生活在大都市里的人們，出門如果沒有手機導航，會感覺自己像盲人一樣不會走路。而讓人更無法忍受的，則是傻導航的瞎導亂導，“我就老跟導航吵架，氣得我把手機摔了的心都有。”有網(wǎng)友說。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） “導航功能可精確到1米以內(nèi)，能夠清晰定位到具體車道……”日前，一則“北斗地圖APP預計5月1日上線”的新聞迅速刷爆朋友圈。報道指出，這是一款基于北斗衛(wèi)星精準導航服務的基礎位置服務工具，可為廣大用戶提供移動、實時的定位和導航以及基于位置的衣、食、住、行和商家信息服務。
對此，有網(wǎng)友表示極度振奮，“厲害了，我的北斗”。更有人說，“別了，美國人的GPS”。不過，也有人表示懷疑，北斗地圖APP跟北斗導航是怎樣的關系？北斗那么快就從“新聞”進入百姓生活了？
1、北斗地圖并非北斗導航衛(wèi)星仍在“織網(wǎng)”
“北斗地圖APP與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）本質(zhì)上沒有直接關系，北斗地圖APP是與高德地圖、百度地圖相類似的手機應用終端軟件。至于地圖終端軟件是顯示GPS的定位結果還是BDS的定位結果，要根據(jù)手機、導航儀等終端的硬件配置決定。”4月13日，上海司南衛(wèi)星導航技術股份有限公司董事長王永泉博士在接受媒體采訪時說。
對此，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會首席科學家曹沖提出自己的看法，北斗系統(tǒng)與導航電子地圖確實有關系，因為利用北斗系統(tǒng)定位功能實現(xiàn)導航，必須用地圖這樣的形式表達出來。但是北斗地圖的提法，卻值得商榷。因為無論用北斗系統(tǒng)還是GPS系統(tǒng)，都用的是同樣的地圖，不存在北斗地圖一說。
就北斗系統(tǒng)和百度、高德的區(qū)別，中科院光電研究院研究員、北斗系統(tǒng)青年科學家徐穎介紹，北斗系統(tǒng)和GPS都是全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，一般由衛(wèi)星、地面站和用戶終端構成，主要提供位置信息，尤其是經(jīng)度緯度和高度這樣的三維信息。而百度、高德等都是地圖軟件，主要提供基于位置的增值服務，比如把位置顯示出來，規(guī)劃路徑，提供擁堵情況等等。其核心是地圖，在繪制時需用到很多手段，如遙感衛(wèi)星、地圖觀測車、無人機觀測等。
“北斗系統(tǒng)是一個導航系統(tǒng)，百度或者高德可以利用北斗系統(tǒng)的定位結果進行位置輸出，二者根本不是一個層面的東西。至于這個北斗地圖APP，也許只是給地圖起了個名字叫作北斗地圖，就跟叫大熊座地圖、小熊座地圖一樣，和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)并沒有什么關系。”徐穎說。
4月10日，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)微信公眾號的北斗小編通過微信公眾號辟謠稱，北斗系統(tǒng)的功能是定位、導航、授時，還有短報文。像百度和高德這樣的電子地圖，涉及北斗系統(tǒng)的功能只有定位功能及其衍生的位置服務功能。至于這些電子地圖中核心的地圖影像，涉及遙感衛(wèi)星獲取圖像等技術手段，和北斗系統(tǒng)并無關系。“換句話說，北斗系統(tǒng)只能對電子地圖提供一定的技術支撐，而讓北斗系統(tǒng)出一個電子地圖，那真是臣妾做不到??！”北斗小編“哭訴”道。
2、各大衛(wèi)星導航系統(tǒng)互相兼容
當前，全球共有四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)，美國GPS、俄羅斯GLONASS（格洛納斯）、中國的BDS（北斗）以及歐盟的Galileo（伽利略）。專家表示，如果非要說北斗和GPS的區(qū)別，那就是“北斗是自己的，GPS是美國的”。
作為我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，從1994年立項到如今，北斗導航已經(jīng)走過了24年。2012年，北斗二號系統(tǒng)成功發(fā)射了第16顆衛(wèi)星，兩個月以后系統(tǒng)正式開通運行，服務區(qū)域覆蓋亞太。目前北斗定位已進入第三階段，累計發(fā)射了31顆衛(wèi)星，預計將于2020年前后完成35顆衛(wèi)星發(fā)射，滿足以亞洲為主的全球用戶服務。
“從技術上看，北斗導航系統(tǒng)是十分先進的，GPS能完成的，北斗系統(tǒng)也能完成；GPS不能完成的，北斗系統(tǒng)照樣能做到。”中國科學院遙感與數(shù)字地球所研究智慧城市工程部負責人王大成自豪地說。
然而，即使這樣，北斗小編在中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)微信公眾號中也表示，很多新聞報道中所謂的不用GPS，只用北斗，“是不存在的”?，F(xiàn)在衛(wèi)星導航應用，基本上都是采取多模模式。就是說，為了讓用戶有更好的體驗，各大衛(wèi)星導航系統(tǒng)互相兼容、互為補充，從而用戶可以享受到不間斷的定位服務。而且，北斗系統(tǒng)從建設之初，就秉承“中國的北斗，世界的北斗”的理念，北斗系統(tǒng)是開放、包容的系統(tǒng)，愿與世界各衛(wèi)星導航系統(tǒng)一起造福人類，服務全球。
