風(fēng)口過后 共享出行如何前行？

　　近年來，以共享單車、共享汽車、共享停車等為代表的共享出行行業(yè)發(fā)展迅速，借勢互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造出眾多出行新業(yè)態(tài)，顯示出巨大的發(fā)展活力和潛力。不過，其面臨的問題也有目共睹，如認(rèn)識不統(tǒng)一，制度不健全，市場成熟度有待提高，盈利模式單一等。

　　在近日舉行的2018北京國際共享·智能出行大會上，與會人士認(rèn)為，共享出行已成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的生力軍，在資本逐漸回歸理性的背景下，行業(yè)和社會共治的時代已經(jīng)來臨，降本增效將成為企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　極速擴(kuò)張后歸于平靜

　　共享出行包括共享單車、共享汽車、共享電動車等多個領(lǐng)域。近兩年，在資本紛紛進(jìn)入的背景下，共享出行行業(yè)普遍呈現(xiàn)出急速擴(kuò)張的態(tài)勢。

　　以最有代表性的共享單車為例，中國交通運輸協(xié)會共享出行分會專家委員會常務(wù)副主任吳洪洋在會上提供了一組數(shù)據(jù)：2017年4月共享單車投放的城市有98個，注冊用戶1.2億，投放的車輛為1005萬輛。截至今年4月，共享單車投放的城市已達(dá)236個，注冊用戶數(shù)量為4億，一年中投放的車輛為2400萬輛。

　　在共享汽車領(lǐng)域，根據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2018年6月，全國注冊的分時租賃企業(yè)已經(jīng)超過400家，運營車輛數(shù)量超過10萬輛。當(dāng)前，國內(nèi)的共享汽車市場，規(guī)模較大的企業(yè)包括Gofun、一度用車、途歌、巴歌出行、神州iCar等。

　　然而，在經(jīng)歷了不到一年的急速擴(kuò)張之后，自去年年底開始，資本逐漸回歸理性，競爭更加激烈，行業(yè)正在面臨生死大考。據(jù)吳洪洋透露，共享單車運營企業(yè)數(shù)從去年4月份的35家，發(fā)展到最高峰時達(dá)到89家，但經(jīng)過一個冬天消失了40家左右，目前只剩下46家。

　　而共享汽車行業(yè)“跑路”或停止運營的企業(yè)更是屢見不鮮。2017年3月，友友用車發(fā)布停止運營公告；2017年10月，EZZY宣布解散；2017年11月，天津紅極一時的共享汽車“SHARENGO”被曝跑路；2018年5月，麻瓜出行共享汽車宣布停止服務(wù)。

　　降本增效才能走得長遠(yuǎn)

　　“共享經(jīng)濟(jì)如火如荼的發(fā)展，帶來了大范圍、高數(shù)量的產(chǎn)品投放。但是共享資源、公共資源是有限的，相關(guān)企業(yè)不做市場調(diào)研，為搶占市場占有量進(jìn)行大規(guī)模投放，其實是對共享本意的違背。”在易路達(dá)車業(yè)股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人董事李波看來，有管制的投放，規(guī)范的經(jīng)營才是共享的精髓所在。

　　鋰享出行科技有限公司總經(jīng)理張晶晶也表示，去年，共享單車是一個風(fēng)口，企業(yè)為了搶占市場，只求把車投放出去，而對運營管理不夠重視。經(jīng)過一年沉淀，行業(yè)發(fā)現(xiàn)這樣的運營模式并不能讓共享單車可持續(xù)發(fā)展。今年雖然投資風(fēng)口過去了，但通過這段時間的冷靜，共享單車和共享電單車會迎來更好的發(fā)展。

　　對于共享出行未來的發(fā)展，中國交通運輸協(xié)會共享出行分會常務(wù)副會長張暖認(rèn)為，關(guān)鍵在于有效促進(jìn)共享出行企業(yè)降本增效，推動企業(yè)間生產(chǎn)資料的有效整合，提高企業(yè)生產(chǎn)資料的使用效率，重點提高企業(yè)運維效率和效益，同時積極推進(jìn)地方政府將共享出行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用納入公共預(yù)算管理，有效推進(jìn)交通和公共資源的共享出行融合發(fā)展。

　　中國交通運輸協(xié)會共享出行分會主任徐麗認(rèn)為，從企業(yè)角度看，當(dāng)下的核心問題是大部分企業(yè)尚未找到可持續(xù)的盈利模式，未來一兩年的核心則是降成本；從政府的角度看，當(dāng)前最大的問題是沒有適應(yīng)新業(yè)態(tài)的治理和監(jiān)管模式；對于用戶而言，共享經(jīng)濟(jì)消費習(xí)慣的培養(yǎng)還需要時間。“我們判斷今后在共享業(yè)態(tài)的投資會更加審慎，更看重企業(yè)的核心技術(shù)和核心理念，而不是簡單的重復(fù)拷貝。”

　　對于備受詬病的亂停車問題，吳洪洋認(rèn)為，停放問題不僅是企業(yè)的責(zé)任，也需要政府、企業(yè)和用戶三方共同努力。比如政府要建更多的設(shè)施、加強(qiáng)執(zhí)法；企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，出臺一些獎懲措施；用戶方面則要落實停放管理的責(zé)任，通過推廣運用電子圍欄、綜合實施獎懲措施等，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放。（王曉）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報
 

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