力破卡點(diǎn)斷點(diǎn)堵點(diǎn) 構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

　　近年來(lái)，受新冠肺炎疫情、國(guó)際局勢(shì)演變等因素影響，我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，不斷觸及產(chǎn)業(yè)安全底線。尤其是今年3月以來(lái)，上海和吉林等地疫情暴發(fā)，引發(fā)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)全國(guó)性供應(yīng)鏈危機(jī)，給汽車(chē)市場(chǎng)造成了極大沖擊。

　　如何才能在疫情等不可抗力因素的影響下，最大程度降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，提升供應(yīng)鏈韌性，重塑汽車(chē)供應(yīng)鏈新生態(tài)、構(gòu)建更為安全可控的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新體系是后疫情時(shí)代行業(yè)需要共同思考和解決的問(wèn)題。在6月28日召開(kāi)的2022中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)上，汽車(chē)行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人為上述問(wèn)題的解答提供了新思路。

　　解決供應(yīng)鏈問(wèn)題要標(biāo)本兼治

　　疫情疊加、原材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)緊張等多重因素的影響，對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊。

　　對(duì)此，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)，組織搭建了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)等系列部署。各汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和零部件企業(yè)也搶抓生產(chǎn)，努力將疫情等影響降到最低。

　　“在各方共同努力下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)觸底反彈的動(dòng)能在集聚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車(chē)管理處處長(zhǎng)吳鋒表示，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)50%的環(huán)比增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)了200萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了21%。從6月目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)15家汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，已累計(jì)產(chǎn)量168.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.9%，和5月相比增長(zhǎng)了48.3%。

　　雖然整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境趨于好轉(zhuǎn)，但在清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全看來(lái)，供應(yīng)鏈問(wèn)題仍是未來(lái)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

　　要如何解決汽車(chē)供應(yīng)鏈問(wèn)題？趙福全表示，一定要標(biāo)本兼治，短期解決 “保供”的問(wèn)題，長(zhǎng)期要加快打造軟硬融合、強(qiáng)韌性、高安全，同時(shí)又兼顧效率和成本等指標(biāo)的供應(yīng)鏈。

　　“要摒棄那種 ‘車(chē)到山前必有路’的錯(cuò)誤想法，要努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈體系的長(zhǎng)治久安?！壁w福全認(rèn)為，現(xiàn)在需要產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和理論創(chuàng)新雙管齊下，在多點(diǎn)供應(yīng)與命運(yùn)共同體，訂單式管理與內(nèi)外部資源聯(lián)動(dòng)，核心技術(shù)受控與開(kāi)發(fā)生態(tài)，以及高效率、低成本與高安全、強(qiáng)韌性之間尋找最合理的平衡點(diǎn)。

　　持續(xù)提升汽車(chē)芯片供給能力

　　“汽車(chē)芯片是汽車(chē)供應(yīng)鏈的最底層一環(huán)，也可以說(shuō)是最重要一環(huán)，是 ‘三化’趨勢(shì)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)?！惫I(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)楊旭東表示，電子信息制造業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈的輻射帶動(dòng)作用大，其中的支點(diǎn)就是汽車(chē)芯片。因?yàn)闅v史性周期性的市場(chǎng)需求、全球范圍的集成電路供應(yīng)緊張、國(guó)際國(guó)內(nèi)的區(qū)域性疫情擾動(dòng)等原因，近兩年來(lái)，保持芯片的穩(wěn)定供應(yīng)一直是汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　如何才能建立持續(xù)穩(wěn)定的汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈？楊旭東建議，希望汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步關(guān)心和支持芯片企業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)品，加強(qiáng)多元化供應(yīng)鏈建設(shè)，為提升汽車(chē)芯片技術(shù)能力提供強(qiáng)大應(yīng)用牽引力；希望集成電路企業(yè)搶抓機(jī)遇，選擇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求最迫切、技術(shù)基礎(chǔ)較好的產(chǎn)品加大投入、加強(qiáng)研發(fā)，關(guān)注汽車(chē)企業(yè)的上車(chē)應(yīng)用反饋，積累數(shù)據(jù)，加強(qiáng)適配改進(jìn)；希望研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、聯(lián)盟、高校等充分發(fā)揮公共服務(wù)作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)研究和共性技術(shù)研發(fā)，培育跨行業(yè)的復(fù)合型人才，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，下一步，工信部將持續(xù)關(guān)注汽車(chē)芯片供需情況，進(jìn)一步暢通芯片產(chǎn)供信息渠道，完善上下游合作機(jī)制，支持行業(yè)企業(yè)自愿進(jìn)行庫(kù)存調(diào)配、產(chǎn)品拆借等；梳理急需汽車(chē)芯片產(chǎn)品清單，引導(dǎo)整車(chē)、零部件和芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，支持芯片企業(yè)加快擴(kuò)充產(chǎn)能、提升供給能力；同時(shí)，編制發(fā)布汽車(chē)芯片技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快建立完善第三方檢測(cè)服務(wù)能力，研究設(shè)立汽車(chē)芯片專(zhuān)用險(xiǎn)種，進(jìn)一步創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。

