對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量減少的新思考

　　日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年上半年的產(chǎn)銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，1～6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛，比去年同期分別下降13.7％和12.4％。其中1～6月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成997.8萬(wàn)輛和1012.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降15.8％和14％。

　　近段時(shí)間以來(lái)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，行業(yè)內(nèi)一片悲觀情緒，都用“低迷”、“冰凍”來(lái)形容，人們翹首盼望車(chē)市走出低谷，恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。許多文章都是從上述角度進(jìn)行分析的，但筆者想換一種思路來(lái)談?wù)剬?duì)車(chē)市“低迷”的看法。

　　產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量固然是考察中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要因素，但并不是惟一因素。我們知道，任何事情既要看數(shù)量，也要看質(zhì)量；既要看產(chǎn)量，也要看產(chǎn)值。由此，不妨思考消費(fèi)者買(mǎi)了上述1232.3萬(wàn)輛車(chē)一共花了多少錢(qián)？根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)8.4％，其中汽車(chē)類(lèi)商品零售額同比增長(zhǎng)1.2％。需要說(shuō)明的是，此處的“消費(fèi)”指自用，乘用車(chē)中還有很小部分是企事業(yè)單位購(gòu)買(mǎi)即固定資產(chǎn)投資。如果按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2019年上半年全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)5.8％，遠(yuǎn)大于汽車(chē)消費(fèi)總額增長(zhǎng)的1.2％。這里對(duì)應(yīng)的數(shù)字應(yīng)該是乘用車(chē)銷(xiāo)量下降14％，汽車(chē)類(lèi)商品零售額增長(zhǎng)1.2％。

　　銷(xiāo)量下降14％，價(jià)值上升1.2％。假設(shè)去年上半年100輛車(chē)是100萬(wàn)元，那么今年就是86輛車(chē)總價(jià)值101萬(wàn)元，如此算來(lái)，老百姓買(mǎi)車(chē)的錢(qián)總量不但沒(méi)少還增加了1個(gè)百分點(diǎn)，而且每輛車(chē)的價(jià)值，從去年的1萬(wàn)元提升到今年的1.17萬(wàn)元。如果把中國(guó)汽車(chē)總量比作一個(gè)金字塔，那么，它的體積并沒(méi)有減少且略有增加，但基盤(pán)不再擴(kuò)大，而是向高度發(fā)展。

　　以上是從生產(chǎn)企業(yè)觀察，換個(gè)角度從流通企業(yè)看也一樣。廣匯是中國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，據(jù)廣匯2018年財(cái)報(bào)，當(dāng)年銷(xiāo)售整車(chē)88.17萬(wàn)輛，同比僅增0.05％，但整車(chē)銷(xiāo)售收入為1426億元，同比增長(zhǎng)1.49％，是數(shù)量增幅的30倍，單車(chē)價(jià)格從15.9萬(wàn)元升至16.1萬(wàn)元。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今后的趨勢(shì)將從增量轉(zhuǎn)為升檔次。

　　一個(gè)國(guó)家進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，首先是汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)，但若干年后會(huì)從數(shù)量增長(zhǎng)逐步演變?yōu)闄n次提高，老百姓買(mǎi)車(chē)會(huì)越買(mǎi)越高檔（相同價(jià)格要求質(zhì)量更好）。隨著我國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，汽油將越來(lái)越貴，汽車(chē)的增長(zhǎng)數(shù)量會(huì)受到限制，要求單車(chē)的油耗更低，對(duì)車(chē)輛的技術(shù)含量要求會(huì)更高。這是汽車(chē)社會(huì)的第二個(gè)階段，我國(guó)似乎已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)階段。

　　如果認(rèn)清這個(gè)大勢(shì)，就不難理解為什么在低谷中，許多中端汽車(chē)品牌上半年銷(xiāo)量同比下降達(dá)到兩位數(shù)，但奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌銷(xiāo)量卻在上升。而日系品牌能夠逆勢(shì)上漲則是因?yàn)樵谥卸塑?chē)領(lǐng)域，其品牌和質(zhì)量?jī)?yōu)于價(jià)格接近的自主品牌。

　　如果認(rèn)清這個(gè)大勢(shì)，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)就可以明晰未來(lái)自身的戰(zhàn)略方向，即今后的著力點(diǎn)是提升品牌檔次而非一味追求擴(kuò)大數(shù)量，與其天天盼著市場(chǎng)走出低谷，不如未雨綢繆做些自己應(yīng)該做的事情。按國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，一些中低端品牌也許已經(jīng)完成了建筑金字塔初期的歷史使命。

　　如果認(rèn)清這個(gè)大勢(shì)，就應(yīng)該明白那種將車(chē)市“乏力”歸咎于老百姓購(gòu)買(mǎi)力降低的觀點(diǎn)是站不住腳的，購(gòu)買(mǎi)力并沒(méi)有降低。各種媒體提示汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下降的同時(shí)還應(yīng)該列舉社會(huì)消費(fèi)品零售總額中汽車(chē)類(lèi)商品零售額的變化，以此警醒業(yè)內(nèi)同行。

　　中國(guó)GDP還在穩(wěn)步增長(zhǎng)，如果按年增6％的速度，不用二三年就會(huì)突破100萬(wàn)億元，GDP中的社會(huì)消費(fèi)品零售總額也會(huì)同步增長(zhǎng)。科技在不斷進(jìn)步，希望行業(yè)人士看清從數(shù)量增加到檔次提升的趨勢(shì)，重新審視市場(chǎng)，也重新審視自身。（作者：徐憲成 系上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家組成員）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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