前三季鐵路貨運(yùn)保持高位運(yùn)行

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，國家鐵路累計發(fā)送貨物28.97億噸，貨物運(yùn)輸保持高位運(yùn)行。

　　鐵路貨運(yùn)量是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。鐵路貨運(yùn)量持續(xù)保持高位運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)不斷增長，反映出我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展秩序加快恢復(fù)、穩(wěn)中向好。與此同時，鐵路貨運(yùn)的結(jié)構(gòu)也在優(yōu)化，運(yùn)行質(zhì)量和效益日益提升。

　　國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，鐵路部門全力確保電煤、糧食等關(guān)系國計民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，積極推動鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，為保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活提供了有力支撐。

　　運(yùn)能持續(xù)擴(kuò)充

　　6月29日，大秦鐵路裝車基地之一，山西朔州宋家莊站大秦玉龍專用線上，首次出現(xiàn)了兩趟萬噸重載列車分別沿著內(nèi)外兩條環(huán)線緩慢移動、兩座裝車筒倉同時作業(yè)的場景，不到2分鐘，160噸煤便裝滿2節(jié)車皮。

　　“以前同一時間只能有一趟萬噸列車對位裝車?！蓖矀}操作間內(nèi)，宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利緊盯操作屏上的參數(shù)，不時提出調(diào)整意見，防止出現(xiàn)超載、欠載、偏載。經(jīng)過改造升級，大秦玉龍專用線由之前單進(jìn)單出式裝車升級為外環(huán)、內(nèi)環(huán)兩趟萬噸列車平行裝車，日均裝車數(shù)由430車提升到520車，可增加煤炭運(yùn)量7000噸以上。

　　為提高大秦鐵路等晉煤外運(yùn)大動脈的運(yùn)力和運(yùn)量，今年前三季度，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司累計完成對7條專用線的改造升級，年設(shè)計運(yùn)量增加1000萬噸以上。1月至9月，大秦鐵路累計運(yùn)輸煤炭3.15億噸，環(huán)渤海幾大港口存煤保持在2200萬噸以上。

　　國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，鐵路部門發(fā)揮全國鐵路“一張網(wǎng)”和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)勢，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉鐵路等主要貨運(yùn)通道，統(tǒng)籌運(yùn)用線路、場站、機(jī)車、車輛及人力資源，優(yōu)化運(yùn)輸和裝卸車組織，提升鐵路貨物運(yùn)輸能力和效率。

　　在新疆，烏魯木齊貨運(yùn)中心甘泉堡營業(yè)部中疆物流專用線8列煤炭列車正在同時卸車，企業(yè)短駁車輛有序排隊入場。

　　“甘泉堡營業(yè)部到達(dá)的貨物主要是煤炭，均用于周邊地區(qū)居民用電、企業(yè)生產(chǎn)。為優(yōu)化提升‘最后一公里’服務(wù)，我們與車務(wù)站段建立溝通聯(lián)系機(jī)制，根據(jù)實(shí)際情況合理安排貨物列車入線，將煤炭快速、高效、安全地配送至企業(yè)。”烏魯木齊貨運(yùn)中心甘泉堡營業(yè)部書記陳望東介紹。

　　今年以來，隨著烏將線擴(kuò)能改造，新疆鐵路運(yùn)能得到進(jìn)一步釋放，線內(nèi)日需求運(yùn)量由16列增至22列。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，國家鐵路日均裝車完成17.66萬車，保持高位運(yùn)行。鐵路部門積極推動“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，增加鐵路運(yùn)量，主要港口鐵路疏港日均裝車3.15萬車，同比增長5.8%，礦石日均裝車2.81萬車，同比增長2.2%。加大電煤保供力度，國家鐵路發(fā)送電煤11.35億噸，截至9月底，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持在37天以上。

　　產(chǎn)品不斷優(yōu)化

　　9月22日，在中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司沙良物流園，編組50車、裝載100個35噸寬體集裝箱的23666次列車完成裝車，發(fā)往天津港。抵達(dá)天津港后，這些貨物會搭乘集裝箱貨輪駛往廣州港，首次實(shí)現(xiàn)35噸寬體集裝箱鐵路班列與海運(yùn)班輪對接。

