資本追捧難掩氫燃料電池市場冷清？

　　■在國家、地方層面陸續(xù)發(fā)布的40多項政策加持下，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)成為投資熱點

　　■2020年，我國燃料電池汽車產(chǎn)、銷分別完成1199輛、1177輛，換言之，每家企業(yè)賣出不到0.5臺

　　■氫能要真正實現(xiàn)商業(yè)化，產(chǎn)業(yè)必須逐步從"政策依賴型"向"市場驅(qū)動型"轉(zhuǎn)變

　　"盡管燃料電池企業(yè)普遍認為2020年是發(fā)展的爆發(fā)年，但我國燃料電池汽車產(chǎn)銷均遭遇了'對半砍'的尷尬場景。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國燃料電池汽車產(chǎn)、銷分別完成1199輛、1177輛，同比分別下降57.5%、56.8%，也就是說，產(chǎn)業(yè)鏈上下的2400余家企業(yè)，總共賣出1177臺氫能車，平均每家賣出不到0.5臺。"近日，有燃料電池從業(yè)人員告訴記者一組數(shù)據(jù)。

　　在國家、地方層面陸續(xù)發(fā)布的40多項政策加持下，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)成為投資熱點，多位業(yè)內(nèi)人士認為，"資本熱、市場冷"的現(xiàn)象下，距離其真正的規(guī)模化應用還有很長的路要走。

　　市場是否健康？

　　氫燃料電池汽車前景被市場看好，在資本市場是亮眼的明星概念股，但氫能產(chǎn)業(yè)整體尚處于發(fā)展初期，還在經(jīng)歷成長的陣痛。"當前，氫能產(chǎn)業(yè)鏈上超過70%的企業(yè)都在布局燃料電池電堆/系統(tǒng)及零部件，生產(chǎn)不出1萬輛燃料電池車輛，但是發(fā)動機產(chǎn)能每年超過數(shù)十萬臺，產(chǎn)能消納問題日益突出，打破了應有的供需平衡。"有專家提出，這正影響著行業(yè)健康發(fā)展。

　　佛山環(huán)境與能源研究院副院長王子緣表示："近年來政策趨于明朗，加上'碳達峰、碳中和'目標的加持，氫能與燃料電池行業(yè)越來越受資本界追捧，都希望通過金融手段運作項目，在風口之下實現(xiàn)高市盈率上市。"

　　盡管資本市場可為氫能產(chǎn)業(yè)初期發(fā)展注入"加速劑"，但資本的快速切入與擴張，對于需要長期積累沉淀和關鍵核心技術，以實現(xiàn)創(chuàng)新突破的新興產(chǎn)業(yè)來說并非好事。王子緣認為，絕大多數(shù)資本關注和投入的目的就是盈利賺錢，這跟氫能產(chǎn)業(yè)起步階段投資回收期長、盈利水平低等特性相悖。"資本無疑是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強力催化劑，但行業(yè)的健康發(fā)展，更需要對投資收益要求低、投資回收期限較長的產(chǎn)業(yè)引導基金等資本積極參與支持，鼓勵社會資本認清產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段特性，理性參與投資，平衡好收益周期和回報率之間的關系。"

　　在浙江鋒源氫能科技有限公司董事長王海峰看來，燃料電池市場成為各路資本眼中的"香餑餑"，"其實是正常的"。在他看來，投資市場主要看產(chǎn)業(yè)是否有前途，"現(xiàn)在有國家政策支持，資本看到了一個清晰的未來，反映在股市上，一定是欣欣向榮的。"