事實上，早在2006年，聯(lián)合國就成立全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會，目的是協(xié)調(diào)各衛(wèi)星導航系統(tǒng)的兼容性和互通性。中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)言人冉承其說，基于該平臺，中國“北斗”除了和美國，也和俄羅斯、歐洲之間建立了合作機制。
目前，北斗系統(tǒng)已經(jīng)與GPS、GLONASS系統(tǒng)實現(xiàn)兼容互操作，因此，大家以后使用相關的衛(wèi)星導航應用，應該會收到更多系統(tǒng)的信號，精度也會更高。
王永泉表示，北斗地圖APP宣稱的導航精確度，只代表地圖本身可能做得比較精細、準確，并非是只使用BDS而告別GPS。未來各種導航終端或?qū)I(yè)設備都可以同時使用多種衛(wèi)星導航系統(tǒng)的信號，實現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)合定位或?qū)Ш剑瑸橛脩籼峁└訙蚀_可靠的定位結果。相對于GPS系統(tǒng)，BDS還具有報文服務功能，北斗系統(tǒng)用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40—60個漢字的報文信息，該功能在一些特殊環(huán)境可提供一定的通信服務。
3、定位精準至“厘米級”“賦能”全社會
“北斗地圖即將上線”的傳聞中還提到，北斗地圖APP導航功能可精確到1米范圍內(nèi)，能夠清晰定位到具體車道。實際上，傳統(tǒng)衛(wèi)星導航系統(tǒng)5到10米的定位誤差早已無法滿足當今生產(chǎn)生活的需要，通過提供高精度定位服務，為全社會提供更大價值成為中國北斗“彎道超車”的重要目標；隨著“萬物互聯(lián)”時代即將到來，只有亞米級甚至厘米級的精準定位能力才能滿足各類物聯(lián)網(wǎng)終端的需求。
要實現(xiàn)這一目標，北斗地基增強系統(tǒng)建設顯得尤為重要。“受衛(wèi)星軌道誤差、衛(wèi)星鐘差誤差等系統(tǒng)性因素影響，傳統(tǒng)衛(wèi)星導航系統(tǒng)的誤差難以消除。”業(yè)內(nèi)技術人員表示，可以通過在地面建立地基增強站，以定位算法獲得定位數(shù)據(jù)差分信息，再進行大范圍播發(fā)，就可以幫助各類終端實現(xiàn)高精準定位。
由中國兵器工業(yè)集團和阿里巴巴集團共同打造的千尋位置網(wǎng)絡有限公司（以下簡稱“千尋位置”），負責國家北斗地基增強系統(tǒng)“全國一張網(wǎng)”的建設，天上的北斗衛(wèi)星和地上的“一張網(wǎng)”，共同組成了中國北斗高精度定位能力的基礎設施。實際上，千尋位置自成立以來，就承擔起了提供大規(guī)模北斗高精度定位服務的使命。2016年5月18日，國家北斗地基增強系統(tǒng)正式投入運行，這也標志著中國北斗開始面向全國提供高精度位置服務。
“目前，我們已經(jīng)在全國建立了超過1800個地基增強站。通過自主研發(fā)的定位算法，千尋位置已可通過互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)運算，為遍布全國的用戶提供精準定位及延展服務。”千尋位置CEO陳金培表示，為了進一步推進北斗高精度定位服務走向商用，公司還利用互聯(lián)網(wǎng)運營模式整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推出了一系列推進高精度應用的解決方案。
據(jù)了解，今年千尋位置將實現(xiàn)實時厘米級服務在中國大陸的全覆蓋。屆時，北斗高精度定位服務將成為全社會共享的一項公共服務，在其賦能之下，智慧城市、自動駕駛、智慧物流等各種應用都將真正實現(xiàn)大規(guī)模商用。
隨著北斗全球組網(wǎng)步伐不斷加快，千尋位置提供的北斗高精度定位服務將實現(xiàn)更廣泛的賦能。陳金培表示，千尋位置將把產(chǎn)業(yè)級市場上的北斗高精準定位服務引入消費級市場，預計未來3年，更多的手機、單車、可穿戴設備等終端都將可以使用北斗高精度定位服務，人們的生活將享受到更多便利。
4、北斗其實早就到了我們身邊
作為一個從一出生就注定要走向?qū)こ０傩占业?ldquo;國之重器”，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)北斗何時用、誰能用、怎么用等問題一直備受矚目。北斗，何時真正來到我們身邊？
眼下北斗所處的環(huán)境，和十多年前第一顆名為北斗的導航衛(wèi)星面世時早已有了翻天覆地的變化。撇開高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購“新四大發(fā)明”對人類生活的影響不談，僅就北斗自身而言，也正在從“三步走”中的前兩步“向中國提供服務”“向亞太地區(qū)提供服務”，邁向最后一步“向全球提供服務”，而留給這一步的時間僅剩兩年——2020年年底前我國將建成真正的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
