窮途末路還是涅重生 共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)在何方？

　　從2016年迅速崛起到2017年遍地開花，再到2018年的一波三折，共享經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了過(guò)山車式的發(fā)展后如今似乎進(jìn)入了一個(gè)進(jìn)退維艱的局面，到底是陣痛調(diào)整還是偃旗息鼓？共享經(jīng)濟(jì)還有增長(zhǎng)潛力嗎？等待共享經(jīng)濟(jì)的到底是窮途末路還是涅重生？在3月28日召開的博鰲亞洲論壇“共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)”分論壇上，共享經(jīng)濟(jì)再次成為與會(huì)者關(guān)注的熱點(diǎn)話題，繼去年對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的邊界和商業(yè)模式熱議后，健康和可持續(xù)發(fā)展成為今年討論的焦點(diǎn)。

　　從狂歡到遇冷“共享一切”惹的禍

　　共享經(jīng)濟(jì)讓“創(chuàng)業(yè)”變得方便，大到農(nóng)房和汽車，小到雨傘和充電寶，只要貼個(gè)二維碼，冠以“共享”的名號(hào)，就成了共享經(jīng)濟(jì)。

　　除了共享單車、共享汽車、共享充電寶等，還有許多看起來(lái)不可思議的物品也加入了共享行列，如共享馬扎、共享房車、共享睡眠艙、共享衣櫥等等。事實(shí)上，這些看起來(lái)新鮮的共享背后往往是創(chuàng)業(yè)者對(duì)資本的追逐，并不是對(duì)市場(chǎng)需求的真正關(guān)注。慢慢地，消費(fèi)者也對(duì)“萬(wàn)物皆可共享”的市場(chǎng)亂象感到疲憊，失去了新鮮感。甚至有微博網(wǎng)友調(diào)侃，“公共廁所就是個(gè)共享概念，可以開通App找公廁功能”。而隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，押金難退、信息安全等問(wèn)題又讓共享經(jīng)濟(jì)步履維艱。

　　ofo在折扣商城悄然上線，用可兌換金幣補(bǔ)償退不回押金的用戶；共享充電寶大部分企業(yè)退出市場(chǎng)，只剩幾家頂頭公司低調(diào)前行；數(shù)千輛共享汽車停在錢塘江邊，成為“共享汽車墳場(chǎng)”……還有更多被冠以“共享”的項(xiàng)目如曇花一現(xiàn)不見蹤影，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不再是資本青睞的對(duì)象和創(chuàng)業(yè)者的狂歡，毋庸置疑，“共享一切”的泡沫已經(jīng)散去，曾經(jīng)站在風(fēng)口上的共享經(jīng)濟(jì)正在退潮。

　　跌下神壇的是噱頭而不是需求

　　在博鰲亞洲論壇上，Booking.com繽客全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁馬佳坦言，共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)出了一些問(wèn)題，但不應(yīng)全盤否定它，要承認(rèn)和肯定共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的福利。

　　《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》顯示，2018 年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)參與者約7.6億人，其中提供服務(wù)者約7500 萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)7.1%。不可否認(rèn)，共享經(jīng)濟(jì)解決了就業(yè)問(wèn)題。在剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在記者會(huì)中重點(diǎn)談到，共享經(jīng)濟(jì)作為新事物，和任何新事物一樣，在發(fā)展中總會(huì)有利有弊。但是總的來(lái)看，它帶動(dòng)了就業(yè)，方便了群眾，而且推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“過(guò)去16年，我們投入大量教研、師資和技術(shù)研發(fā)，但仍無(wú)法滿足中國(guó)家庭對(duì)基礎(chǔ)教育的需求。”好未來(lái)教育集團(tuán)總裁白云峰在博鰲亞洲論壇上表示，消費(fèi)升級(jí)催生了教育需求，共享經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展了基礎(chǔ)教育的增量空間，“共享經(jīng)濟(jì)+教育”迎來(lái)廣闊的發(fā)展空間。

