時隔兩年，上海國際汽車工業(yè)展覽會再次舉辦。這是疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后，我國舉辦的首個國際A級車展，車展上展出的整車數(shù)量超過1500輛，首發(fā)的150余款車型中，約2/3為新能源汽車。從小鵬G6到吉利銀河L7，再到極氪X和比亞迪仰望U8，中國品牌新能源汽車的重磅新車令人目不暇接。
如果用一個字來形容本屆車展，那就是“卷”。中國新能源主機廠和供應商紛紛拿出看家本領(lǐng)來吸引參會嘉賓。如果說兩年前的上海車展，人們還在討論新能源汽車是不是行業(yè)未來發(fā)展的方向，那么今年的上海車展觀眾已經(jīng)用腳作出了選擇。車展現(xiàn)場，在新能源汽車展臺，就算是媒體也需要排隊“限流”參觀，尤其是在比亞迪、哪吒等國產(chǎn)新能源汽車展臺，寶馬、法拉利和保時捷等國外知名車企的管理高層更是頻頻光顧，尋求交流機會。
我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年保持全球第一。從燃油車時代的“跟跑”“并跑”到新能源汽車時代的“領(lǐng)跑”，當前我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期，預計今年仍保持較快增長態(tài)勢。
本屆車展的主題是“擁抱汽車行業(yè)新時代”。在這個汽車行業(yè)變革與轉(zhuǎn)型的新時代，電動化、高端化和智能化將成為主旋律。據(jù)羅蘭貝格調(diào)查報告顯示，現(xiàn)階段消費者購買純電動車時對于續(xù)航的關(guān)注度和里程焦慮顯著下降，而對于智能化和自動駕駛的關(guān)注度與偏好程度日益提升。
正如比亞迪董事長王傳福所言：“中國汽車行業(yè)眼下喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭異常激烈。行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。大變革時期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，如此才可能生存?！?/p>
贏得上半場的中國新能源汽車企業(yè)，如何在已經(jīng)加速到來的下半場贏得主動，可以預見，接下來主機廠之間、供應商之間的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)將更趨“白熱化”。如何抓住機遇，在激烈的市場競爭中生存下去，是擺在每個企業(yè)面前的新課題。(記者 朱延生)
轉(zhuǎn)自：人民郵電報
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