更為重要的是，這些年北斗除了編織天上的太空網(wǎng)絡之外，也在不斷為地上的人類提供服務，而這個服務的開通時間已達5年之久。
說起北斗的應用，冉承其往往先談國家安全和重點領域，其次才是大眾消費領域。畢竟，作為掌握一個時間和空間精度的復雜系統(tǒng)，北斗有著讓我國從根本上擺脫導航技術受制于人的意義。而在國家安全和重點領域，北斗已經(jīng)“標配化”使用。
按照冉承其的說法，這種應用已經(jīng)形成從芯片到終端、到制造業(yè)、到服務的完整產(chǎn)業(yè)鏈。以芯片為例，工藝由0.35微米提升到28納米，總體性能達到甚至優(yōu)于國際同類產(chǎn)品。截至2017年年底，國產(chǎn)北斗芯片累計銷量突破5000萬片，接收機天線已占國內(nèi)市場份額90%。
反觀5年前，國內(nèi)沒有一片國產(chǎn)北斗芯片，“有機無芯”也一度成為人們詬病的問題。別小看這一個個芯片，這些正是北斗走向?qū)こ０傩占业那疤帷?/div>
冉承其給出一組數(shù)據(jù)：過去5年，我國480萬輛營運車輛上線北斗，建成全球最大的北斗車聯(lián)網(wǎng)平臺，全國4萬余艘漁船安裝北斗。
相應的一組數(shù)據(jù)是，相比2012年，我國公安出警時間縮短近20%，突發(fā)重大災情上報時間縮短至1小時內(nèi)，應急救援響應效率提升2倍。交通運輸部綜合規(guī)劃司負責人彭思義說，這些數(shù)字都有北斗的出力。
冉承其說，可以預見在未來某一天，北斗和其他系統(tǒng)都可以兼容，北斗的用戶可以使用其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)，“在天上100多顆衛(wèi)星的照耀下，大家享受的衛(wèi)星導航服務也會更舒暢。中國的‘北斗’，世界的‘北斗’。‘北斗’已走出國門，正加速融入世界。”
全球四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)
美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯GLONASS、歐洲的伽利略GALILEO、中國的北斗系統(tǒng)是全球四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
中國BDS
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，是繼美國GPS和俄羅斯GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
美國GPS
GPS系統(tǒng)是美國從上世紀70年代開始研制，主要目的是為陸?？杖箢I域提供實時、全天候和全球性的導航服務，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應急通訊等一些軍事目的。
俄羅斯GLONASS
GLONASS系統(tǒng)是前蘇聯(lián)從上世紀80年代初開始建設的與美國GPS系統(tǒng)相類似的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，覆蓋范圍包括全部地球表面和近地空間，由衛(wèi)星星座、地面監(jiān)測控制站和用戶設備三部分組成。GLONASS系統(tǒng)由24顆衛(wèi)星組成，原理和方案都與GPS類似。
歐洲GALILEO
GALILEO系統(tǒng)總投資達35億歐元，是歐洲自主的、獨立的民用全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，提供高精度、高可靠性的定位服務，實現(xiàn)完全非軍方控制、管理，可以進行覆蓋全球的導航和定位功能。
北斗導航系統(tǒng)的民用功能
個人位置服務——
當進入不熟悉的地方時，可以使用裝有北斗衛(wèi)星導航接收芯片的手機或車載衛(wèi)星導航裝置找到要走的路線。
鐵路智能交通——
在鐵路運輸領域，通過安裝衛(wèi)星導航終端設備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將可提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務，實現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通管理的轉(zhuǎn)型。
海運和水運——
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導航定位和安全保障。同時，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種新型服務的開發(fā)。
航空運輸——
利用衛(wèi)星導航精確定位與測速的優(yōu)勢，可實時確定飛機的瞬時位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實現(xiàn)自動盲降，極大提高飛行安全和機場運營效率。
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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