國內(nèi)二手船市場
3月,受國內(nèi)新冠肺炎疫情影響,二手船價(jià)格小幅震蕩,市場成交總噸位和總成交金額大幅下滑。
3月,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)(SPI)平均值為1192.62點(diǎn),環(huán)比上漲1.29%。
3月,從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)二手船市場共計(jì)成交215艘。其中,干散(雜)貨船163艘,油輪3艘,集裝箱船1艘,多用途船31艘,化學(xué)品船2艘,工程船(工作船)4艘,其他船型11艘。各船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)按月度統(tǒng)計(jì),成交金額本月位列前三位的分別是:廣西貴港珠江船舶交易有限公司37744.59萬元人民幣;上海航運(yùn)交易所8927.31萬元人民幣;湖南湘聯(lián)船舶交易有限公司5014.99萬元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是:廣西貴港珠江船舶交易有限公司119艘;湖南湘聯(lián)船舶交易有限公司21艘;嘉興市安通船舶交易有限公司21艘。
3月,船用燃油價(jià)格上漲推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲,隨后疫情封控措施趨嚴(yán),市場供需雙弱,運(yùn)價(jià)續(xù)跌,沿海散貨船二手船價(jià)格大船價(jià)跌、小船價(jià)漲,5000DWT噸級(jí)、1000DWT散貨船月平均估值環(huán)比分別漲跌-1.67%、+5.96%;內(nèi)河散貨船二手船價(jià)格以跌為主。受疫情影響,汽油需求大幅下滑,煉廠持續(xù)降價(jià)走量,汽油價(jià)格整體呈現(xiàn)先漲后跌走勢;柴油方面需求尚可,受疫情影響相對較小,跟隨原油呈“M”型走勢;國內(nèi)成品油運(yùn)輸需求整體穩(wěn)淡,成品油輪二手船價(jià)格基本平穩(wěn)。
3月,內(nèi)河散貨船共計(jì)成交156艘,27.31萬載重噸,成交金額3.81億元人民幣,平均船齡為8.09年;沿海散貨船共計(jì)成交7艘,2.10萬載重噸,成交金額0.33億元人民幣,平均船齡為9.23年;內(nèi)河油輪共計(jì)成交2艘,2266載重噸,成交金額434.31萬元人民幣,平均船齡為5.36年。
進(jìn)入4月,沿海散貨運(yùn)輸進(jìn)入季節(jié)性淡季,船貨商談冷清,但受大宗商品價(jià)格上漲、通貨膨脹等影響,內(nèi)貿(mào)散貨船價(jià)格或緩緩抬高;由于進(jìn)口原油到岸成本高企制約煉廠生產(chǎn)積極性,疫情防控政策拉低終端用油需求,國內(nèi)成品油市場供需雙弱,預(yù)計(jì)二手成品油輪估值或小幅波動(dòng)。
國內(nèi)新造船市場
3月,新造船訂單價(jià)格估值繼續(xù)攀高,部分船型(比如油輪)估值缺乏成交數(shù)據(jù)支撐。其中,散貨船訂單價(jià)格分別上漲0.38—3.58%不等;油輪分別上漲0.11—0.16%不等;集裝箱船分別上漲0.34—3.08%不等;LPG運(yùn)輸船上漲2.3%左右;LNG運(yùn)輸船上漲1.15%左右;其他船型造價(jià)維持穩(wěn)定。經(jīng)估算,VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、卡爾薩姆型散貨船、巴拿馬型散貨船、極限靈便型散貨船、靈便型散貨船、9.1萬立方米型LPG船、17.5萬立方米型LNG船、24000TEU型集裝箱船、14000TEU型集裝箱船、6800TEU型集裝箱船、3800TEU型集裝箱船、2700TEU型集裝箱船,本月平均訂單價(jià)格分別為10120萬美元、6776萬美元、5280萬美元、4488萬美元、3608萬美元、5401萬美元、3091萬美元、3047萬美元、2871萬美元、2596萬美元、7337萬美元、19272萬美元、17457萬美元、13112萬美元、7348萬美元、4576萬美元、3685萬美元。