　　產(chǎn)業(yè)該洗牌了嗎？

　　"2400余家相關聯(lián)企業(yè)說明燃料電池市場很火，但是2020年市場行情不景氣也是真的。"一家主營燃料電池動力系統(tǒng)的公司人士說，"原以為2020年是燃料電池的爆發(fā)年，但受到新冠肺炎疫情影響，示范應用項目被迫延期。"實際上，從2020年上半年出臺相關政策支持開展燃料電池汽車示范推廣，到多地啟動燃料電池示范城市申報，國家并未明確補貼的具體細則。"這也讓企業(yè)比較被動，投產(chǎn)早了拿不到補貼，投產(chǎn)太晚又擔心市場被分掉。另外，盡管燃料電池車輛的購置成本逐步下降，但是難以達到市場的預期，運營成本高居不下亟待解決。"上述人士補充道。

　　王子緣認為："市場的不景氣確實會給行業(yè)帶來沖擊，但是換個角度思考，這也能倒逼行業(yè)做好技術積累與沉淀，通過市場'照妖鏡'，過濾掉質(zhì)量低下的產(chǎn)品，淘汰靠補貼吃飯以及渾水摸魚的企業(yè)。"

　　氫能要真正實現(xiàn)商業(yè)化，產(chǎn)業(yè)必須要逐步從"政策依賴型"向"市場驅(qū)動型"轉(zhuǎn)變。王子緣認為，未來燃料電池行業(yè)或許誕生新一個"寧德時代"，又或許會通過不斷的收購并購，誕生一批行業(yè)巨頭。"隨著我國對燃料電池行業(yè)自主創(chuàng)新的要求越來越高，行業(yè)技術門檻會越來越高，只有掌握了核心自主技術的企業(yè)，才能在日趨國際化的市場競爭中存活下來。"

　　王海峰則認為，現(xiàn)在就說"該開始洗牌"還為時尚早。"在示范期內(nèi)會逐步形成區(qū)域集中效應，企業(yè)在一定范圍內(nèi)競爭，將觸發(fā)區(qū)域洗牌，沒有做到頭部的企業(yè)將被并購或被迫退出市場。"

　　如何脫穎而出？

　　"隨著技術快速發(fā)展，燃料電池及系統(tǒng)規(guī)?；a(chǎn)已不成問題，車輛投放雖未達預期，但并不代表氫燃料電池市場會就此遇冷。"有專家認為，從終端應用來看，受政策密切影響，氫燃料電池市場還處于一個爆發(fā)前夜，一旦未來城市示范群發(fā)布，必將會拉動整體燃料電池行業(yè)的銷量。對于燃料電池企業(yè)來說，如何才能在爆發(fā)后的競爭中更好地走下去？

　　在王海峰看來，最重要的是要有敢于試錯的勇氣。"就像鋰電的發(fā)展，前期走過了一些彎路，才有了現(xiàn)在的成果。企業(yè)一定不要追求所謂的'把錢花在刀刃上'，擔心浪費投資，不敢大膽做研發(fā)。沒有研發(fā)就沒有進步，就會被其他企業(yè)甩在身后。"

　　王子緣則表示，從政策、行業(yè)、資本等多維度去分析，當前氫能已經(jīng)越來越受到關注，氫能的未來是與可再生能源耦合，并在交通、工業(yè)、建筑等主要耗能領域廣泛減量替代化石能源，推動能源安全保障建設。換個角度思考，當前的"資本熱、市場冷"的現(xiàn)象或許更有利于氫能產(chǎn)業(yè)理性向好發(fā)展，一方面可讓行業(yè)更全面認識氫能，分析、思考并解決氫能當前存在的問題和短板；另一方面可以給資本潑一瓢冷水，減少炒作，回歸理性金融市場。

　　"在當前環(huán)境下，我認為燃料電池企業(yè)不應各自為戰(zhàn)，而是共同營造良好的行業(yè)氛圍，一起把蛋糕做大做香。燃料電池企業(yè)不僅要跟蹤掌握國家政策的變化，及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略與目標，也要保持敏銳的市場洞察力和核心競爭力，不能閉門造車。在融資或者對外投資方面，不要為資本而資本，要為戰(zhàn)略而資本，形成良性生態(tài)鏈條，共同成長，價值共享。"王子緣說。（記者 韓逸飛）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