèi)循環(huán)為主的中國(guó)經(jīng)濟(jì)重要行業(yè)，汽車(chē)工業(yè)也將會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　“預(yù)計(jì)2021年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)有4%左右的增幅，其中乘用車(chē)增長(zhǎng)7.5%左右，商用車(chē)下滑10%左右，新能源車(chē)可達(dá)180萬(wàn)臺(tái)，增速保持在40%以上?！痹S海東判斷，2025年我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?？蛇_(dá)3000萬(wàn)輛。

　　歷史性機(jī)遇不可錯(cuò)過(guò)

　　要真正看清汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的方向，需要深刻認(rèn)識(shí)和理解未來(lái)的汽車(chē)。

　　正如中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰所說(shuō)，這次汽車(chē)革命不是孤立進(jìn)行的，與其并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通訊，是交通革命和智慧城市，支撐汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。

　　“從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來(lái)看，每一次汽車(chē)技術(shù)的重要突破都是整車(chē)和零部件企業(yè)密切配合的結(jié)果?！标惽逄┍硎?，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的底層應(yīng)該是零部件強(qiáng)國(guó)，未來(lái)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的70%以上面臨重構(gòu)。目前，新型零部件技術(shù)的壁壘還沒(méi)有形成，存在著很大的創(chuàng)新空間，這為中國(guó)的零部件企業(yè)特別是科技型中小企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性機(jī)遇。

　　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要固鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，已在業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。葉盛基表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包括部分關(guān)鍵核心技術(shù)在內(nèi)的短板都需要進(jìn)一步提升，新發(fā)展格局給汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展帶來(lái)了難得的機(jī)遇，也為全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來(lái)了諸多機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可借此實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控。

　　可喜的是，新型供應(yīng)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域在我國(guó)穩(wěn)步發(fā)展。陳清泰表示，要抓住時(shí)機(jī)，針對(duì)系統(tǒng)軟件、車(chē)載芯片、功率半導(dǎo)體等“卡脖子”環(huán)節(jié)下大功夫，力爭(zhēng)培育出一批實(shí)力強(qiáng)大的新型零部件公司，培育出更多“小型巨人”，做到開(kāi)放條件下的自主可控，打牢我國(guó)新型零部件的基礎(chǔ)。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

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