國產(chǎn)汽車芯片迎來新機(jī)遇 行業(yè)市場格局有待重塑


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2023-07-22





  閱讀提示 目前,汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍(lán)海市場正吸引多方入場,自動駕駛芯片迎來創(chuàng)投熱潮,行業(yè)市場格局有待重塑。


  繼上月車規(guī)級芯片企業(yè)芯旺微在科創(chuàng)板IPO獲受理,自動駕駛芯片企業(yè)黑芝麻智能,近日向港交所提交上市申請書,沖刺國內(nèi)自動駕駛芯片港股第一股。資本市場對于芯片領(lǐng)域的投資熱情日益高漲。


  據(jù)統(tǒng)計,2022年全球汽車芯片市場規(guī)模約為3100億元。隨著持續(xù)進(jìn)行開發(fā)及需求不斷增長,預(yù)計于2030年前,全球汽車芯片市場將超過6000億元,為參與企業(yè)帶來重大契機(jī)。


  天眼查數(shù)據(jù)顯示:目前我國現(xiàn)存芯片相關(guān)企業(yè)49.5萬余家,其中2022年新增注冊企業(yè)11.2萬余家,新增企業(yè)注冊增速達(dá)32.7%;另外,今年1~6月新增注冊企業(yè)3.8萬余家。


  行業(yè)市場格局有待重塑


  受汽車智能化和電動化趨勢影響,電子芯片占汽車成本比重不斷提升。據(jù)統(tǒng)計,汽車電子部件占整車成本的比重已經(jīng)從2012年的25%上升到2021年的55%,每輛車所需芯片甚至超過了1000顆。


  7月16日,位于重慶科學(xué)城的中國電科芯片董事長王穎告訴記者,如今,電科芯片布局了特種芯片、汽車電子、智能傳感六大產(chǎn)業(yè)板塊。目前,企業(yè)芯片年產(chǎn)能達(dá)到5000萬顆以上,在成功實現(xiàn)國產(chǎn)化量產(chǎn)制備的同時,大幅降低了產(chǎn)品價格。


  “從自動駕駛芯片領(lǐng)域來看,英偉達(dá)、英特爾等外資品牌控制了主要市場。對中國企業(yè)而言,需邁過芯片這道坎?!敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉說,國內(nèi)汽車芯片的供給率約10%,9成芯片都靠進(jìn)口,或者掌握在外資公司手里。


  近年來,在國家政策支持下,我國智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高。自動駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向,預(yù)計到2025年,全球?qū)⒂薪善嚲邆渥詣玉{駛功能。在此背景下,自動駕駛芯片作為自動駕駛系統(tǒng)核心組成部分,市場需求日益旺盛。


  目前,汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍(lán)海市場正吸引多方入場,我國現(xiàn)已形成消費電子芯片巨頭、創(chuàng)新型芯片公司、傳統(tǒng)汽車芯片廠商、主機(jī)廠自研/合資芯片廠商等四大陣營,行業(yè)市場格局有待重塑。


  根據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)據(jù),按每年新增車輛1800萬輛計算,自動駕駛芯片的市場規(guī)模新增在3600萬片左右。目前國內(nèi)有超出100家企業(yè)從事開發(fā)及生產(chǎn)汽車芯片,50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。


  國泰君安證券分析師李沐華預(yù)計,未來兩年,主流自動駕駛芯片將陸續(xù)量產(chǎn)交付;未來五年,市場份額的爭奪將更為激烈,國內(nèi)頭部廠商有望突圍。


  “隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展,汽車芯片已成為影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素?!蓖醴f說,2022年9月,電科芯片牽頭組建了中電科汽車芯片技術(shù)發(fā)展研究中心,整合中國電子科技集團(tuán)有限公司的相關(guān)優(yōu)勢資源,打造國內(nèi)一流的汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新策源地,貫通國產(chǎn)汽車芯片自主可控全產(chǎn)業(yè)鏈,支撐汽車芯片技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。


  自動駕駛芯片迎來創(chuàng)投熱潮


  科創(chuàng)板研究中心數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,科創(chuàng)板IPO募資877億元,其中48%為半導(dǎo)體企業(yè)。也正因為自動駕駛芯片占據(jù)了科技和人工智能兩個領(lǐng)域,所以在資本市場上,更容易獲得青睞。


