新能源化加速 商用車市場迎三大機遇

　　“隨著國家適度超前布局基礎設施建設的步伐加快，穩(wěn)增長政策落地見效，商用車行業(yè)特別是重卡行業(yè)能夠在年底前迎來轉(zhuǎn)機?！敝袊鴩H貿(mào)促會汽車行業(yè)分會副會長楊琳在7月5日舉辦第三屆中國商用車新生態(tài)高峰論壇上表示。

　　2021年商用車市場在產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高后開始回落，全年銷量同比下降6.6%，其中重卡同比下降13.8%。今年受疫情、宏觀經(jīng)濟環(huán)境等多個因素疊加影響，1-5月銷量下降超過40%，其中重卡同比降幅超過60%，市場的寒冷程度遠遠超過預判。楊琳認為，商用車行業(yè)必須實現(xiàn)從重 “量”到重 “質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，在對市場保持敬畏的同時，加快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，才能把握住新的發(fā)展機遇。

　　楊琳介紹，寒冬中的商用車市場存在三個方面的新機遇。一是國家雙碳戰(zhàn)略的逐漸落地將加速商用車新能源化的進程。在短途城配運輸市場以及礦區(qū)、港口等特殊場景內(nèi)，換電重卡將成為新的運輸主力，換電模式也將迎來快速發(fā)展的風口期。二是氫燃料電池商用車將成為長續(xù)航重載運輸減碳的方案之一。隨著配套設施的完善以及推廣規(guī)模的擴大，商用車行業(yè)有望成為國內(nèi)燃料電池最先實現(xiàn)商業(yè)化的細分市場之一。三是自動駕駛卡車已經(jīng)從技術(shù)研究階段轉(zhuǎn)為產(chǎn)品工程化驗證階段，并在一些特定場景開始商業(yè)化應用。無人駕駛技術(shù)賦能物流行業(yè)不僅能大大節(jié)省人力成本，還能大幅減少安全事故，降低管理難度，實現(xiàn)降本增效，必定會給數(shù)萬億元規(guī)模的物流行業(yè)帶來顛覆性變革。

　　科技賦能打造最優(yōu)TCO

　　2022年，反復的疫情使商用車市場再次陷入艱難境地。越過第二次市場高峰之后，中國商用車行業(yè)將何去何從？在第三屆中國商用車新生態(tài)高峰論壇上，以 “科技賦能智造，價值驅(qū)動發(fā)展”為主題，商用車企業(yè)、物流企業(yè)、零部件企業(yè)、科技公司、科研機構(gòu)等代表聚焦商用車產(chǎn)業(yè)鏈的科技與價值展開討論。

　　福田歐航歐馬可事業(yè)部黨委書記、總裁唐宏超從政策機遇、聚焦痛點、科技賦能三個方面給出企業(yè)端的 “御寒”解決方案。他認為，中輕卡行業(yè)正迎來政策機遇：城市群區(qū)域經(jīng)濟模式促進中輕卡物流穩(wěn)步發(fā)展，未來中輕卡在城市群內(nèi)的城際物流參與度高達70%，城市內(nèi)物流參與度達55%。高安全標準加持智能網(wǎng)聯(lián)應用為產(chǎn)品創(chuàng)造提供了源動力，安全智能需求加速中輕卡迭代升級的更新機會搭建道路安全、產(chǎn)品安全、駕駛安全的高端商用車產(chǎn)品平臺。

　　面對運價降低與油費上漲矛盾、法規(guī)與超載的矛盾等中輕卡行業(yè)痛點，唐宏超認為，節(jié)能、環(huán)保、安全、高效、最優(yōu)TCO是永恒主題。疊加新環(huán)境形勢，未來10年中輕卡將聚焦輕量化、節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、AMT、專用化等。福田歐航歐馬可將圍繞輕量化、節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、人性化、專用化六個方面，通過科技賦能，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值。

　　從以車為中心到以貨為中心

　　近年來，吉利商用車集團聚焦綠色和智能，從以車為中心到以貨為中心，從制造商轉(zhuǎn)型為運力科技綜合服務商，抓住了商用車產(chǎn)業(yè)變革核心。

　　吉利商用車集團副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬從 “創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”的角度詳細闡述了商用車新能源化的發(fā)展趨勢。商用車四階段油耗、新基建政策、路權(quán)與補貼以及公共領(lǐng)域用車新增或更換車型新能源比例達80%-100%的商用車新能源化要求的政策驅(qū)動也罷，甚至是油價高的市場驅(qū)動因素的疊加，都說明商用車新能源化已成為必然趨勢。王彥彬預計，2025年，新能源輕型商用車的滲透率將達20%，2030年滲透率將達50%左右，市場潛力巨大。遠程新能源商用車致力于整合上下游業(yè)務，通過戰(zhàn)略系統(tǒng)實現(xiàn)從以車為中心到以貨為中心的全新商業(yè)模式。

