優(yōu)化“連通器”注入新動能 “中歐班列”助力全球供應(yīng)鏈安全暢通

　　今年上半年，多地中歐班列在疫情期間的開行數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)逆勢增長。截至7月3日，“義新歐”中歐班列已開行300列，上半年“義新歐”發(fā)送量同比增長151.1%。(人民日報(bào)海外版 7月13日)

　　近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，將下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。上述5個城市在中歐班列開行規(guī)模中呈現(xiàn)出“壓倒元白”的趨勢，在國際物流通道中占據(jù)重要地位。實(shí)際上，此次中歐班列集結(jié)中心的建設(shè)可謂“新動能”“新血液”“新思路”，意在推進(jìn)市場化機(jī)制建設(shè)，破解各開行城市“割據(jù)”格局，促進(jìn)班列整體的高質(zhì)量發(fā)展。

　　那么，在共建“一帶一路”大舞臺上，中歐班列到底如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)力節(jié)節(jié)高？如何為共享發(fā)展新機(jī)遇提供有力支撐？如何打通堵點(diǎn)、攻克難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

　　針對“三如何”，筆者認(rèn)為，中歐班列是陸路運(yùn)輸，穩(wěn)定性最高，因而成為運(yùn)輸物資的優(yōu)先選擇?！傲x新歐”西班牙運(yùn)營公司總經(jīng)理卡洛斯·桑塔納說，在疫情期間，鐵路運(yùn)輸成為從中國進(jìn)口醫(yī)用物資的一種可靠方案。其比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜的特點(diǎn)，讓中歐班列的優(yōu)勢更加凸顯，是歐亞大陸之間名副其實(shí)的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”?？梢灶A(yù)見的是，中歐班列在未來將會進(jìn)一步發(fā)揮其“聯(lián)通器”作用，贏得更大發(fā)展空間。比如，在優(yōu)化提升國際陸港樞紐能級方面，鐵路提出將提升陸港集散能力、增強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)能力、加強(qiáng)智慧港區(qū)建設(shè)和提升物流倉配效率。這一舉措，將加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，促進(jìn)班列開行由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，讓沿線城市資源可以共享，讓更多貨物可以“上車”，讓中歐班列的整體成本下降，效率提高。

　　事實(shí)上，中歐班列從“單打獨(dú)斗”走向“抱團(tuán)取暖”是必然選擇，疫情促使各國命運(yùn)緊密相連，再次證明只有構(gòu)建人類命運(yùn)共同體才是人間正道。無論是應(yīng)對疫情，還是恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，“一帶一路”合作大家庭持續(xù)擴(kuò)大，以中歐班列集結(jié)中心示范工程為例，利用鐵路現(xiàn)有的人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流等資源，在著力打造國際開放合作平臺、加快構(gòu)建高效運(yùn)輸組織體系等方面積極探索，構(gòu)建以樞紐節(jié)點(diǎn)城市為骨架、“點(diǎn)線面”相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)廊帶和運(yùn)輸空間，有利于促進(jìn)班列融合發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展。

　　千帆破浪千山過，一帶乘風(fēng)一路連。伴隨著經(jīng)貿(mào)合作水平不斷提高，互聯(lián)互通持續(xù)加強(qiáng)，民意基礎(chǔ)日益牢固，源源不斷的“紅利”為中歐班列注入“源頭活水”，助力全球供應(yīng)鏈安全暢通，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展帶來信心。 

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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