整車(chē)市場(chǎng)下行 零部件行業(yè)注定涼涼？

　　在已劃上句點(diǎn)的2018年，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)了28年來(lái)首次下滑，“寒冬”、“下行”、“低迷”等詞匯屢見(jiàn)報(bào)端。

　　終端消費(fèi)市場(chǎng)走弱，毫無(wú)疑問(wèn)將對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成傳導(dǎo)效應(yīng)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上游與核心支撐，我國(guó)零部件行業(yè)的發(fā)展引人擔(dān)憂。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2019年我國(guó)車(chē)市將基本與2018年持平，情況依然不容樂(lè)觀。時(shí)間分秒不停，今年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)必然承受持續(xù)性壓力。

　　業(yè)績(jī)普遍下滑日子難熬

　　《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪發(fā)現(xiàn)，受整車(chē)部分細(xì)分市場(chǎng)下滑影響，我國(guó)零部件企業(yè)出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績(jī)下滑。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比分別下滑4.16％和2.76％。其中，乘用車(chē)狀況與整體車(chē)市趨同，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降5.2％和4.1％；雖然商用車(chē)整體銷(xiāo)量比上年同期有所增長(zhǎng)，但客車(chē)板塊下滑明顯，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降7％和8％。

　　在此大背景下，一些零部件企業(yè)2018年的日子很“難熬”。

　　“市場(chǎng)大形勢(shì)的緊張局面，加上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼未能及時(shí)到賬，客車(chē)企業(yè)及零部件企業(yè)的資金鏈非常緊張，以前匯款周期正常情況下是2～3個(gè)月，現(xiàn)在最快也要4～6個(gè)月，而且陸續(xù)出現(xiàn)了壞賬，就我們公司來(lái)說(shuō)，至2018年底累計(jì)壞賬2300萬(wàn)元，嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展和投入。”某汽車(chē)玻璃企業(yè)負(fù)責(zé)人王峰（化名）對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)。

　　“我們集團(tuán)旗下兄弟公司2018年產(chǎn)銷(xiāo)和利潤(rùn)都出現(xiàn)了同比下滑，我們子公司去年收入同比減少10％，利潤(rùn)率下降一半以上。”某傳動(dòng)系統(tǒng)配件供應(yīng)商總經(jīng)理李宇（化名）告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，“其實(shí)，去年齒輪行業(yè)整體情況都不太好。”

　　采訪中，許多傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商中的佼佼者都向記者反映了類(lèi)似的情況。比如，某動(dòng)力系統(tǒng)配件供應(yīng)商業(yè)績(jī)一直表現(xiàn)良好，產(chǎn)品大量供應(yīng)國(guó)際零部件廠商。但其負(fù)責(zé)人張麗麗（化名）對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)，自己公司的營(yíng)收業(yè)績(jī)?cè)?018年同比下滑10％左右，“主要是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂單量下滑比較嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2019年春節(jié)之后還會(huì)減少。”她稱(chēng)。

　　雙林股份在近日披露的2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，2018年其凈利潤(rùn)將同比下降60％～90％。而一份市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，零部件行業(yè)受到整車(chē)市場(chǎng)低迷影響，2018年前三季度營(yíng)業(yè)收入較去年同期下降13.9％。此外，部分出口業(yè)務(wù)較大的零部件企業(yè)，也出現(xiàn)利潤(rùn)下滑的現(xiàn)象。

　　一些領(lǐng)域抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)

　　雖然零部件行業(yè)整體發(fā)展面臨巨大壓力，但仍有一些企業(yè)交出了不錯(cuò)的成績(jī)單。行業(yè)專(zhuān)家指出，這不僅與所在細(xì)分板塊普遍增長(zhǎng)有關(guān)，而且在于企業(yè)自身有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　記者通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車(chē)、汽車(chē)電子、排放升級(jí)相關(guān)領(lǐng)域中，部分優(yōu)質(zhì)零部件公司業(yè)績(jī)有所增長(zhǎng)。