　　“35噸寬體集裝箱的單個集裝箱運(yùn)載能力更強(qiáng)，物流成本能降低4%以上?！鄙沉嘉锪鲌@主任馬俊伶介紹。

　　在保障大宗商品運(yùn)輸?shù)耐瑫r，今年以來鐵路部門繼續(xù)深化貨運(yùn)改革，積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和快捷物流，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)能力。

　　10月17日上午，兩列鐵海聯(lián)運(yùn)班列從南昌國際陸港先后駛出。其中，前往廈門的85835次江鈴整車出口專列，從廈門港區(qū)碼頭搭載國際班輪出海至越南海防，貨值約1100萬元。至此江鈴整車通過南昌鐵海聯(lián)運(yùn)通道發(fā)往拉美、中東、東南亞、非洲等地累計突破10萬輛。

　　今年9月，江西省與福建省簽訂贛閩兩省深化口岸區(qū)域合作協(xié)議，南昌至廈門鐵海聯(lián)運(yùn)由“一周2班至3班”發(fā)展為“天天班”，成為江西省鐵海聯(lián)運(yùn)“天天班”精品線路之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，國家鐵路集裝箱發(fā)送2429萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.7%；鐵水聯(lián)運(yùn)完成945萬標(biāo)箱，同比增長10.3%。推進(jìn)鐵路物流產(chǎn)品開發(fā)和物流裝備創(chuàng)新，三季度增開24條跨鐵路局直通快運(yùn)班列，總數(shù)達(dá)到302列，更好地滿足客戶多樣化運(yùn)輸需求。建成21個智能化集裝箱場站，提升了鐵路物流智能化數(shù)字化水平。

　　國際聯(lián)運(yùn)提質(zhì)

　　9月28日10時30分，滿載著165輛陜西本地企業(yè)生產(chǎn)汽車，X8489次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往俄羅斯首都莫斯科，標(biāo)志著中歐班列（西安）自2013年開行首列以來，已累計開行突破20000列，約占全國中歐班列累計開行總量的四分之一，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)均居全國第一位。

　　“隨著中歐班列門戶網(wǎng)站成功上線，進(jìn)一步提升了中歐班列服務(wù)品質(zhì)和效率?！眹F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。中歐班列的接受度越來越高，品牌力持續(xù)增強(qiáng)。

　　與此同時，中老鐵路與中歐班列也成功“牽手”。7月2日，載著一批汽車配件的列車從泰國羅勇出發(fā)，通過中老鐵路直抵四川成都轉(zhuǎn)乘中歐班列抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運(yùn)輸過境的貨物列車，意味著中老鐵路與中歐班列實(shí)現(xiàn)了有機(jī)銜接。

　　前三季度，國鐵昆明局管內(nèi)“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道”“中老鐵路+跨境電商”等運(yùn)輸模式全面發(fā)力，累計發(fā)送貨物5470多萬噸，同比增加227萬噸，增幅4.3%。

　　欽州港東站物資運(yùn)輸需求旺盛。國鐵南寧局沿海鐵路公司積極協(xié)調(diào)推動鐵路集裝箱“一箱到底”、多式聯(lián)運(yùn)“一站式”“一單制”等系列改革創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)欽州港口岸通關(guān)無紙化和集裝箱“信息全流程共享、物流全過程跟蹤、成本全周期管控”。

　　國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路部門持續(xù)實(shí)施中歐班列擴(kuò)編增噸措施，提高列車編組和口岸站交接能力，三季度各鐵路主要口岸日均接車3176車，再創(chuàng)歷史新高。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，中歐班列累計開行1.3萬列、發(fā)送貨物142萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別同比增長7%、20%；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱累計發(fā)送貨物63.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.2%；中老鐵路累計運(yùn)輸跨境貨物355萬噸，同比增長143%。（記者 齊慧）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報

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