持續(xù)瘋漲為哪般？三問全球海運運價

　　今年以來，海運價格持續(xù)上漲，波羅的海干散貨指數(shù)累計漲幅達(dá)107%，國內(nèi)多家航運公司也于近日宣布提高運價。究竟是什么造成了全球海運價格飆升？會給全球貿(mào)易發(fā)展帶來怎樣的影響？企業(yè)該如何應(yīng)對？

　　問題一：持續(xù)瘋漲為哪般？

　　由于空集裝箱的嚴(yán)重短缺以及亞歐和跨太平洋航線需求的增加，海運價格在兩個月內(nèi)上漲了兩倍，進(jìn)出口成本也隨之上升。究其原因，首都企業(yè)改革與發(fā)展研究會理事肖旭在接受國際商報記者采訪時表示，航運成本上升是多重因素作用的結(jié)果，包括財政政策和貨幣政策刺激導(dǎo)致貨物需求飆升，港口飽和，船舶、碼頭工人和貨運司機(jī)沒有及時擴(kuò)員等。過去幾年，這些問題逐步積累，使航運價格不斷推升。由于涉及領(lǐng)域較多，其短期內(nèi)很難逐一化解。新冠肺炎疫情發(fā)生以及今年3月發(fā)生的“蘇伊士運河”事件，使這一問題雪上加霜。

　　“集裝箱價格維持高位，主要是由于目前全球集裝箱貨運市場供需失衡?！惫獯筱y行金融市場部分析師周茂華對國際商報記者表示，一方面，主要國家疫苗接種逐步鋪開和大規(guī)模擴(kuò)大內(nèi)需支持政策推動全球經(jīng)濟(jì)活動回暖，加之全球線上消費興起和跨境電商迅速發(fā)展，國際貨運需求隨之增加；另一方面，部分海外地區(qū)采取的防疫封鎖措施導(dǎo)致集裝箱生產(chǎn)中斷，部分港口面臨停工、招工難和擁堵等情況；此外，大宗商品價格上升及行業(yè)對全球供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂引發(fā)的大規(guī)模囤貨行為也加劇了國際航運緊張等，國際航運成本隨之上升。

　　問題二：會否沖擊全球貿(mào)易？

　　“在這種情形下，全球貿(mào)易將受到嚴(yán)重沖擊。”肖旭認(rèn)為，集裝箱流轉(zhuǎn)不暢會對供應(yīng)鏈其他領(lǐng)域產(chǎn)生負(fù)面連鎖效應(yīng)。集裝箱短缺與海運價格暴漲會顯著提高外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營成本，也將進(jìn)一步加劇疫情之下本就艱難維系的外貿(mào)企業(yè)的困境，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力明顯加大。為渡過難關(guān)，部分貿(mào)易商將成本轉(zhuǎn)移分?jǐn)偟矫考a(chǎn)品上，最終由消費者來承擔(dān)。

　　周茂華說：“國際航運費用'高燒不退'會使國際貿(mào)易商供應(yīng)鏈方面的成本壓力增加，疫情對國際物流阻滯也將影響供應(yīng)鏈和生產(chǎn)效率；物流與生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本上升將傳導(dǎo)至下游終端消費品，進(jìn)而可能導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)訂單下滑或利潤受到擠壓。”

　　全聯(lián)并購工會信用管理專委會專家委員安光勇則表現(xiàn)出樂觀態(tài)度，他對國際商報記者表示，疫情之下全球海運業(yè)，甚至造船業(yè)也受到很大打擊，有些海運企業(yè)要么破產(chǎn)，要么被并購，致使其供應(yīng)能力受到很大沖擊。但隨著導(dǎo)致集裝箱價格上漲問題的迎刃而解，集裝箱運費上漲問題會逐步緩解。

　　問題三：企業(yè)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？

　　肖旭認(rèn)為，對貨主而言，當(dāng)務(wù)之急是全面優(yōu)化業(yè)務(wù)經(jīng)營，嚴(yán)控成本支出；與消費者做好溝通，共同應(yīng)對航運成本上升引發(fā)的各類問題；同時，也要探索其他運輸途徑，緩解供給壓力。比如中歐班列，雖需要協(xié)調(diào)多國鐵路系統(tǒng)，但具有時間短的優(yōu)勢。

　　對于政府機(jī)構(gòu)而言，一方面要密切關(guān)注最新的國際運輸市場變化，及時調(diào)整應(yīng)對舉措，繼續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，進(jìn)一步降低企業(yè)經(jīng)營成本，促進(jìn)外貿(mào)行業(yè)健康發(fā)展；另一方面要盡快考慮替代性方案，例如加大航空運力和空集裝箱回運力度、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，盡快降低境外港口擁堵導(dǎo)致的大面積延誤對進(jìn)出口業(yè)務(wù)的影響。

　　“政府及相關(guān)部門需多方面采取措施幫助企業(yè)渡過難關(guān)，采取有針對性的措施舒緩國際運輸供需緊張的狀況?！敝苊A進(jìn)一步解釋說，例如，采取措施緩解集裝箱供求緊張問題；與海外加強(qiáng)協(xié)調(diào)，在嚴(yán)密防疫的情況下疏通國際物流；逐步推進(jìn)數(shù)字化升級等，提升國內(nèi)港口運轉(zhuǎn)效率。此外，通過財政貨幣政策對部分暫時陷入困難、有發(fā)展前景的企業(yè)進(jìn)行精準(zhǔn)支持，降低財務(wù)成本等。從長期看，需要加快推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，提升產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)抵御短期風(fēng)險的能力。(記者 靖雯)

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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