社論：期待涌現(xiàn)出更多市值萬億級民營企業(yè)

　　6月10日，比亞迪A股市值首次破萬億元大關，并躋身全球汽車行業(yè)前三，超越美國兩大汽車巨頭福特和通用汽車的市值總和，在行業(yè)領域具有一定的標志性意義。

　　A股有不少企業(yè)市值在萬億元以上，包括貴州茅臺、工商銀行、建設銀行、農業(yè)銀行、中國石油等，但這些主要屬于國有企業(yè)，擁有資源資金等多方面的優(yōu)勢，會得到政策上的更多眷顧；有些互聯(lián)網企業(yè)的市值也有萬億元之巨，但比亞迪則是專注于制造業(yè)的實體經濟。

　　如今，繼寧德時代進入萬億元市值之后，比亞迪的加入讓國人進一步感受到民營企業(yè)發(fā)展的活力和廣闊前景，并期待將來會有更多的民營企業(yè)加入萬億級行列。不過，培育出萬億級民企并非易事，需要系列因素的綜合作用。

　　其一，培育萬億級民營企業(yè)需要廣闊的市場基礎。拿比亞迪來說，此次市值超越萬億元主因是新能源汽車廣受追捧。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，國內新能源汽車銷量44.7萬輛，環(huán)比增長49.6%，同比增長105.2%；1月份至5月份，國內新能源汽車銷量200.3萬輛，同比累計增長111.2%。比亞迪最新公告顯示，今年1~3月，比亞迪新能源汽車累計銷量28.63萬輛，同比漲幅達到了422.97%。

　　比亞迪顯然是抓住了國家鼓勵新能源汽車發(fā)展這個“風口”，在國家轉型高質量發(fā)展的大環(huán)境下，還有很多“風口”。民營企業(yè)可以在自己多年耕耘的專業(yè)領域繼續(xù)成長壯大，也可以在國家鼓勵投資的領域找到新的“風口”。

　　其二，國家政策方面的持續(xù)支持是涌現(xiàn)出更多萬億級民營企業(yè)的重要支撐。國家層面對民營企業(yè)的支持力度一直在加強，其中包括強化“兩個毫不動搖”的基本方略，也包括在遇到疫情沖擊下對民營企業(yè)的扶持有加。2020年以來，黨中央、國務院把保就業(yè)、保民生、保市場主體作為宏觀經濟的政策取向，在稅收、金融、就業(yè)、社保等方面出臺一攬子扶持措施，積極營造公平競爭的市場環(huán)境，民營企業(yè)從中受益并展現(xiàn)出了強有力的發(fā)展韌性。

　　國家發(fā)改委此前表示，今后將研究出臺新形勢下進一步調動民間投資積極性的政策措施，發(fā)揮重大項目牽引和政府投資撬動作用，激發(fā)民間投資活力，支持民間投資參與102項重大工程建設等。這些都為民營企業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間，也都是機會。

　　其三，民營企業(yè)必須從大處著眼，從細節(jié)入手，培育自己的核心競爭力。假設華為集團上市的話，其市值超萬億也甚為可期，重要原因是其通過多年的辛勤耕耘，在相關領域占據(jù)了領先位置，更具有發(fā)展的基礎和活力。比亞迪能抓住這個“風口”，原因之一就是比亞迪開始就不是一家單純的車企，而是在整個產業(yè)鏈進行布局，從而逐步發(fā)展成為一家橫跨汽車、電池、半導體等多個領域的龐大企業(yè)。不管是華為，還是比亞迪，對民營企業(yè)的發(fā)展都具有借鑒意義：民營企業(yè)的特征不是“中小微”，而應有著更大的發(fā)展目標。

　　總之，不心存高遠則無以致千里，我國民營企業(yè)的平均壽命目前在數(shù)年之間，或者三四年，或者六七年，甚至更短。這當然是市場優(yōu)勝劣汰的自然規(guī)律使然，但導致失敗的重要原因就是缺少長遠的規(guī)劃。當然有了長遠規(guī)劃還需要腳踏實地、奮力前行，積累自己的內核實力。不積跬步無以至千里，或許是包括比亞迪在內的成功民營企業(yè)可以提供的啟示。

　　轉自：第一財經

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