“提速降費(fèi)”需要加速

　　電信企業(yè)近幾年采取了多項(xiàng)提速降費(fèi)措施，提速“提”的是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降費(fèi)“降”的是社會(huì)總成本。事實(shí)上，由于提速降費(fèi)后用戶數(shù)量和信息流量增長(zhǎng)更快，電信企業(yè)通過(guò)薄利多銷實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展。要繼續(xù)深挖潛力，一是在降低電信流量資費(fèi)上進(jìn)一步采取有力措施，讓消費(fèi)者進(jìn)一步得實(shí)惠。二是大幅降低中小企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專線接入資費(fèi)，減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)，促進(jìn)新生企業(yè)成長(zhǎng)和活躍度提升，更好帶動(dòng)和擴(kuò)大就業(yè)。

 

　　中國(guó)消費(fèi)者的生活和工作幾乎已經(jīng)完全互聯(lián)網(wǎng)化，加快提速降費(fèi)是消費(fèi)者的迫切現(xiàn)實(shí)需要。截至2016年12月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)7.31億，相當(dāng)于歐洲人口總量，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到53.2%。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體向規(guī)范化、價(jià)值化發(fā)展。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)消費(fèi)模式共享化、設(shè)備智能化和場(chǎng)景多元化（CNNIC統(tǒng)計(jì)報(bào)告）。網(wǎng)民生活進(jìn)一步互聯(lián)網(wǎng)化，基礎(chǔ)應(yīng)用、商務(wù)交易、網(wǎng)絡(luò)金融、網(wǎng)絡(luò)娛樂、公共服務(wù)等個(gè)人應(yīng)用發(fā)展日益豐富。2016年，我國(guó)手機(jī)網(wǎng)上支付用戶規(guī)模增長(zhǎng)迅速，達(dá)到4.69億，年增長(zhǎng)率為31.2%。網(wǎng)民手機(jī)網(wǎng)上支付的使用比例由57.7%提升至67.5%。

 

　　手機(jī)支付已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚牟糠郑谥袊?guó)的每一個(gè)商家和品牌幾乎都接入了這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。在餐廳，服務(wù)員會(huì)問你是用微信還是支付寶——現(xiàn)金支付是第三種選擇，且可能性很小。百姓生活的互聯(lián)網(wǎng)化需要更快的網(wǎng)絡(luò)和更低的成本。

 

　　移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展將幫助中國(guó)更好地從現(xiàn)金支付向數(shù)字支付過(guò)渡，加快“提速降費(fèi)”是實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略的重要保障。2017年4月20日，聯(lián)合國(guó)旗下機(jī)構(gòu)“BetterThanCashAlliance”（優(yōu)于現(xiàn)金聯(lián)盟）發(fā)布報(bào)告稱，在支付寶和微信支付的推動(dòng)下，2016年中國(guó)社交網(wǎng)絡(luò)支付（支付寶和微信）市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2.9萬(wàn)億美元，在過(guò)去4年中增長(zhǎng)了20倍。報(bào)告指出，基于現(xiàn)有平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字支付方式，不僅讓人們享受到了更廣泛的數(shù)字金融服務(wù)，也擴(kuò)大了中國(guó)和周邊國(guó)家的金融普惠和經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國(guó)的移動(dòng)支付規(guī)模達(dá)到5.5萬(wàn)億美元，是美國(guó)1120億美元市場(chǎng)的約50倍。數(shù)字支付的發(fā)展將有助于抑制偷稅漏稅和恐怖主義融資。螞蟻金服CEO井賢棟（EricJing）稱，讓更多的消費(fèi)者享受到金融服務(wù)一直是螞蟻金服的核心使命。能讓更多的消費(fèi)者儲(chǔ)蓄、投資并獲得資本，他們也感到很自豪。這是一場(chǎng)正在進(jìn)行中的悄無(wú)聲息的革命，而他們的服務(wù)正給上億消費(fèi)者帶來(lái)巨大的影響。

 

　　未來(lái)高新技術(shù)的發(fā)展和普及需要進(jìn)一步“提速降費(fèi)”?；ヂ?lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是連接一切、消除距離，并由此沖擊一切基于信息不對(duì)稱的商業(yè)模式，把選擇權(quán)真正交到用戶手中。VR、AR的發(fā)展除內(nèi)容外都需要移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的革新及升級(jí)。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物物相息。

 

　　阿里旗下深蘭科技自主研發(fā)的Takego無(wú)人智能購(gòu)物系統(tǒng)，應(yīng)用了人工智能卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)、機(jī)器視覺、生物識(shí)別、生物支付等人工智能領(lǐng)域最前沿技術(shù)。這些技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用離不開高速運(yùn)轉(zhuǎn)、安全穩(wěn)定的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

 

