芯片短缺緩解 今年汽車產(chǎn)銷量或低于預(yù)期

　　11月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) （簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)會(huì)”）在京發(fā)布了10月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。10月，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定，但國(guó)內(nèi)外環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻。汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，以及車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)形勢(shì)稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華介紹，10月汽車產(chǎn)銷在乘用車的帶動(dòng)下，降幅明顯收窄。10月芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，且商用車受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，加之需求不足預(yù)期等因素，同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降，因此汽車市場(chǎng)仍然處于低位運(yùn)行。雖然汽車產(chǎn)銷形勢(shì)壓力較大，但是行業(yè)仍然不乏亮點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷已接近40萬(wàn)輛水平，1~10月滲透率繼續(xù)提升至12.1%。同時(shí)，受海外市場(chǎng)恢復(fù)及新能源汽車出口增長(zhǎng)的拉動(dòng)，10月汽車出口也又一次刷新歷史紀(jì)錄。

　　10月，汽車產(chǎn)銷分別完成233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別縮小9.1和10.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.4%和1.5%，而8月、9月連續(xù)兩個(gè)月低于2019年水平，說(shuō)明三季度出現(xiàn)的供應(yīng)緊張的局面有所緩解。考慮到上年11~12月份月均銷量較高 （280萬(wàn)輛），芯片短缺在短期內(nèi)依然存在，因此后兩個(gè)月面臨壓力較大。

　　1~10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2058.7萬(wàn)輛和2097.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.4%，增幅比1~9月繼續(xù)回落2.1和2.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)0.6%和1.4%，增幅比1~9月分別增長(zhǎng)0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘用車產(chǎn)銷量降幅收窄

　　10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成198.8萬(wàn)輛和 200.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng) 12.5%和14.6%，同比分別下降4.7%和5.0%，降幅比9月分別收窄9.2和11.5個(gè)百分點(diǎn)。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2.4%和3.4%，與9月相比產(chǎn)銷增速均由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　10月汽車芯片供應(yīng)情況略好于9月，疊加本月乘用車企業(yè)庫(kù)存較月初大幅下降的利好因素，因此當(dāng)月乘用車產(chǎn)銷降幅收窄較為顯著。

　　1~10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1664.8萬(wàn)輛和1687.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.6%和8.8%，增幅比1~9月繼續(xù)回落2.1和2.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.3%和1.9%，降幅比1~9月分別收窄0.6和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　商用車同比分別下降26.9%和29.7%

　　10月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.0%和2.5%；同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，貨車、客車均呈現(xiàn)下降，但降幅均有所收窄。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降4.3%和8.9%，其中，產(chǎn)量降幅比9月縮小5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅比9月擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，商用車受排放法規(guī)切換影響，前期透支較重，再加上市場(chǎng)需求不足預(yù)期，從而一定程度上影響了現(xiàn)階段的市場(chǎng)。1~10月，商用車產(chǎn)銷分別完成393.9萬(wàn)輛和409.9萬(wàn)輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產(chǎn)量降幅擴(kuò)大2.3個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，是今年尤其是下半年商用車銷量大幅下滑的重要原因。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在我國(guó)大力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改革，如公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵等的背景下，未來(lái)，商用車市場(chǎng)可能還將面臨更大的考驗(yàn)。而從目前看，天然氣和氫燃料電池或?qū)⒊蔀樯逃密囀袌?chǎng)未來(lái)重要的發(fā)展方向。

　　新能源汽車?yán)^續(xù)高增長(zhǎng)

　　10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍。10月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄，市場(chǎng)滲透率也繼續(xù)維持歷史高位，達(dá)到16.4%，其中，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率更是高達(dá)18.2%。

　　1~10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。按照目前的發(fā)展判斷，今年全年新能源汽車產(chǎn)銷量突破300萬(wàn)輛已成定局。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，新能源汽車就是在替代傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，在產(chǎn)銷總量沒(méi)有增長(zhǎng)的情況下，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到300萬(wàn)輛，就意味著傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷量減少了300萬(wàn)輛，而新能源汽車正是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的必然，企業(yè)也必然要加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型的步伐。

　　陳士華表示，四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長(zhǎng)，但總體供應(yīng)形勢(shì)仍然供不應(yīng)求；各地有序用電、國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)；電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)高位加大企業(yè)成本壓力。綜合來(lái)看，全年汽車產(chǎn)銷量將比去年略有增長(zhǎng)，但低于預(yù)期。（余娜）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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