快遞10億時代:國家物流戰(zhàn)略升級的新起點


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2018-11-19





  11月11日23點18分09秒,2018天貓雙11當(dāng)日物流訂單量突破10億大關(guān),相較10年前強(qiáng)勁增長4000倍。“1天10億包裹”只是天貓一家的數(shù)字,而據(jù)國家郵政局監(jiān)測,雙11當(dāng)天,全國主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件,同比增長25.12%,全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件,同比增長25.68%,再創(chuàng)歷史新高;預(yù)計11月11日至16日期間,全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過18.7億件。


  面對今年雙11當(dāng)天各大電商再創(chuàng)歷史新高的各項數(shù)據(jù),最直觀可感的解讀是,雙十一數(shù)據(jù)再次顯示了中國社會消費無比紅火的增長勢頭,以及消費作為“三駕馬車”之一對于拉動經(jīng)濟(jì)增長的巨大作用。在如此消費增長勢頭和巨大拉動作用的背后,同樣重要的一個解讀角度是,什么樣的快遞物流體系支撐起這一場舉世罕見的雙11消費狂歡?又是什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制要素構(gòu)建起了如此強(qiáng)勁的快遞物流體系?


  雙11消費狂歡一日之間產(chǎn)生十幾億個包裹,相當(dāng)于全體中國人每人至少下了一個訂單,這樣的物流量單靠任何一家物流企業(yè)都是不可能完成的。在此期間,除人們熟知的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及該網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的全球快遞企業(yè)忙得不亦樂乎,其他相關(guān)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域也傾力襄助。如11月10日至11月20日期間,北京鐵路局首次在北京至長沙間G83、G506次復(fù)興號動車組設(shè)置專用車廂,一列高鐵快件的運輸能力從此前的500公斤提高至5噸;全國鐵路加盟快遞運輸,日均綜合運用高鐵載客動車組達(dá)700列,預(yù)留車廂的高鐵載客動車組132列,專門用于“高鐵極速達(dá)”服務(wù)的高鐵動車組達(dá)400列,為去年雙11期間的10倍以上。


  在現(xiàn)代社會,特別是在互聯(lián)網(wǎng)催生的新經(jīng)濟(jì)時代,物流業(yè)作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),以及支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力,具有越來越突出的保障作用和重要意義。黨的十九大報告在論述“貫徹新發(fā)展理念,建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系”時提出,“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”,物流首次與水利、交通、電網(wǎng)、信息等并列,納入國家優(yōu)先發(fā)展和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇,確立了物流業(yè)在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)中的戰(zhàn)略地位,這也為物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展明確了路徑和方向。


  五年前菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)手“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)啟動“國家智能物流骨干網(wǎng)”,當(dāng)時恐怕沒有人預(yù)見到,五年后的今天,國家物流戰(zhàn)略能夠具備如此成熟的體系和發(fā)展能力。誠如專家所說,過去高速增長主要以GDP為中心,高投資、高出口、高投入、高污染與低效率、低效益、模仿型、不均衡并存的發(fā)展方式已經(jīng)難以為繼,現(xiàn)在我們追求高質(zhì)量發(fā)展,高投資要變成“巧投資”。加強(qiáng)國家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè),就是“巧投資”的生動例子,這樣可以把社會物流成本降下來,把整個制造業(yè)的成本降下來,進(jìn)而把經(jīng)濟(jì)質(zhì)量提起來。


  今年雙11創(chuàng)下“1天10億包裹”新紀(jì)錄,不只是對電商企業(yè)、快遞物流企業(yè)和整個快遞物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了一次前所未有的大考,也成為推動國家物流戰(zhàn)略升級的一個新起點。電商、快遞企業(yè)和整個快遞物流體系都要抓住國家物流戰(zhàn)略升級的機(jī)會,為下一個雙11銷售額、訂單、包裹等數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高而努力,為降低制造業(yè)成本、提升經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和做大消費蛋糕并拉動經(jīng)濟(jì)增長而努力。(凌敏)


  轉(zhuǎn)自:北青網(wǎng)

 

  【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

  • 電商快遞大戰(zhàn)不能為戰(zhàn)而戰(zhàn) 應(yīng)切實維護(hù)市場秩序

    順豐和菜鳥的大戰(zhàn)剛熄火不久,電商快遞行業(yè)又一場“對掐”拉開序幕。京東也給平臺商家發(fā)出通知,要求商家在7月底前與被推薦的快遞公司建立合作關(guān)系,圓通不在被推薦之列。
    2017-07-26
  • 商家自主選擇快遞的權(quán)利不容任意剝奪

    市場經(jīng)濟(jì)時代,不管是電商平臺還是商家都要遵循自愿原則,不能利用強(qiáng)勢地位強(qiáng)簽不平等協(xié)議??傊?,要理順平臺、電商、消費者在快遞服務(wù)選擇中的話語權(quán)的順序,讓電商快遞行業(yè)打破壁壘、有序競爭。
    2017-07-26
  • 快遞“最后一百米”咋這么難走

    快遞、外賣與小區(qū)管理的矛盾,暴露出的是城市管理精細(xì)化的問題。城市管理精細(xì)化,就要跟上社會生活發(fā)展的步伐?!白詈?00米”上的矛盾已成普遍問題,單純依靠企業(yè)或居民的力量都難以治本,需要政府從整體上對癥下藥。
    2017-08-02
  • 推行共享快遞盒要經(jīng)受實踐檢驗

    推行共享快遞盒要經(jīng)受實踐檢驗

    網(wǎng)上熱議的“共享快遞盒”其實是一種可循環(huán)利用的包裝箱。收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收,每個可循環(huán)使用上千次。這種包裝箱每循環(huán)2000次以上,大約可節(jié)約1棵10年齡的樹木。
    2017-11-15
?

微信公眾號

版權(quán)所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號-2京公網(wǎng)安備11010502035964