銷量難達(dá)標(biāo)！車企加速補(bǔ)救產(chǎn)能缺口 下半年或迎轉(zhuǎn)機(jī)

　　隨著疫情的緩解，上海、長春等地的重點(diǎn)企業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多數(shù)汽車企業(yè)及零部件企業(yè)也在加緊補(bǔ)救產(chǎn)能缺口。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比增長59.7%和57.6%，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得了積極成效。國家有關(guān)部門和地方政府也出臺(tái)了包括財(cái)政補(bǔ)貼、減征購置稅、放寬汽車限購等在內(nèi)的一系列利好政策，提振汽車消費(fèi)。

　　然而，在需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重壓力下，汽車行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)仍較為艱巨，車企要完成全年的產(chǎn)銷目標(biāo)依然存在嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！澳壳暗匿N量目標(biāo)沒有調(diào)整，得看下半年的銷售數(shù)據(jù)?！庇凶灾鬈嚻髢?nèi)部人士對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“依照目前情況而言，完成預(yù)定目標(biāo)有一定的難度?！?/p>

　　豐滿的理想和骨感的現(xiàn)實(shí)

　　經(jīng)歷了2021年困難重重的一年，2022年初，各大汽車企業(yè)都鉚足了勁，定下了新一年的銷量目標(biāo)，希望在2022年打一場漂亮的翻身仗。

　　首先看看自主車企2022年出定下的銷量目標(biāo)：2022年，一汽集團(tuán)的銷量目標(biāo)為410萬輛，比2021年的350萬輛多了60萬輛；2021年，東風(fēng)汽車全年銷量327.53萬輛，2022年目標(biāo)定為400萬輛，比2021年高出了70多萬輛；2021年，廣汽集團(tuán)整體銷量為214.44萬輛，2022年目標(biāo)243萬輛；2021年，長城汽車新車銷售約128.1萬輛，2022年目標(biāo)190萬輛；吉利汽車2021年全年總銷量為132.8萬輛，2022年目標(biāo)165萬輛；奇瑞汽車目標(biāo)保150萬輛爭200萬輛；比亞迪2021的銷量為73萬輛，2022年的目標(biāo)定為120萬輛。

　　合資車企中，2022年銷量目標(biāo)也不低，一汽-大眾200萬輛；一汽豐田100萬輛；廣汽豐田100萬輛；廣汽本田100萬輛；神龍汽車15萬輛；上汽奧迪5萬輛。

　　新勢力方面，蔚來汽車目標(biāo)為15萬—20萬輛；小鵬汽車則在確保25萬輛的前提下，沖擊30萬輛。零跑汽車和理想汽車的目標(biāo)都是20萬輛；哪吒汽車12萬輛。

　　通過數(shù)據(jù)不難看出，車企2022年的銷量目標(biāo)大多在2021年銷量基礎(chǔ)上高出了一大截。

　　而2022年即將過半，銷量數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)和目標(biāo)的差距比較明顯。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月自主車企銷量數(shù)據(jù)顯示，5月長安汽車銷量83664輛，同期下降12.01%，本年累計(jì)銷量達(dá)507559輛。吉利汽車5月銷量85040輛，較去年同期下降12.65%，本年累計(jì)銷量達(dá)474891輛。5月，比亞迪銷量為114183輛，較去年同期上漲152.75%，本年累計(jì)銷量509444輛。1—5月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量344173輛；奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量333085輛；理想汽車?yán)塾?jì)47379輛；小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量53688輛，零跑汽車40735輛；合眾新能源累計(jì)49974輛。

　　對照各車企在2022年初立下的銷量目標(biāo)，在剩下的6個(gè)多月里，預(yù)計(jì)能完成全年銷量目標(biāo)的車企為數(shù)不會(huì)太多。

　　據(jù)中汽協(xié)6月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，同比下降5.7%和12.6%，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，受疫情和供應(yīng)鏈關(guān)系的影響，今年想要繼續(xù)保持車市穩(wěn)定增長，難度不小。

　　多管齊下刺激消費(fèi)，下半年將逐步改善

　　當(dāng)然，大部分車企無法完成預(yù)定銷量目標(biāo)不難理解。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華所言，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受阻，供應(yīng)鏈斷供，生產(chǎn)供給能力急劇下滑，汽車行業(yè)承受了很大壓力。

　　眾多因素的疊加，讓汽車企業(yè)的處境越發(fā)艱難。一方面，芯片短缺的問題依然存在，眾多汽車巨頭連續(xù)幾個(gè)月減產(chǎn)。雪上加霜的是，從年初到5月，新能源汽車由于動(dòng)力電池原材料價(jià)格的飆升，已經(jīng)經(jīng)歷了三波漲價(jià)潮，少則數(shù)千元，多則兩三萬元。此外，國內(nèi)油價(jià)“十連漲”更是讓車主和準(zhǔn)備入手燃油車的消費(fèi)者倍感焦慮。買不買車是問題，買燃油車和新能源車同樣也是問題，于是眾多的消費(fèi)者選擇了觀望。

　　為了刺激汽車消費(fèi)，近期，從中央到地方密集出臺(tái)一系列利好政策，包括財(cái)政補(bǔ)貼、減征購置稅、放寬汽車限購等。為了進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購車熱情，眾多自主車企和合資品牌也都拿出了自己的誠意，推出了“購置稅全免”或其他優(yōu)惠活動(dòng)。

　　與此同時(shí)，企業(yè)自身也在全力搶抓時(shí)間窗口期，在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢的同時(shí)，力保全年預(yù)期，車企紛紛計(jì)劃在下半年推出新車型以提振銷量。以造車新勢力為例，下半年，蔚來、小鵬、理想三家車企各有一款重量級車型上市交付，分別是蔚來ET5、小鵬G9和理想L9。

　　而已然沖入造車新勢力頭部陣營的哪吒汽車也將在下半年推出哪吒S.“隨著哪吒S耀世版預(yù)售開啟，哪吒S·耀的正式上市也在進(jìn)行中?！蹦倪钙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對記者表達(dá)了對于下半年預(yù)期的樂觀態(tài)度：“下半年，相信哪吒汽車將會(huì)發(fā)揮出更大勢能，哪吒S將助力哪吒汽車駛向向上、向新發(fā)展的新賽道。”

　　政策刺激疊加需求釋放，預(yù)計(jì)下半年銷量及盈利均將明顯改善。中汽協(xié)副秘書長陳士華在介紹目前汽車工業(yè)運(yùn)行情況對記者表示：“截止到目前，除小部分企業(yè)受疫情影響沒有復(fù)工外，全國的汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，企業(yè)的生產(chǎn)人員流動(dòng)、物流運(yùn)輸、供應(yīng)商供貨情況均大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步爬坡。”

　　據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在下半年政策刺激及二季度受疫情影響部分被抑制需求釋放疊加下，預(yù)計(jì)行業(yè)銷量增速向上，行業(yè)盈利能力也將季度環(huán)比明顯改善。

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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