發(fā)明專利占比少 中國車企如何補上知識產(chǎn)權這門課

　　美國近兩年頻繁展開的“337專利調查”（針對侵犯美國知識產(chǎn)權的行為以及進口貿易中的其他不公平競爭展開的調查），讓我國科技創(chuàng)新領域認識到：加強知識產(chǎn)權保護迫在眉睫，對于汽車行業(yè)、企業(yè)而言，尤為如此。

　　日前，由中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）、寶雞市人民政府、陜西省工業(yè)和信息化廳聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權年會暨汽車技術共享與轉移大會”（以下簡稱“知識產(chǎn)權年會”）在陜西省寶雞市召開，在本屆知識產(chǎn)權年會現(xiàn)場，這一觀點再次在政府、行業(yè)、企業(yè)內達成高度共識。

　　技術轉移大趨勢下專利大國轉型在即

　　不可否認，隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化在汽車行業(yè)的深度滲透，越來越多的智力成果在迅速轉化，并為企業(yè)創(chuàng)造巨大的價值?？萍几锩顺毕拢囆袠I(yè)對知識產(chǎn)權保護意識增強，同時對知識產(chǎn)權保護法規(guī)體系的建立健全、保護效率的提升都提出了更高的需求。

　　在知識產(chǎn)權年會現(xiàn)場，中國汽車工程學會知識產(chǎn)權分會主任委員，中汽中心黨委副書記、副總經(jīng)理高和生表示，在汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級實現(xiàn)高質量發(fā)展、國內車企持續(xù)推進自主創(chuàng)新和海外布局的過程中，都亟待加強知識產(chǎn)權的保護意識和能力。“如何確保汽車行業(yè)和企業(yè)知識產(chǎn)權保護水平和能力的迅速提升，需要在以下五方面實現(xiàn)重點突破，一是加強知識產(chǎn)權交流與合作，提高企業(yè)知識產(chǎn)權管理水平；二是加大知識產(chǎn)權信息利用，提升企業(yè)知識產(chǎn)權運用水平；三是重視跨界融合對汽車行業(yè)知識產(chǎn)權影響；四是構建知識產(chǎn)權聯(lián)盟，化解知識產(chǎn)權風險；五是擴大在核心技術領域的研發(fā)投入。通過這一系列舉措，為企業(yè)科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好的政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進知識產(chǎn)權與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。”高和生說。

　　國家知識產(chǎn)權局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國商標申請量連續(xù)16年位居世界首位，發(fā)明專利申請量連續(xù)7年位居世界首位，已成為名副其實的知識產(chǎn)權大國。根據(jù)普華永道國際會計事務所發(fā)布的2017年全球創(chuàng)新1000強名單，我國已有113家企業(yè)上榜，處于主要經(jīng)濟增長極第三位，在世界知識產(chǎn)權組織發(fā)布的2018年全球創(chuàng)新指數(shù)報告中，我國名列第17位，比2016年提升了5位，成為首個躋身全球前20強的中等收入經(jīng)濟體。另一方面，盡管在專利大國向專利強國的轉型中，中國速度有目共睹，但壓力仍然存在。

　　“知識產(chǎn)權保護是市場經(jīng)濟的基石，在新一輪科技革命的大背景下，保護知識產(chǎn)權更加重要，是創(chuàng)新發(fā)展的必要要求。一方面，當前經(jīng)濟全球化程度越來越高，全球范圍內的貿易往來、創(chuàng)新合作日趨活躍；另一方面，單邊主義和貿易保護主義正在威脅著貿易體制，遏制著世界經(jīng)濟持續(xù)復蘇，知識產(chǎn)權制度保護需要及時適應國內外經(jīng)濟貿易環(huán)境的變化，為推動經(jīng)濟結構調整，產(chǎn)業(yè)轉型升級和實體經(jīng)濟健康發(fā)展提供動力支撐和保障。”國家知識產(chǎn)權局知識產(chǎn)權保護司巡視員毛金生說。

　　打擊各類侵犯知識產(chǎn)權的行為，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境和營商環(huán)境，讓創(chuàng)新者有真正的獲得感，讓權力人有真正的安全感，是從知識產(chǎn)權保護角度營造優(yōu)越創(chuàng)新環(huán)境所必須做的。對此，工信部科技司技術基礎處處長董曉魯表示，工信部將不斷強化知識產(chǎn)權創(chuàng)造、保護、運用，增強制造業(yè)知識產(chǎn)權布局能力，推動知識產(chǎn)權保護體系不斷完善，提升企業(yè)知識產(chǎn)權保護意識和管理能力，強化產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權協(xié)同運用，營造公平有序的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和營商環(huán)境。同時，重點推動汽車行業(yè)知識產(chǎn)權聯(lián)盟的建立和發(fā)展，建立糾紛調解機制，提升企業(yè)集體應對外部和內部風險的能力。

　　汽車企業(yè)專利創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布 自主與外資企業(yè)仍存差距

