共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙……近幾年，共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模接近4萬億元，增長率為76.4%。然而，僅2017年就有近30家企業(yè)已倒閉，其中，9家共享企業(yè)成立不足1年。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 共享經(jīng)濟(jì)是一種利用互聯(lián)網(wǎng)工具整合線下閑散資源的“好經(jīng)濟(jì)”，本身沒有問題。但為何會出現(xiàn)不少共享企業(yè)倒閉、尤其是不足1年就倒閉？筆者以為，主要原因是先天不足，從企業(yè)決策、到細(xì)分市場再到制度環(huán)境，都沒有為共享企業(yè)“長壽”提供足夠有力的支撐。
眾所周知，共享經(jīng)濟(jì)是一種新經(jīng)濟(jì)，很多企業(yè)只能自己摸索前行，經(jīng)營風(fēng)險相對較大。這是部分共享企業(yè)“短命”的客觀原因，也是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要付出的一種代價。然而部分企業(yè)缺乏理性，或看到先行者很風(fēng)光，或看到風(fēng)投很瘋狂，或看到押金監(jiān)管有漏洞，盲目進(jìn)入共享領(lǐng)域企圖分一杯羹，卻沒有預(yù)料到共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域競爭慘烈。尤其是，部分企業(yè)推出的共享充電寶、共享雨傘、共享馬扎、共享遛娃小車等奇葩產(chǎn)品，表面上看符合共享經(jīng)濟(jì)的特點，其實對公眾來說可有可無，現(xiàn)實意義并不大，這類企業(yè)倒閉是遲早的事。
另外，政策法規(guī)不完善也是部分企業(yè)“短命”的原因。以押金為例，共享企業(yè)幾乎都收取用戶押金，按說不能動用客戶的錢，然而很多企業(yè)卻利用這筆錢瘋狂擴(kuò)張，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂，企業(yè)倒閉、押金難退。目前只有共享單車押金被規(guī)定，但實際操作很不理想。如果早就針對共性問題完善政策和監(jiān)管，或不會出現(xiàn)這么多企業(yè)倒閉。
即便部分企業(yè)倒閉，但共享經(jīng)濟(jì)仍將前行。希望從監(jiān)管者到共享企業(yè)以及風(fēng)投們，都能從倒閉案例或“短命”案例汲取教訓(xùn)，盡量減少這類現(xiàn)象重演。（馮海寧 摘編自12月20日華商報）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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