7月汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷年同期最高 數(shù)據(jù)折射出三個(gè)方面的亮點(diǎn)

　　8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環(huán)比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%。

　　雖然7月當(dāng)月的汽車產(chǎn)銷量低于上月，但卻創(chuàng)造了歷年同期的最高值，總體判斷目前行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)良好，并有望繼續(xù)延續(xù)，這是因?yàn)榉€(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策進(jìn)一步生效，擴(kuò)大汽車消費(fèi)相關(guān)政策措施也陸續(xù)出臺(tái)，為活躍汽車市場(chǎng)提供了政策保障。

　　7月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，折射出三個(gè)方面的亮點(diǎn)。

　　政策效果逐漸放大

　　7月份，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超過20萬輛。這是國家實(shí)施的購置稅優(yōu)惠政策效果持續(xù)顯現(xiàn)的作用。

　　值得關(guān)注的是，在汽車消費(fèi)逐步恢復(fù)的過程中，高端車型市場(chǎng)的增速較為顯著，反映了汽車消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成31.2萬輛，同比增長23.1%。

　　在整個(gè)乘用車市場(chǎng)快速回暖的同時(shí)，中國品牌乘用車市場(chǎng)份額也明顯增長。

　　7月，中國品牌乘用車共銷售107.8萬輛，環(huán)比增長8.4%，同比增長50.3%，占乘用車銷售總量的49.6%，占有率比上月提升4.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)認(rèn)為，結(jié)合從中央到地方出臺(tái)的一系列刺激汽車消費(fèi)的政策，可以預(yù)判8月汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，今年1-8月汽車產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)同比雙增長。

　　插混增速超過純電

　　7月，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)漲勢(shì)，產(chǎn)銷量分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。

　　其中，純電動(dòng)汽車7月產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1倍和1.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。

　　從增速上來看，插混車型的產(chǎn)銷增速已超過了純電動(dòng)。事實(shí)上，今年以來，插電混動(dòng)的增勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，雖然在總量上與純電動(dòng)車型仍有一定的差距，但差距已呈現(xiàn)出進(jìn)一步縮小的態(tài)勢(shì)，插電混動(dòng)也漸漸從所謂“過渡產(chǎn)品”變成了市場(chǎng)的“主流”角色。

　　雖然新能源汽車持續(xù)高速增長，但中汽協(xié)警告：“如果上游掙到很多的利潤，下游沒有肉吃甚至連湯都喝不了，這種情況會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)業(yè)造成很大的損害。”

　　據(jù)悉，新能源汽車下游需求大漲等因素影響，國內(nèi)動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)爆發(fā)式上漲，在一定程度上影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這還引發(fā)了整車企業(yè)與動(dòng)力電池企業(yè)之間關(guān)于“利潤去哪兒了”的爭(zhēng)論。這些情況反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，從表面上看，國內(nèi)新能源汽車的銷量在上漲，但整個(gè)汽車制造業(yè)利潤實(shí)際上出現(xiàn)了下滑。

　　從企業(yè)財(cái)報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，目前新源汽車整車的公司幾乎沒有幾家能夠掙到錢，動(dòng)力電池企業(yè)的利潤也并不好，但鋰材料加工企業(yè)的上市公司，現(xiàn)在上半年的年報(bào)基本上也都披露了，十幾家的企業(yè)每家的平均利潤都在35億以上，更上游的礦產(chǎn)公司，利潤就更高。

　　中國品牌加速“出海”

　　7月，汽車企業(yè)出口29萬輛，連續(xù)創(chuàng)歷史新高，出口量環(huán)比增長16.5%，同比增長67%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，我國全年出口將有望超過240萬輛，符合年初預(yù)期。

　　近年來，隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，中國品牌在國際市場(chǎng)上得到更多認(rèn)可。同時(shí)企業(yè)也積極搶抓機(jī)遇，大力開拓國際市場(chǎng)，特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口亮點(diǎn)，一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場(chǎng)。

　　以比亞迪為例，最近在國際市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。7月，比亞迪旗下日本分公司位于東京正式召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)；8月1日，比亞迪又官宣與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility達(dá)成合作，為瑞典和德國市場(chǎng)提供新能源汽車產(chǎn)品；8月8日，比亞迪攜手RêVER Automotive在曼谷召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入泰國乘用車市場(chǎng)。

　　造車新勢(shì)力也是進(jìn)軍歐洲等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)的主力軍，截至今年5月31日，蔚來今年已在挪威市場(chǎng)注冊(cè)了404輛ES8，尚有604輛ES8等待到貨交付。今年，愛馳汽車已累計(jì)向歐洲和以色列市場(chǎng)發(fā)運(yùn)上千輛汽車。另外，小鵬、嵐圖、威馬、理想也已陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，哪吒和零跑則計(jì)劃在今年年底出海。(記者 許方華)

　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)

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