迎來(lái)三重機(jī)遇 充電樁行業(yè)拐點(diǎn)在前

　　目前，我國(guó)新能源汽車(chē)推廣正處于市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)是打開(kāi)局面的重要環(huán)節(jié)。不少業(yè)界人士認(rèn)為，在經(jīng)歷“跑馬圈地”、“野蠻生長(zhǎng)”和“市場(chǎng)寒冬”后，2019年充電樁行業(yè)的發(fā)展環(huán)境會(huì)大幅改善，市場(chǎng)將出現(xiàn)更多可能性，新的一年會(huì)是“利好”不斷的一年。

　　提升保障能力  政策逐漸向“補(bǔ)樁”傾斜

　　為加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車(chē)充電保障能力，去年12月初，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部和財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知，提出“引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)，逐漸將地方財(cái)政購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。”今年1月29日，發(fā)改委等部門(mén)印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》中，再次提到了“加快補(bǔ)齊道路、停車(chē)場(chǎng)、能源、電信、物流、新能源汽車(chē)充電設(shè)施等方面建設(shè)短板”。

　　隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼持續(xù)退坡，在促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中，“補(bǔ)車(chē)”還是“補(bǔ)樁”的討論進(jìn)入議題之內(nèi)。在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”）2019年度工作會(huì)議上，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“充電難成為了新能源汽車(chē)發(fā)展的最大短板”。同時(shí)，他進(jìn)一步指出，各部委已溝通意見(jiàn)，要求地方政府不再補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)，而是補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法。

　　政策的導(dǎo)向和市場(chǎng)的呼聲不謀而合。北京e充電首席執(zhí)行官王齊此前在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)就提出，在充電建設(shè)“野蠻生長(zhǎng)”難以為繼之后，新能源汽車(chē)應(yīng)該漸漸從售車(chē)補(bǔ)貼過(guò)渡為用車(chē)補(bǔ)貼。

　　地方政府已積極行動(dòng)起來(lái)。1月21日，廣西自治區(qū)工業(yè)和信息化和自治區(qū)發(fā)展改革委、自治區(qū)住建廳、自治區(qū)公安廳聯(lián)合印發(fā)了《加快廣西新能源汽車(chē)推廣工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），為了推進(jìn)廣西新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，除加快充電設(shè)施建設(shè)等基礎(chǔ)動(dòng)作之外，符合條件的新能源汽車(chē)車(chē)主可享多項(xiàng)優(yōu)惠政策。其中，充電享受優(yōu)惠價(jià)也在其中?！锻ㄖ诽岢觯履茉雌?chē)充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類(lèi)目錄電價(jià)。其中：居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶(hù)中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶(hù)電價(jià)；其余場(chǎng)所設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，具備單獨(dú)計(jì)量的，低谷時(shí)段（23：00～7：00）用電執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格的50％。

　　此外，《通知》明確將新能源汽車(chē)充電插座納入自治區(qū)和各設(shè)區(qū)市的充電設(shè)施建設(shè)考核指標(biāo)，按一定占比量配備列入自治區(qū)和各設(shè)區(qū)市年度充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作予以推進(jìn)。與此同時(shí)，在全區(qū)范圍推進(jìn)建設(shè)安裝新能源汽車(chē)充電插座，由各級(jí)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)統(tǒng)籌住宅小區(qū)的充電插座報(bào)裝、安裝管理和驗(yàn)收流程。

　　前不久，《洛陽(yáng)市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（2019～2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）出臺(tái)?！斗桨浮诽貏e提出，該市將科學(xué)推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)到2020年，中心城區(qū)各區(qū)域、各類(lèi)型充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)全覆蓋，在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等物流集散地和公交、市政、環(huán)衛(wèi)等車(chē)輛集中停放地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁，有效解決電動(dòng)汽車(chē)充電難題。

　　中央與地方的利好政策疊加，2019年充電樁行業(yè)勢(shì)必迎來(lái)新一輪的快馬加鞭。

　　開(kāi)拓新市場(chǎng)  二三線(xiàn)城市將受到重視

　　充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量近81萬(wàn)個(gè)，其中公共樁33萬(wàn)個(gè)，私人樁48萬(wàn)個(gè)。但在布局方面，公共領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在東部沿海地區(qū)。

　　“在一線(xiàn)城市，新能源汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)比較完善。而對(duì)于二三線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)，配套的需求還處于逐步提升并不斷完善的過(guò)程中。”根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的判斷，極數(shù)充董事長(zhǎng)秦傳君表示，“充電樁的未來(lái)在二三線(xiàn)城市”。據(jù)了解，成立于2017年的極數(shù)充，目前的市場(chǎng)定位主要是在二三線(xiàn)城市。秦傳君介紹稱(chēng)：“二三線(xiàn)城市的充電設(shè)施布局不會(huì)出現(xiàn)很多家公共充電設(shè)施在不同平臺(tái)的狀況，因此可以有效提出針對(duì)這個(gè)城市的充電運(yùn)營(yíng)解決方案。”在江西九江，極數(shù)充與80多家政府的企事業(yè)單位采用合資或者合營(yíng)的方式，建立了近百處的充電站。通過(guò)高度密集的充電設(shè)施的布局，打開(kāi)了在當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)。

