物流與金融，看似一實(shí)一虛，但經(jīng)濟(jì)體量的快速增長(zhǎng)正讓二者的交集越來(lái)越多。特別是隨著物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間逐漸縮小，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向資源整合及資本運(yùn)作，金融和物流的跨界融合已被視為物流業(yè)未來(lái)最重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
資料圖：物流金融（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 繼京東等電商高調(diào)入場(chǎng)保險(xiǎn)業(yè)后，近日，快遞上市企業(yè)申通、圓通、韻達(dá)、中通也抱團(tuán)發(fā)起設(shè)立新的物流保險(xiǎn)公司。這些民營(yíng)快遞企業(yè)明確表示，希望通過(guò)此舉加速在物流金融領(lǐng)域的布局，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張和生態(tài)整合，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。電商、快遞行業(yè)接連不斷的大手筆擴(kuò)張金融產(chǎn)業(yè)鏈的舉動(dòng)雖然符合國(guó)家推進(jìn)物流與金融等產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合、協(xié)同發(fā)展的政策導(dǎo)向，但在資本驅(qū)動(dòng)的背后，內(nèi)外部的風(fēng)險(xiǎn)仍然不可小視。
業(yè)務(wù)多元化的拓展總是一場(chǎng)時(shí)間的投資，這意味著初期，業(yè)務(wù)的拓展可能會(huì)拖累主營(yíng)業(yè)務(wù)，進(jìn)而影響財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)甚至市場(chǎng)份額，對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)本就較為單一且贏利能力正在下降的快遞業(yè)而言不失為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
另一方面，就保險(xiǎn)業(yè)來(lái)看，當(dāng)下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之激烈程度已絲毫不亞于快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而保險(xiǎn)本身又是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)且特別強(qiáng)調(diào)風(fēng)控的行業(yè)，眼下的行業(yè)監(jiān)管形勢(shì)更是日益趨緊，絕非可在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)效益的普通金融產(chǎn)品。對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)這些初涉保險(xiǎn)業(yè)的“新手”而言，能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)打開(kāi)市場(chǎng)局面尚不可知。
不可否認(rèn)，物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流業(yè)與金融機(jī)構(gòu)最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一，而二者的融合能否真正成為未來(lái)物流業(yè)的突破口，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)屬于快遞業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償，也許仍要取決于各自的創(chuàng)新力。（張錚）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車(chē)工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