　　“過(guò)去幾年火起來(lái)的是外賣、網(wǎng)約車、自行車、房屋等，這幾年我們看到了知識(shí)、醫(yī)療、娛樂、教育和農(nóng)業(yè)的共享。”VIPKID創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官米雯娟在博鰲亞洲論壇上說(shuō)。

　　盡管共享的浪潮退去，但是“為用戶提供方便低價(jià)的服務(wù)”“提高資源利用率”“減少浪費(fèi)”的市場(chǎng)需求依然存在，“共享”的存在依然有巨大的意義。正如博鰲亞洲論壇上嘉賓所言，共享經(jīng)濟(jì)的模式正在升級(jí)，它的本質(zhì)是不斷盤活人們對(duì)醫(yī)療、教育、知識(shí)、交通等稀缺資源的需求，或許不再打著“共享經(jīng)濟(jì)”的旗號(hào)，但是作為一個(gè)可持續(xù)的、擁有巨大潛力的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，它將繼續(xù)蓬勃發(fā)展下去。3月22日，蘇寧、騰訊、阿里聯(lián)合一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車，擬成立一家共享出行領(lǐng)域的合伙企業(yè)，共享汽車行業(yè)的大動(dòng)作顯然給共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展注入了力量。

　　此外，許多傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)正以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)，以機(jī)械設(shè)備、技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)能力等為共享資源，與業(yè)內(nèi)同行實(shí)現(xiàn)共享，共享工廠、共享加工等共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)也正在涌現(xiàn)。

　　《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》預(yù)測(cè)，未來(lái)三年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均30%以上的增長(zhǎng)速度，在穩(wěn)定就業(yè)和促進(jìn)消費(fèi)方面的潛力將得到進(jìn)一步釋放。

　　理性回歸市場(chǎng) 未來(lái)方可期

　　今年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在答中外記者問(wèn)時(shí)，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)給出了“集眾事，聚眾力，眾人共享”的評(píng)價(jià)，并表示，要用包容審慎的原則推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。

　　“當(dāng)前公眾對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的情緒發(fā)生了很大變化，我們要找到更好的監(jiān)管和自律方式，平衡平臺(tái)企業(yè)和政府公眾之間的關(guān)系。”小豬短租聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳馳在博鰲亞洲論壇上表示，想要讓共享經(jīng)濟(jì)更規(guī)范的發(fā)展，不能等事情爆發(fā)到不可收拾的時(shí)候再解決，而是應(yīng)該積極同政府一同推動(dòng)監(jiān)管的落地，加強(qiáng)平臺(tái)自身管控，以更加開放的心態(tài)歡迎政府進(jìn)行透明、高效的監(jiān)管。如在博鰲亞洲論壇上嘉賓所言，共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)在后工業(yè)化時(shí)代，而現(xiàn)有的監(jiān)管更多服務(wù)于工業(yè)化時(shí)代，因此監(jiān)管體系必須要有所調(diào)整才能適用于共享經(jīng)濟(jì)。

　　“對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管應(yīng)該堅(jiān)守底線思維，只要沒有越過(guò)底線，就可以先觀察一段時(shí)間。”國(guó)家信息中心首席信息師、分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅建議，為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展留出一定的容錯(cuò)空間。

　　曾經(jīng)資本的注入和創(chuàng)業(yè)者的瘋狂催生了共享經(jīng)濟(jì)的火爆，如今資本的退去和創(chuàng)業(yè)者熱情的消逝讓共享經(jīng)濟(jì)冷靜下來(lái)，相信在政府的有效監(jiān)管和行業(yè)自律之下，共享經(jīng)濟(jì)正在逐漸理性回歸，不再追逐資本也不再搞花樣噱頭，而是真正關(guān)心市場(chǎng)的需求是什么，關(guān)注消費(fèi)者的合法權(quán)益，找到合理的盈利模式，真正實(shí)現(xiàn)用共享來(lái)盤活經(jīng)濟(jì)。（記者 蘇德悅）

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報(bào)

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