　　那么，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，知識產(chǎn)權和專利技術的保護有哪些亮點？國內外車企又存在哪些差距？在專利大國向專利強國轉型的過程中，汽車行業(yè)有哪些短板亟待補齊？

　　在知識產(chǎn)權年會現(xiàn)場，中汽中心發(fā)布的中國汽車企業(yè)專利創(chuàng)新指數(shù)給出了客觀的分析。分析顯示，近五年來國內汽車行業(yè)知識產(chǎn)權保護意識和專利申請水平有了明顯提升，申請數(shù)量快速增長，已經(jīng)與外資企業(yè)在華申請數(shù)量幾乎持平，其中發(fā)明專利申請占比持續(xù)提升。但是，將自主與外資創(chuàng)新指數(shù)排名前十的企業(yè)進行對比后，差距就顯現(xiàn)了。比亞迪股份有限公司作為創(chuàng)新指數(shù)排名第一的自主車企，得分為3427分，而外資車企的第一名豐田自動車株式會社的得分則為9044分。另外，自主和外資創(chuàng)新指數(shù)前十名的企業(yè)，在專利申請總量上基本持平，都超過了4萬件，其中自主車企的絕對數(shù)量比外資車企多出2000多件，但發(fā)明專利的占比差距卻很明顯，外資車企的發(fā)明專利明顯多于自主車企。

　　根據(jù)中國汽車企業(yè)專利創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，自主車企在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的知識產(chǎn)權布局相對不足，車身和工裝領域的知識產(chǎn)權占比偏高。在創(chuàng)新指數(shù)前十的自主車企中，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領域的知識產(chǎn)權占申請總量的12.1％，而創(chuàng)新指數(shù)前十的外資車企這一比例則達到25.5％。

　　“與外資車企在華知識產(chǎn)權布局相比，國內車企整體專利申請質量和布局仍有較大提升空間，不同企業(yè)間的專利申請質量參差不齊，在諸如發(fā)明專利占比、專利布局領域、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源等新興領域的布局質量和水平等方面還有較大提升空間，同時在專利的撰寫質量、海外專利布局以及核心高價值專利培育和挖掘等方面也存在差距。”中國汽車工程學會知識產(chǎn)權分會秘書長、中汽中心情報所副所長傅連學說。

　　構建知識產(chǎn)權“大保護”格局 為中國車企走出去保駕護航

　　在加強知識產(chǎn)權保護的道路上，越來越多的自主品牌車企意識到，只有加強自身的知識產(chǎn)權保護能力，才能為企業(yè)走出去、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展帶來更足的底氣。

　　對此，毛金生表示，加強知識產(chǎn)權保護，是推動實體經(jīng)濟健康發(fā)展的重要舉措，同時也是助力中國企業(yè)更安全地走向世界、布局全球的有力支撐。“從政府層面看，未來國家知識產(chǎn)權局將進一步積極推動知識產(chǎn)權保護體系的建設和完善，構建知識產(chǎn)權‘大保護’工作格局；完善相關法規(guī)政策，全面推動知識產(chǎn)權的‘嚴保護’；優(yōu)化銜接機制，積極推進知識產(chǎn)權的‘快保護’；強化溝通協(xié)調，有效促進知識產(chǎn)權的‘同保護’。”毛金生說。

　　長城汽車股份有限公司技術管理部副部長王笑組告訴記者，隨著企業(yè)國際化進程的提速，長城汽車對知識產(chǎn)權保護的意識和需求也在增強，同時在實踐中也積累了不少經(jīng)驗。“中國車企在‘走出去’的進程中，知識產(chǎn)權部門、專利部門要第一時間參與，同時制定詳細的工作方案，爭取主動權，涉及海外研發(fā)機構知識產(chǎn)權的相關問題，要根據(jù)實際情況制定適合的申請策略。同時，在展開合資合作的過程中，知識產(chǎn)權部門的工作也要盡早介入。在長城與寶馬合資的項目談判過程中，長城汽車就充分感受到國際跨國企業(yè)在合資合作中涉及知識產(chǎn)權相關問題時的豐富經(jīng)驗和專業(yè)程度，經(jīng)過此次談判，長城汽車也在知識產(chǎn)權保護方面得到了不少經(jīng)驗。”王笑組說。

　　“根據(jù)我們的經(jīng)驗，中國車企在海外目標市場的知識產(chǎn)權的系統(tǒng)化布局要提前3～4年著手。同時在海外投資并購前，一定要進行充分的知識產(chǎn)權盡職調查，因為很多外國企業(yè)的專利技術很可能與合作的領域不相關或者失效，這需要中國企業(yè)引起特別注意，規(guī)避可能存在的風險。”廣州汽車集團汽車工程研究院戰(zhàn)略研究與規(guī)劃發(fā)展部知識產(chǎn)權科科長王曉博說。（記者 王璞）

　　轉自：中國汽車報
 

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