　　秦傳君還提到：“制約二三線(xiàn)城市廣闊的分時(shí)租賃市場(chǎng)的根本要素是沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的充電配套體系。分時(shí)租賃的企業(yè)對(duì)投放車(chē)輛有旺盛的需求，如果與充電設(shè)施供應(yīng)商有效結(jié)合，就能實(shí)現(xiàn)雙贏。”由于極數(shù)充在江西九江的充電布局，北汽集團(tuán)旗下的新能源分時(shí)租賃品牌——華夏出行將在2019年與其開(kāi)展深度合作。

　　隨著市場(chǎng)的不斷完善，一線(xiàn)城市的車(chē)樁比會(huì)不斷提升，而二三線(xiàn)城市的充電樁建設(shè)將受到重視。再者，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼持續(xù)退坡，即使在沒(méi)有地方補(bǔ)貼的城市，企業(yè)也在積極布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。上汽乘用車(chē)榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)何曉勁曾表示，現(xiàn)在三四級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者愿意嘗試新的東西，新能源汽車(chē)的消費(fèi)重點(diǎn)將會(huì)向三四線(xiàn)城市擴(kuò)散。

　　值得注意的是，吉利旗下的曹操專(zhuān)車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的歐拉出行、上汽集團(tuán)的享道出行、江淮汽車(chē)旗下的和行約車(chē)等出行服務(wù)投放的車(chē)輛包括或均為新能源汽車(chē)。1月28日，滴滴出行旗下小桔車(chē)服宣布與北汽新能源合資成立京桔新能源汽車(chē)科技有限公司，將開(kāi)發(fā)定制網(wǎng)約車(chē)。在此之前，滴滴出行已與北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、定制車(chē)及充換電等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。今年2月初，廣汽集團(tuán)和騰訊也開(kāi)展合作，將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展相關(guān)合作業(yè)務(wù)。

　　新能源汽車(chē)共享業(yè)務(wù)的密集推出、二三級(jí)市場(chǎng)的客觀(guān)需求都將推動(dòng)充電業(yè)務(wù)向精細(xì)化方向發(fā)展。

　　新勢(shì)力入局  鯰魚(yú)效應(yīng)或帶來(lái)正向激勵(lì)

　　根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的信息，2019年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為160萬(wàn)輛左右，新增私人交流充電樁約48萬(wàn)個(gè)，公共直流充電樁約12萬(wàn)個(gè)。到2019年年底，預(yù)計(jì)公共樁將達(dá)到45萬(wàn)個(gè)，私人樁95萬(wàn)個(gè)，總保有量約140萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比提高到3.2：1左右水平。

　　一直以來(lái)，我國(guó)公共領(lǐng)域充電樁保有量在全球都居于首位，廣闊的市場(chǎng)前景更是吸引眾多競(jìng)爭(zhēng)者入局。比如，英國(guó)石油公司（BP）進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，開(kāi)始了在中國(guó)市場(chǎng)布局高級(jí)移動(dòng)出行，與66快充合作的充電站落戶(hù)上海市嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)；今年年初，恒大高科技集團(tuán)也設(shè)立了“恒大智慧充電科技有限公司”，意在進(jìn)軍充電設(shè)施的設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　除此之外，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企也開(kāi)始加入充電樁行業(yè)。小鵬汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)惟一一個(gè)自營(yíng)超級(jí)充電樁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的整車(chē)廠(chǎng)，去年已在北上廣深杭等十多個(gè)一二線(xiàn)城市完成簽約100座超級(jí)充電站。預(yù)計(jì)2019年，小鵬汽車(chē)將會(huì)在近30個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)近200座超級(jí)充電站。未來(lái)三年內(nèi)，這家造車(chē)新勢(shì)力計(jì)劃實(shí)現(xiàn)布局1000座超級(jí)充電站、基本接入全國(guó)主要第三方充電運(yùn)營(yíng)商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算一條龍服務(wù)。蔚來(lái)汽車(chē)也在1月30日宣布，旗下的NIO Power開(kāi)始首次對(duì)外開(kāi)啟充電車(chē)加電服務(wù)，讓更多的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)享受到更便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，整合的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。2018年12月21日，國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、青島特來(lái)電新能源有限公司、萬(wàn)幫充電設(shè)備有限公司（星星充電）四家充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)在河北雄安新區(qū)簽署合作協(xié)議，共同出資成立合資公司——河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司。去年，上海市首個(gè)新能源創(chuàng)新平臺(tái)——驛能科技，整合十家充電樁企成立“共享充電聯(lián)合體”，實(shí)現(xiàn)了上海60％充電資源的共享。

　　無(wú)論巨頭聯(lián)手還是新勢(shì)力破局，充電行業(yè)的動(dòng)態(tài)變化意味著活力與希望。（記者 趙瓊）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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