　　打造 “下一代汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)新高地

　　在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒看來(lái)，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的 “下一代汽車(chē)”全新發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)界更需要加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新和對(duì)關(guān)鍵資源的掌控，努力破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，把握好重大的發(fā)展機(jī)遇。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一武漢便早已 “洞察先機(jī)”。武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主任唐超介紹，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度最高的區(qū)域之一，集聚了13家整車(chē)廠，500余家知名零部件企業(yè)，年產(chǎn)整車(chē)百萬(wàn)輛，工業(yè)產(chǎn)值超3200億元，被譽(yù)為 “中國(guó)車(chē)谷”。面對(duì)因疫情影響造成的全球汽車(chē)供應(yīng)鏈危機(jī)，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)以新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為重點(diǎn)，積極推動(dòng)30種汽車(chē)零部件近地化配套或建立 “儲(chǔ)配中心”，全力建設(shè)自主可控、安全穩(wěn)定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　不僅如此，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“中國(guó)車(chē)谷”智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園也正式揭牌。據(jù)悉，該園區(qū)會(huì)引進(jìn)一批整車(chē)零部件項(xiàng)目，引導(dǎo)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速集聚，逐步形成近千億的電池、電控、電機(jī)、底盤(pán)部件、傳感器、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，園區(qū)將錨定建設(shè) “中國(guó)車(chē)谷”戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，做強(qiáng)做大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，努力打造下一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新高地，以紗帽大道為主軸，形成千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)和萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)大走廊。

　　總部位于武漢的東風(fēng)公司，整車(chē)企業(yè)共有6000余家供應(yīng)商伙伴，在湖北省內(nèi)有一級(jí)供應(yīng)商1000多家。公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理周鋒在此次論壇上表示：“供應(yīng)鏈的安全和競(jìng)爭(zhēng)力是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)跨越的一個(gè)重要基礎(chǔ)。我們通過(guò)科技躍遷、科技創(chuàng)新，把關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手里，保障供應(yīng)鏈安全，引領(lǐng)自主事業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展?！睎|風(fēng)公司加強(qiáng)區(qū)域供應(yīng)鏈布局，縮短整個(gè)供應(yīng)鏈距離，構(gòu)建共贏共生的上下游伙伴關(guān)系，最大化發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈上各伙伴的資源優(yōu)勢(shì)，保障供應(yīng)鏈安全。

　　地平線總裁陳黎明認(rèn)為，當(dāng)前供應(yīng)鏈正從垂直鏈條狀的三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)、主機(jī)廠交鑰匙的工程，變成新的供應(yīng)鏈生態(tài)。主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系更加深入綁定?！暗仄骄€對(duì)供應(yīng)鏈合作伙伴開(kāi)放，并通過(guò) ‘白盒’開(kāi)放給需要的合作伙伴和主機(jī)廠，與他們的系統(tǒng)兼容。這是我們的一種賦能方式，以支持生態(tài)合作伙伴，不僅可以縮短研發(fā)應(yīng)用周期，整個(gè)研發(fā)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)下降?！标惱杳魅缡钦f(shuō)。(馬艷)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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