我國汽車出口緣何逆勢增長？

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨芯片短缺、疫情等多重因素影響下，我國汽車企業(yè)強勢出海、汽車出口逆勢增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)，前三季度汽車出口達到136萬輛，同比增長1.2倍，再創(chuàng)歷史新高。

　　與全球經(jīng)銷商形成統(tǒng)一戰(zhàn)線克服疫情影響

　　以中國商用車第一品牌福田汽車為例，福田汽車第三季度海外銷量達1.7萬臺，同比增長80%。今年1-9月，福田汽車出口超過4.7萬臺，繼續(xù)保持中國商用車出口第一位，出口市場主要集中在亞太及南亞、美洲、非洲區(qū)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前在中國汽車商用車品牌中，福田汽車在菲律賓、越南等市場占有率穩(wěn)居第一；在菲律賓六輪卡車市場，連續(xù)兩年銷量第一。

　　在新能源領(lǐng)域，福田汽車也已突破智利、埃及、巴基斯坦等市場，在智利成為新能源占有率領(lǐng)先者。

　　疫情之下，福田汽車與全球經(jīng)銷商形成統(tǒng)一戰(zhàn)線。在海外疫情不同發(fā)展時期，福田汽車在聯(lián)動全球經(jīng)銷商實行標準銷售、服務(wù)政策，為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為全球客戶提供優(yōu)惠購車方案。推出 "五免兩延" "三免三惠"等購車、服務(wù)方案，全面助力屬地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　一邊恢復(fù)市場信心，一邊幫經(jīng)銷商提能。福田汽車在海外將商務(wù)年會搬到線上，與全球經(jīng)銷商一對一召開，重在溝通解決業(yè)務(wù)短板，對接業(yè)務(wù)需求與資源，同時系統(tǒng)整合國內(nèi)外成功運營模式及優(yōu)秀案例供經(jīng)銷商學習借鑒，全力賦能經(jīng)銷商。

　　記者了解到，在馳騁海外市場的過程中，福田汽車一方面順應(yīng)市場需求，不斷調(diào)整并升級換代產(chǎn)品，與日韓等國際品牌展開直接競爭；另一方面，深入屬地化戰(zhàn)略，不斷提升經(jīng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，縮短與日韓系的差距。

　　目前，福田汽車的屬地化戰(zhàn)略正從營銷階段向國際合作轉(zhuǎn)型。"商用車和乘用車相比更需要國際合作，特別是在不同場景有不同的需求。"福田汽車國際業(yè)務(wù)相關(guān)負責人介紹，今年1月，福田汽車與意大利比亞喬戰(zhàn)略合作的輕型商用車項目發(fā)布了首款產(chǎn)品；與泰國正大集團成立的商用車合作公司也已投入運營。

　　汽車企業(yè)出海競爭力逐步增強

　　中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東表示，在全球缺芯的背景下，我國汽車行業(yè)出口出現(xiàn)大幅增加，主要原因在于全球汽車需求恢復(fù)較快，而主要汽車大國因疫情供應(yīng)鏈中斷、缺芯等因素供應(yīng)不上來，造成全球出現(xiàn)供需缺口，這給中國的車企提供了填補缺口的機會，尤其是日韓等汽車出口因缺芯等問題同期大幅下降，也給我國汽車出口提供了更好的機會。

　　在中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅看來，中國疫情防控措施有效得力，整個社會秩序與經(jīng)濟活動運行正常，汽車企業(yè)生產(chǎn)交付率高，有效填補其他國家整車供應(yīng)缺口；整車產(chǎn)品升級換代，新車型占比提升，量質(zhì)同步提高，出口整車單價穩(wěn)步提升，出口效益改善明顯；中國新能源汽車出口增加突出，部分外資品牌加入出口，新能源汽車主要面向發(fā)達國家市場，目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，"十四五"規(guī)劃為汽車產(chǎn)業(yè)未來健康可持續(xù)發(fā)展指明了前進方向，與之相配套的一系列激勵政策也為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，拓展了更廣闊的市場發(fā)展空間。因此，我國汽車工業(yè)在這一年也全面進入高質(zhì)量發(fā)展新階段。盡管面對芯片短缺以及原材料價格持續(xù)高位等不利影響，但在"電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化"技術(shù)變革促進下，企業(yè)活力依然得到顯著增強。

　　"我國汽車企業(yè)出海的競爭力在逐步增強，在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量驗證以及動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局上有較為明顯的優(yōu)勢。新能源汽車也已具有較強的競爭力。"劉向東說，我國車企在新能源汽車穩(wěn)定安全生產(chǎn)方面具有較大優(yōu)勢，表現(xiàn)在生產(chǎn)供應(yīng)穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、得到國內(nèi)市場的充分驗證。我國這些年著力促進新能源汽車發(fā)展，引進國外新能源汽車和加快推動國內(nèi)車企朝新能源汽車方面布局，以國內(nèi)市場涵養(yǎng)新能源車企加快發(fā)展，從而提高新能源汽車在國際市場的競爭力，特別是符合美歐等國家和地區(qū)綠色低碳發(fā)展的目標要求，因此一些自主汽車品牌贏得了海外市場的青睞。

　　劉向東說，未來我國汽車出口仍會保持較高的增速，短期受各國缺芯影響，我國汽車將會處于填補缺口的階段，特別是新能源汽車領(lǐng)域仍具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　劉向東提醒，隨著特斯拉等在歐洲開始建廠，其全球化布局將會減少國產(chǎn)特斯拉的對外出口，而且大眾、奔馳、寶馬等汽車公司也在加快推動新能源汽車發(fā)展，未來新能源汽車的海外競爭將會更趨激烈，這對中國汽車的出口會有一定的沖擊，中國車企將不得不追求走更加高端化智能化差異化的競爭路線。

　　芯片短缺危機持續(xù)、原材料價格高位運行等不利因素，仍是我國汽車企業(yè)"心頭大患"。

　　對此，劉向東建議，我國要加快技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)能布局，尤其要提升汽車芯片的國產(chǎn)化能力；打造新能源汽車出口基地，持續(xù)提高新能源汽車特別是自主品牌的市場滲透率；我國車企既要練好內(nèi)功，做好技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)布局，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能上做到極致，更要培育好品牌影響力，建設(shè)國際營銷體系，打造更加穩(wěn)定高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。（記者 王曼）

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

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