  據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計,上半年智能電動汽車領(lǐng)域至少已經(jīng)披露了98起融資事件,69起與智能駕駛相關(guān)。其中,芯片和半導(dǎo)體是資本持續(xù)關(guān)注的重點,尤其是自動駕駛芯片領(lǐng)域,上半年多家企業(yè)拿到了新的投資。


  “無論是自動駕駛芯片企業(yè),還是其他半導(dǎo)體企業(yè),最近一段時間都比較火熱。由于中國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,芯片企業(yè)在資本市場上的表現(xiàn)也比較積極,上市對它們非常重要?!眾W緯咨詢董事合伙人、大中華區(qū)汽車與工業(yè)品業(yè)務(wù)主管合伙人張君毅如是說。


  在自動駕駛芯片領(lǐng)域,地平線曾經(jīng)是國內(nèi)最大的獨角獸,當(dāng)年風(fēng)頭無兩。地平線曾經(jīng)從2020年12月至2021年6月間,創(chuàng)造了連續(xù)7個月,每月一輪融資的紀(jì)錄。至今,地平線已經(jīng)完成了高達(dá)15億美元的C輪融資,估值高達(dá)50億美元。


  而黑芝麻智能從2016年加入自動駕駛芯片賽道,7年后能站在港交所門前,既是汽車產(chǎn)業(yè)所驅(qū)使,亦是資本市場在推動。截至目前,黑芝麻智能已完成10輪融資,金額高達(dá)50.33億元。


  彎道“突圍”需要付出更多努力


  國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心預(yù)測,2025年中國L2/L3滲透率將達(dá)50%,2030年中國L2/L3滲透率70%,L4滲透率20%。2020~2025年,中國自動駕駛滲透率增長速度將快于全球。


  今年4月,黑芝麻智能推出了全新產(chǎn)品線“武當(dāng)”系列芯片,主打跨域計算,是業(yè)內(nèi)首個智能汽車跨域計算芯片平臺。在黑芝麻重慶仙桃數(shù)據(jù)谷辦公室,智能首席市場營銷官楊宇欣對記者坦言,車規(guī)芯片達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)是一個十分艱辛的過程,華山系列自動駕駛芯片,從產(chǎn)品設(shè)計、流片、封測、車規(guī)認(rèn)證和打造算法工具鏈,到功能安全認(rèn)證,自動駕駛軟件包開發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài),前后超過了3年的時間。


  近年來,國家層面陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策以推動車規(guī)級芯片技術(shù)研發(fā),并加強(qiáng)芯片供應(yīng)鏈建設(shè),為自動駕駛芯片的發(fā)展提供巨大利好。此外,以上汽、長安、比亞迪為代表的國內(nèi)頭部車企也提出需要提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率的建議,積極推動了國內(nèi)車廠應(yīng)用國產(chǎn)芯片勢頭。


  “依托重慶在自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ),追勢科技可以與政府、車企等相關(guān)企業(yè)共同合作,進(jìn)一步整合資源并不斷優(yōu)化自身的自動駕駛技術(shù),更好地為重慶乃至西南地區(qū)主機(jī)廠、生態(tài)圈合作伙伴提供相關(guān)技術(shù)支持和服務(wù)?!甭鋺糁貞c仙桃數(shù)據(jù)谷的追勢科技創(chuàng)始人馬光林這樣說。


  近年來,國際關(guān)系的日益復(fù)雜與不穩(wěn)定使得“缺芯少核”的痛點持續(xù)暴露,這也讓主機(jī)廠意識到芯片供應(yīng)鏈韌性的重要性, 汽車芯片迎來國產(chǎn)替代的窗口期。因此,新興的芯片科技公司也乘國產(chǎn)化之勢迅速崛起。


  “車規(guī)級芯片靠燒錢是燒不出來的!”單記章說,作為一家身處汽車產(chǎn)業(yè)變革最前沿的公司,技術(shù)研發(fā)永遠(yuǎn)是第一驅(qū)動力,甚至有必要先將短期的營收目標(biāo)往后放,把產(chǎn)品性能和成本做到極致。


  長期來看,汽車的智能化滲透率將決定芯片市場的需求,在“中央計算”、“大模型”等新技術(shù)仍在不斷打破智能汽車供應(yīng)鏈和技術(shù)既定路線的情況下,如何能保證技術(shù)前瞻和大規(guī)模量產(chǎn)上車獲取穩(wěn)定盈利,仍是我國自動駕駛芯片公司最大的挑戰(zhàn)。(李國)


  轉(zhuǎn)自:工人日報

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