為什么國產(chǎn)船配產(chǎn)品頻頻遭遇“上船難”？是與國外船配產(chǎn)品存在較大差距？未必！固然有些高精尖領(lǐng)域或許存在一定差距，但如齒輪箱、機(jī)械零部件等領(lǐng)域，國產(chǎn)的已經(jīng)可以和國外產(chǎn)品比肩。歸根到底，也許是船長和船東仍存在一種微妙的“不放心”的心態(tài)。
因此，僅靠配套企業(yè)“單打獨(dú)斗”，讓船廠和船東對(duì)國產(chǎn)配套設(shè)備“敢用、放心”，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需多方“借風(fēng)”，合力提高本土化配套率，這是推進(jìn)我國船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、走向技術(shù)導(dǎo)向型之路的重要措施。
提升國產(chǎn)設(shè)備本土化配套率，首先，設(shè)備廠商要加大研發(fā)力度，力爭盡快研發(fā)出先進(jìn)、適用的船用產(chǎn)品，不能閉門造車；同時(shí)，政府相關(guān)部門特別是公務(wù)船使用部門應(yīng)用實(shí)際行動(dòng)大力支持國內(nèi)配套業(yè)的發(fā)展。
其次，國產(chǎn)設(shè)備基礎(chǔ)性研發(fā)工作，仍需要得到國家政策支持。唯有基礎(chǔ)工業(yè)上來了，重大設(shè)備、裝備制造才能真正強(qiáng)大起來。并且，對(duì)于能夠替代進(jìn)口的國產(chǎn)船配產(chǎn)品，國家在財(cái)稅等方面應(yīng)給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策，鼓勵(lì)國內(nèi)造船企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)采用國內(nèi)產(chǎn)品。這樣，一些船廠或許會(huì)從降低成本的角度考慮，敢于采用國內(nèi)船用產(chǎn)品。
另外，建議船舶行業(yè)協(xié)會(huì)每年組織資深專家對(duì)船配企業(yè)取得的船配產(chǎn)品國產(chǎn)化成果進(jìn)行評(píng)審，對(duì)于意義重大的項(xiàng)目要向國家申請(qǐng)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，給予政策扶持。
最后，政府有關(guān)職能部門應(yīng)從整個(gè)國家船舶產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，盡快建立一個(gè)切實(shí)可行的船舶配套設(shè)備國產(chǎn)化推進(jìn)組織協(xié)調(diào)機(jī)制，將船企、配套企業(yè)及科研單位有效地組織起來，這樣便可形成高效推進(jìn)船配產(chǎn)品國產(chǎn)國用進(jìn)程的強(qiáng)大合力。
古人云，上下同欲者勝。目前正是我國船配業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵期，必須齊心協(xié)心，全力以赴，提高船舶配套產(chǎn)品本土使用率，實(shí)現(xiàn)“國產(chǎn)國用”，這樣才能增強(qiáng)我國船企競爭力，實(shí)現(xiàn)由造船大國到造船強(qiáng)國的跨越。（陳珺）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
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