　　均勝電子發(fā)布公告稱(chēng)，2018年，得益于主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，均勝電子凈利預(yù)增216％～266％。均勝電子借助KSS與高田氣囊進(jìn)軍汽車(chē)安全和ADAS領(lǐng)域，并進(jìn)一步布局車(chē)載信息系統(tǒng)，加大了在智能網(wǎng)聯(lián)的布局。

　　我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的發(fā)展非常積極，市場(chǎng)空間巨大，因此，不僅部分零部件企業(yè)因此受益，行業(yè)還吸引了更多的關(guān)注與投資。從近幾年趨勢(shì)來(lái)看，部分零部件企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中，押注智能網(wǎng)聯(lián)。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9％和61.7％。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，部分新能源汽車(chē)新增子行業(yè)成為增長(zhǎng)高地。以銀輪股份為例，該公司預(yù)計(jì)2018年歸屬母公司的凈利約3.6億～3.9億元，同比增長(zhǎng)15.1％～24.7％。近幾年，其在熱交換板塊收入占比保持穩(wěn)定，汽車(chē)空調(diào)和尾氣處理板塊業(yè)務(wù)收入占比不斷提升。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，熱管理系統(tǒng)將開(kāi)啟全新增量空間。目前，銀輪股份已開(kāi)發(fā)出包括前端模塊、電池冷卻器、電機(jī)冷卻器、水冷板、水箱、PTC加熱器等產(chǎn)品，并已為廣汽、吉利等新能源整車(chē)進(jìn)行配套生產(chǎn)。

　　得益于2018年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)，優(yōu)質(zhì)配套商用車(chē)零部件公司業(yè)績(jī)飄紅。濰柴業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2018年凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)10％～30％。

　　展望2019年悲觀預(yù)期彌漫

　　經(jīng)歷2018年車(chē)市首降后，業(yè)界預(yù)測(cè)，今年市場(chǎng)仍將處于低迷狀態(tài)。零部件行業(yè)也表現(xiàn)出與之一致的悲觀情緒。

　　“今年的情況不會(huì)太樂(lè)觀。”

　　“我們已經(jīng)下調(diào)了2019年的銷(xiāo)售目標(biāo)。”

　　“我們今年的主要工作就是做好成本控制，進(jìn)一步拓展客戶，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，熬過(guò)市場(chǎng)低迷期。”

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　　記者在采訪中，聽(tīng)到此類(lèi)聲音不絕于耳，不少零部件企業(yè)對(duì)于今年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)給出了較為悲觀的預(yù)測(cè)。究其原因，一方面是業(yè)界預(yù)測(cè)今年車(chē)市微降或與2018年持平，中國(guó)汽車(chē)需求增長(zhǎng)放緩，未來(lái)3年維持“L”型發(fā)展態(tài)勢(shì)，零部件市場(chǎng)行情必然隨之發(fā)生變化；另一方面，零部件企業(yè)本身面臨來(lái)自?xún)?nèi)部和外部環(huán)境的挑戰(zhàn)。

　　“材料、用工成本的上漲導(dǎo)致企業(yè)整體成本增加。而且，零部件企業(yè)作為制造企業(yè)，近兩年在環(huán)保方面的投入很大。更為重要的是，整車(chē)企業(yè)面臨利潤(rùn)下滑形勢(shì)，將部分壓力轉(zhuǎn)移給零部件供應(yīng)商，導(dǎo)致零部件企業(yè)面臨很大的壓力。”李宇指出。

　　張麗麗給出了類(lèi)似的觀點(diǎn)，她認(rèn)為，上規(guī)模企業(yè)的成本比較固定，在原材料價(jià)格處于高位并有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)下，零部件企業(yè)成本壓力很大。同時(shí)，車(chē)市不再呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，零部件公司“腹背受壓”。