　　雙碳目標成為既定國策，本身就給商用車行業(yè)帶來巨大壓力，又恰恰趕上疫情多發(fā)、市場滑坡、燃油漲價等多項不利因素疊加，商用車行業(yè)前景如何？商用車企業(yè)又該如何應對？在技術(shù)創(chuàng)新方面又該如何尋求突破？

　　吉林大學汽車工程學院教授王玉海認為，面對雙碳目標，商用車企業(yè)要挖潛與革新并行。所謂挖潛就是在現(xiàn)有技術(shù)體系上升級，比如預見性巡航、附件電動化、減少怠速時間等；所謂革新就是順應發(fā)展趨勢，實現(xiàn)商用車驅(qū)動的電動化或者部分電動化，比如純電動、混動、氫燃料電池等各種技術(shù)方向的探索，并找到合適的應用場景。因為商用車的特點就是應用場景多且復雜，所以每一個特定場景都有特定的技術(shù)路線。

　　康明斯中國發(fā)動機業(yè)務市場與銷售總經(jīng)理馬驥表示，商用車中動力是核心訴求。要實現(xiàn)雙碳目標，僅僅依靠不斷加碼排放系統(tǒng)、不斷升級柴油發(fā)動機技術(shù)、不斷加大天然氣動力的比重已無法滿足。目前，整個商用車行業(yè)都處于多元化能源動力布局的轉(zhuǎn)型過程中，無論是主機廠還是核心零部件供應商，都在一邊升級傳統(tǒng)能源技術(shù)和產(chǎn)品，一邊開發(fā)新能源產(chǎn)品和技術(shù)。未來，商用車動力將迎來一個各種新能源應用、各種技術(shù)路線都參與其中的百花齊放的新局面。從柴油、天然氣的傳統(tǒng)內(nèi)燃機到氫內(nèi)燃機，到純電動、混合動力、燃料電池動力，再到可再生能源動力或生物能源動力，都將迎接雙碳戰(zhàn)略的 “檢閱”

　　從存量市場到質(zhì)量市場

　　在存量市場、合規(guī)化運輸、疫情反復等多種不確定因素疊加的市場環(huán)境下，商用車行業(yè)是以價格戰(zhàn)謀銷量還是以價值戰(zhàn)謀未來？

　　“在變化莫測的輕卡市場，價格戰(zhàn)沒有出路，價值戰(zhàn)是唯一的選擇。只有在價值戰(zhàn)中最大限度地實現(xiàn)用戶價值，才能實現(xiàn)寶貴的用戶資產(chǎn)的變現(xiàn)，才能在激烈的市場競爭中處于優(yōu)勢，才能不被時代所淘汰?！苯雌囕p型車服務備件營銷公司副總經(jīng)理劉潔浩認為，只有以用戶為中心，不斷為用戶創(chuàng)造價值才能謀的長遠發(fā)展。江淮汽車始終堅持以客戶為中心，堅定不移地走 “質(zhì)量效益型道路”。

　　開瑞新能源市場部總監(jiān)盧華平認為，商用車市場年市場規(guī)模460萬左已進入存量替換空間，未來市場增幅有限，正在加速向合規(guī)化、綠色化邁進。隨著用車場景不斷細化，用戶除了關(guān)注車輛的購置成本外，更加關(guān)注車輛使用效率、運營等全生命周期的成本。因此，商用車行業(yè)應加強智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品、用戶服務生態(tài)等構(gòu)建用戶價值，提供“人—車—貨—錢”的全場景解決方案，為司機創(chuàng)富。

　　南京依維柯汽車有限公司前瞻技術(shù)負責人宋偉介紹，商用車企業(yè)必須以客戶為中心，由傳統(tǒng)的汽車銷售服務升級為用戶提供更高價值的全方位服務，才能破局。商用車由價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)轉(zhuǎn)型，要求商用車企業(yè)要打造平臺化的產(chǎn)品，并在平臺化產(chǎn)品上滿足客戶各種需求的定制化服務。未來的電動化商用車，是一個集智能化、網(wǎng)聯(lián)化于一體的移動平臺，可以為客戶定制化提供智能駕駛功能、車隊管理功能和售后一體化服務功能。(祁曉玲)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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