2017年，《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（2016～2020年）》和《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動計劃（2017～2020年）》正式發(fā)布。《行動計劃》明確了“十三五”期間船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級的總體要求、重點任務(wù)和保障措施，引導船舶企業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展，同時2017年也是國際船舶市場經(jīng)過長時間調(diào)整后的回升之年。我國船舶工業(yè)緊密圍繞產(chǎn)業(yè)政策，抓住市場回暖的有利時機，在全行業(yè)的艱苦努力下，取得了三大造船指標繼續(xù)領(lǐng)先、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理、產(chǎn)融結(jié)合更加深入、船配產(chǎn)業(yè)質(zhì)量升級、國際地位不斷提升的良好業(yè)績。但受國際船舶市場深度調(diào)整的影響，“融資難”、“交付難”、“盈利難”等深層次問題依然存在，船舶工業(yè)面臨形勢仍然嚴峻。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 船舶訂單與完工數(shù)量呈增長
2017年，全國造船完工4268萬載重噸，同比增長20.9%；承接新船訂單3373萬載重噸，同比增長60.1%；截至12月底，手持船舶訂單8723萬載重噸，同比下降12.4%。
2017年，全國完工出口船3944萬載重噸，同比增長17.9%；承接出口船訂單2813萬載重噸，同比增長72.9%；截至12月底，手持出口船訂單7868萬載重噸，同比下降14.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.4%、83.4%和90.2%。
2017年1～11月，我國船舶出口金額為210.7億美元，同比增長4.4%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，出口額合計128.8億美元，占出口總額的61.7%。船舶產(chǎn)品出口到181個國家和地區(qū)，仍然以亞洲為主。我國向亞洲出口船舶金額為110.7億美元，占出口總額的52.5%；向歐洲出口船舶金額為41.2億美元，占19.6%；向大洋洲出口船舶金額為27.9億美元，占13.2%。
船舶行業(yè)經(jīng)濟效益出現(xiàn)下降
2017年1～11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1407家，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5900.4億元，同比下降8.2%。其中，船舶制造業(yè)2791.9億元，同比下降5.9%；船舶配套業(yè)845.3億元，同比下降6.1%；船舶修理業(yè)206.9億元，同比下降26.2%；海洋工程專用設(shè)備制造業(yè)416.9億元，同比下降12%。
規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額141.8億元，同比下降15.9%。其中，船舶制造業(yè)75億元，同比下降35.4%；船舶配套業(yè)45.3億元，同比下降10.3%；船舶修理業(yè)6.9億元，同比增長38%；海洋工程專用設(shè)備制造業(yè)7.7億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高
2017年，國際航運市場觸底反彈，新船市場保持活躍。我國船企緊抓市場回暖的有利時機，積極開拓市場。全年造船完工量、新船訂單量和手持訂單量在全球市場所占份額分別為41.9%、45.5%和44.6%，三大造船指標國際市場份額均位居世界第一。船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，全國前10家企業(yè)造船完工量占全國58.3%，比2016年提高1.4個百分點。新接訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中趨勢明顯，前10家企業(yè)新接訂單量占全國73.4%；我國骨干船企優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)核心競爭力不斷提升，有5家企業(yè)進入全球完工量前10強，有4家企業(yè)進入全球新接訂單量前10強。
品牌建設(shè)有序開展
2017年，我國骨干船企持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷升級，一批高技術(shù)、高附加值船舶研制成功。全球首艘3.88萬噸智能船舶、全球最先進6000噸拋石船、8.4萬立方米超大型氣體運輸船、飽和潛水支持船等一批高端船型和海洋工程裝備成功交付。批量承接了全球最大的2.2萬TEU雙燃料集裝箱船、17.4萬立方米液化天然氣（LNG）船、17.4萬立方米浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置(LNG-FSRU)、30萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）等高技術(shù)船舶和海工訂單，新接訂單修載比達0.34。我國船企緊跟市場需求，不斷推動優(yōu)勢產(chǎn)品品牌建設(shè)。南通中遠海運川崎船舶工程有限公司推動以大型集裝箱船及清潔能源船舶等船型的產(chǎn)品升級，以良好的性能、質(zhì)量和技術(shù)形成了品牌船型。2017年船舶行業(yè)有7個項目榮獲國家科學技術(shù)獎，上海外高橋造船有限公司產(chǎn)品好望角型散貨船、江南造船（集團）有限責任公司產(chǎn)品雙燃料液化乙烯氣體運輸船、廣船國際有限公司產(chǎn)品中程運輸（MR型）成品油船、中船黃埔文沖船舶有限公司產(chǎn)品工程（工作）船4項入選第二屆制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品。