　　“2019～2020年將是客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與零部件企業(yè)重新洗牌的過(guò)程。”王峰表示，2019年客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況將更加嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)訂單量持續(xù)下滑，部分資金鏈處于斷裂邊緣的整車(chē)、零部件企業(yè)可能瀕臨倒閉，特別是近幾年依賴(lài)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策生存的企業(yè)，將受到嚴(yán)重打擊。

　　“商用車(chē)電機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，而且新能源客車(chē)銷(xiāo)量從2017年開(kāi)始出現(xiàn)同比下滑，行業(yè)預(yù)計(jì)今年這種走勢(shì)繼續(xù)，因此電機(jī)行業(yè)會(huì)加速洗牌。”蘇州綠控副總經(jīng)理洪思明表示，下游的預(yù)期會(huì)對(duì)上游的價(jià)格產(chǎn)生影響，供大于求的情況下，供應(yīng)商之間競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。“影響最大的實(shí)際上是心理預(yù)期，特別對(duì)于新能源汽車(chē)零部件業(yè)來(lái)講，競(jìng)爭(zhēng)格局不如傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)定，頭部公司要拼命保住市場(chǎng)份額。市場(chǎng)低迷的情況下，處于中下游供應(yīng)商面臨被淘汰的危險(xiǎn)，所以會(huì)打‘價(jià)格戰(zhàn)’，拼命往上游擠。”

　　開(kāi)源節(jié)流、創(chuàng)造價(jià)值成為共識(shí)

　　在整體市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，如何增強(qiáng)抗壓能力，提升自身實(shí)力成為眾多零部件公司的發(fā)展訴求。

　　“成本驅(qū)動(dòng)型企業(yè)走不下去，必須在創(chuàng)新上有所突破，形成局面市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”李宇指出，目前整車(chē)行業(yè)出現(xiàn)頭部效應(yīng)，零部件行業(yè)也是如此。因此，中小型企業(yè)成長(zhǎng)空間越來(lái)越有限，未來(lái)日子必然難過(guò)。零部件供應(yīng)鏈上，企業(yè)之間圍繞成本的比拼更殘酷，因此要加強(qiáng)對(duì)資金鏈的管控，重點(diǎn)還在于如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　“產(chǎn)品要能夠給市場(chǎng)提供更高價(jià)值，在此基礎(chǔ)之上，具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。”洪思明表示，蘇州綠控目前的研發(fā)投入為8％～10％，大量的資金投入也是為了提高技術(shù)與制造水平，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)較大波動(dòng)的時(shí)候，減輕對(duì)自身的影響。

　　張麗麗認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)在“開(kāi)源節(jié)流”上下功夫，一方面加大新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，加快投放速度，并拓展新客戶；另一方面，在技術(shù)上不斷革新，優(yōu)化工藝，提高生產(chǎn)效率，降低成本；此外，針對(duì)人工成本不斷上漲的問(wèn)題，還應(yīng)合理提高人均產(chǎn)值，優(yōu)化工作崗位，進(jìn)一步加大自動(dòng)化生產(chǎn)比例。

　　王峰給出了四方面的建議：一是開(kāi)源，持續(xù)開(kāi)拓和維護(hù)市場(chǎng)，不斷挖掘市場(chǎng)潛力，通過(guò)品牌、產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)等多個(gè)方面創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，贏取客戶訂單；二是節(jié)流，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提出降本增效的目標(biāo)，強(qiáng)化精細(xì)化管理，降低生產(chǎn)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，爭(zhēng)取更大的利潤(rùn)空間；三是管控，特別針對(duì)潛在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)合同、資金、應(yīng)收款等風(fēng)險(xiǎn)管控，最大限度控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；四是創(chuàng)新，通過(guò)源源不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)滿足新能源客車(chē)環(huán)保、節(jié)能等需求的產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)遇。（記者 趙玲玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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