本期,新造船市場有如下三個(gè)特點(diǎn):一是,相比于二手集裝箱船高昂的價(jià)格,新造船價(jià)格相對低廉,國際集裝箱運(yùn)輸市場火爆(例如,一艘2.4萬TEU型集裝箱船一個(gè)半航次歐洲線),幾乎可以賺回該船造船成本,因此集裝箱造船下單踴躍;二是,糧食、化肥、能源等貨種的海運(yùn)物流格局短期會(huì)發(fā)生改變,造成散貨船、LPG船、LNG船造船價(jià)格繼續(xù)攀升,訂單興旺;三是,江南造船以低于日韓船廠約20%的訂單價(jià)格,首獲阿布扎比國家石油公司(ADNOC)2+2艘17.5萬方薄膜型LNG船訂單,正式宣布進(jìn)軍大型LNG船造船市場。
3月,國內(nèi)船廠新增訂單量大幅爆倉,共計(jì)69艘(環(huán)比增加42艘),其中,集裝箱船和散貨船訂單量表現(xiàn)耀眼。分船型統(tǒng)計(jì),散貨船23艘(合計(jì)176.7萬DWT)、集裝箱船28艘(合計(jì)22.78萬TEU)、化學(xué)品船2艘(合計(jì)2.57萬DWT)、汽車運(yùn)輸船2艘(合計(jì)1.4萬CEU)、游艇1艘(12PASS)、多用途船4艘(合計(jì)2.36萬DWT)、LNG船4艘(合計(jì)70萬CBM)、消防船1艘(40M)、風(fēng)電安裝平臺(tái)2艘(起重能力1600T)、風(fēng)電運(yùn)維船2艘。
國內(nèi)拆船市場
3月,在鋼廠復(fù)產(chǎn)預(yù)期強(qiáng)烈、俄烏沖突持續(xù)發(fā)酵,以及原材料價(jià)格不斷推高等因素共同作用下,螺紋鋼期貨盤面強(qiáng)勢拉漲,成材價(jià)格出現(xiàn)上升趨勢;后因全國疫情反復(fù)導(dǎo)致部分地區(qū)封閉管理,對鋼材需求產(chǎn)生不利影響,在需求端表現(xiàn)缺乏亮點(diǎn)的情況下,螺紋鋼期貨價(jià)格高位震蕩,交投氛圍明顯清淡。造船船板(10mm)價(jià)格小幅上漲,上海、寧波、廣州、天津、福州五地月底每噸價(jià)格環(huán)比上月底分別上漲90元、100元、140元、120元、90元不等。隨著3月初廢鋼稅務(wù)新政的實(shí)施,廢鋼市場出現(xiàn)一定運(yùn)行偏緩的階段,由于稅務(wù)處理環(huán)節(jié)各地執(zhí)行方式不一,為此對于廢鋼加工基地或毛料供應(yīng)商戶來講操作均表現(xiàn)謹(jǐn)慎;廢鋼總體跨區(qū)域流通受限,貿(mào)易商普遍反映市場資源偏少,鋼廠因到貨量不及預(yù)期而開始搶貨,廢鋼價(jià)格支撐較為強(qiáng)勁。據(jù)估算,國內(nèi)散貨船拆船月平均價(jià)格為453.89美元/輕噸,環(huán)比上漲0.18%。
進(jìn)入4月,一旦疫情得到有效控制,全國大范圍的封控措施將逐漸解除,各地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn),加上疫情結(jié)束后爆發(fā)的補(bǔ)償性需求,成品鋼材供需將同時(shí)增加,預(yù)計(jì)鋼材價(jià)格總體呈現(xiàn)偏強(qiáng)的態(tài)勢。目前,各地廢鋼庫存整體偏低,鋼廠補(bǔ)庫意愿強(qiáng)烈,貿(mào)易商心態(tài)轉(zhuǎn)好,短期廢鋼走勢或穩(wěn)中小幅偏強(qiáng)。(王朝)
轉(zhuǎn)自:中國水運(yùn)報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964