精耕細作細分市場
2017年，我國骨干船企針對近年來三大主流船型新船市場需求不足的現(xiàn)狀，主動作為，在細分產(chǎn)品領(lǐng)域精耕細作，積極開展特種船舶、江海聯(lián)運船舶、中小型船舶、遠洋漁船等市場的開拓，成績斐然。成功交付全球首艘三瓣獨立C型儲罐液態(tài)乙烷氣體運輸船、全球首制2.5萬噸LNG高壓雙燃料雜貨船，亞洲最大的自航絞吸式挖泥船“天鯤號”、國內(nèi)首艘純電動自卸貨船實現(xiàn)下水；我國海工裝備制造企業(yè)主動培育新的經(jīng)濟增長點，積極探索海洋礦產(chǎn)資源、海洋生物資源和海洋空間資源等非油氣市場的開發(fā)。相繼交付了世界首制深海半潛式大型智能漁場“海洋漁場1號”、自升式多功能海洋牧場平臺、“深海勇士號”載人潛水器；超深水雙塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1”號助力我國首次海域天然氣水合物（可燃冰）試采成功；全球首艘深海采礦船項目正穩(wěn)步推進。積極拓展海上風電、海上天然氣發(fā)電船、浮式發(fā)電+海水淡化平臺、海上垃圾發(fā)電船、海上娛樂綜合平臺、海上酒店等新領(lǐng)域。
扎實推進精益管理
2017年，全球航運和造船市場持續(xù)低迷，船舶企業(yè)面對“接單難”、“交船難”、“盈利難”等難題，圍繞市場和客戶需求變化，在產(chǎn)品策略、技術(shù)創(chuàng)新、管理模式等方面全力轉(zhuǎn)型，通過精益管理、成本管控、智能制造、風險防范等措施努力降低成本。中國船舶重工集團有限公司深化“轉(zhuǎn)模—精益造船”重點項目推進，集團企業(yè)建造效率不斷提高，大連船舶重工集團有限公司7.2萬噸成品油船首制船比計劃節(jié)點提前17天下水，超大型原油船（VLCC）塢內(nèi)建造周期不斷縮短；黃埔文沖持續(xù)開展降本增效工作，通過嚴格執(zhí)行預算管理、開展成本專項管理、積極抓好采購管理等措施“截流”，降低成本費用超過3億元，金海智造股份有限公司通過光伏發(fā)電屋頂項目，每年節(jié)省電力成本10%，舟山萬邦永躍修造有限公司引進修船機器人提高平均作業(yè)效率3倍；南通中遠海運川崎通過智能制造實現(xiàn)了生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，其船舶制造智能化車間采用自動化生產(chǎn)線提高生產(chǎn)效率3倍；招商局集團、中船重工等通過發(fā)行公司債券節(jié)約融資成本。
產(chǎn)融結(jié)合更加深入
2017年，在歐洲銀行不斷觀望，部分銀行紛紛收緊船舶融資之際，中國進出口銀行和國家開發(fā)銀行通過政策性金融手段繼續(xù)支持我國船舶工業(yè)向高質(zhì)量制造轉(zhuǎn)型升級。我國船舶融資租賃業(yè)務(wù)快速發(fā)展，逐漸成為全球新造船市場的主力買家。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年工銀金融租賃有限公司、民生金融租賃股份有限公司、國銀金融租賃股份有限公司和交銀金融租賃有限責任公司等中資金融租賃公司累計在國內(nèi)船廠訂造了300多萬噸船舶，以金融創(chuàng)新模式支持了我國船舶企業(yè)的健康發(fā)展。我國骨干船企不斷創(chuàng)新融資模式，通過發(fā)行債券、債轉(zhuǎn)股等市場化手段解決融資困難。中船重工通過實施市場化債轉(zhuǎn)股，資本結(jié)構(gòu)得到有效優(yōu)化，杠桿率得到有效降低，資產(chǎn)負債率下降11%。
船配產(chǎn)業(yè)質(zhì)量升級
2017年，國際海事規(guī)則對船舶配套產(chǎn)業(yè)，特別是對排放的要求日趨嚴格。為適應航運業(yè)及造船業(yè)對綠色、環(huán)保產(chǎn)品的新要求，我國船舶配套企業(yè)加大關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)力度，加強產(chǎn)品研制和市場拓展。全球首臺微引燃雙燃料發(fā)動機、國內(nèi)首臺帶自主研發(fā)高壓選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)船用低速柴油機、世界直徑最大船用螺旋槳交付使用；自主研發(fā)具備主動升沉補償功能的電驅(qū)動海洋絞車、CS21船用中速柴油機、全航速減搖鰭、R6系泊鏈、GCS1000齒輪箱等產(chǎn)品技術(shù)填補國內(nèi)空白，打破國外壟斷；青島雙瑞B(yǎng)alClor系列壓載水管理系統(tǒng)成為亞洲首家獲得美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）型式認可證書的產(chǎn)品。（中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會）
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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