　　香港媒體近日爆出，2013年~2020年間，中國(guó)在5G上的投入超過(guò)之前4G投入的1170億美元，達(dá)到了1800億美元，超過(guò)日本460億美元的三倍。在5G時(shí)代，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會(huì)大量使用傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，5G的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是在一平方公里里面支持100萬(wàn)個(gè)連接。如果說(shuō)移動(dòng)通信在1G到4G基本上是從話音走到數(shù)據(jù)、多媒體，但基本上還是面向人的，而未來(lái)5G不僅僅是面向人，還要面向產(chǎn)業(yè)，包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用。所以，5G會(huì)開啟新一輪移動(dòng)通信技術(shù)的革命。

 

　　傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)需要更快的網(wǎng)絡(luò)和更少的費(fèi)用，加快提速降費(fèi)是攸關(guān)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成敗的重要因素。未來(lái)新的零售模式基于技術(shù)帶來(lái)變革，由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)個(gè)性化，使得產(chǎn)業(yè)鏈分工更專業(yè)化。消費(fèi)需求不斷升級(jí)，推動(dòng)制造業(yè)的蛻變，電商產(chǎn)品向柔性化、個(gè)性化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，保證低庫(kù)存甚至變成零庫(kù)存，從B2C的大規(guī)模制造模式向C2B的智慧化制造模式轉(zhuǎn)變。

 

　　去年雙11期間，國(guó)內(nèi)包括蘇寧、銀泰、優(yōu)衣庫(kù)等數(shù)千個(gè)商家，超過(guò)100萬(wàn)個(gè)店鋪都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了線上線下的互通?；ネòㄈ齻€(gè)方面，商品通、服務(wù)通和會(huì)員通，用戶在任何渠道購(gòu)買的商品同款、同價(jià)，享受的服務(wù)、會(huì)員權(quán)益也毫無(wú)差異。零售的本質(zhì)和期望的目標(biāo)，就是給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，線上、線下都只能滿足消費(fèi)者單方面的需求，必須無(wú)縫連接、做融合的業(yè)態(tài)才能生存，這個(gè)趨勢(shì)在不斷加強(qiáng)。依靠大數(shù)據(jù)思維重塑企業(yè)價(jià)值鏈和運(yùn)營(yíng)推廣模式，以客戶為核心對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和運(yùn)營(yíng)渠道進(jìn)行優(yōu)化，基于數(shù)據(jù)決策分析進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷。對(duì)渠道體系進(jìn)行重塑，對(duì)線上線下的渠道進(jìn)行全渠道統(tǒng)一布局，重新設(shè)計(jì)利益分配機(jī)制以協(xié)調(diào)線上線下經(jīng)營(yíng)模式。借助跨界思維形成對(duì)全行業(yè)上下游乃至其他相關(guān)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和價(jià)值鏈傳遞整合，構(gòu)建完整閉合的新型互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，構(gòu)建以核心業(yè)務(wù)為中心的相互促進(jìn)、相互關(guān)聯(lián)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

 

　　共享單車的商業(yè)模式亟待創(chuàng)新。近日來(lái)，共享單車市場(chǎng)愈發(fā)火熱，各大共享單車品牌也持續(xù)推出沖返、折扣、紅包、免費(fèi)等促銷活動(dòng)。他們的目的很純粹，就是在真正盈利模式未明晰之前，先盡可能培養(yǎng)用戶習(xí)慣、囤住大量流量，以備日后可以盡快變現(xiàn)盈利。而共享單車現(xiàn)有的盈利模式基本僅兩種，即收取押金、預(yù)付金建立資金池進(jìn)行金融運(yùn)營(yíng)和“一次幾毛”的用車租金。前一種盈利模式金融風(fēng)險(xiǎn)必然存在，最大的風(fēng)險(xiǎn)則是很容易由于政策因素而緊急停止造成資金鏈問題；后一種盈利模式中，即便品牌擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但也需以穩(wěn)定的使用率和單車的壞損率等諸多因素為依托，收益并不可觀。而現(xiàn)在，包括小藍(lán)單車、永安行、優(yōu)拜單車等品牌與芝麻信用合作推出免押金服務(wù)，成功吸引了許多面對(duì)摩拜單車299元押金望而卻步的用戶。押金用戶造成單車損壞或者違反法規(guī)可能僅會(huì)受到現(xiàn)金處罰，而芝麻信用用戶出現(xiàn)類似情況后則會(huì)影響其在螞蟻金服相關(guān)的金融服務(wù)如貸款額度、花唄利率等方面。

 

　　依靠信用預(yù)防用戶單車使用風(fēng)險(xiǎn)的效果反而比押金效果更加好。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)征信在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮更大作用的前景也日益清晰。共享單車依靠收取押金或者使用租金的盈利模式很難成為主要的盈利方式，模式創(chuàng)新勢(shì)在必行。而當(dāng)平臺(tái)擁有了可觀流量后，商業(yè)模式創(chuàng)新不應(yīng)糾結(jié)于押金，可以嘗試設(shè)計(jì)為負(fù)價(jià)格，即用戶每騎行一次可以獲得現(xiàn)金、積分等獎(jiǎng)勵(lì)。（北京大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)普惠金融創(chuàng)新研究院執(zhí)行院長(zhǎng)教授 趙占波）