1月車市表現(xiàn)不樂觀 產(chǎn)銷環(huán)比同比均呈明顯下降

　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月汽車市場表現(xiàn)并不樂觀，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降，產(chǎn)銷量分別達到159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。與2022年春節(jié)2月份相比，產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%，與2019年（疫情前）春節(jié)月（2月）相比，分別增長13%和11.3%。

　　對于1月份汽車行業(yè)的市場表現(xiàn)，中汽協(xié)分析認為，今年春節(jié)假期早，1月21日即為除夕，1月份整體有效生產(chǎn)經(jīng)營時間僅為正常的六成左右。加之去年12月是消費者享受燃油車車購稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補貼政策的最后一月，同時臨近春節(jié)，汽車企業(yè)為沖擊汽車銷量推出了多種汽車購買優(yōu)惠政策，提前透支了部分需求。

　　乘用車方面，1月產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環(huán)比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)明顯下降降幅均超20%；與上年同期相比，四大類車型產(chǎn)銷呈兩位數(shù)快速下降。其中，中國品牌乘用車共銷售75.8萬輛，環(huán)比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用車銷售總量的51.6%，占有率較上月減少5.2個百分點，比上年同期提升5.6個百分點。在外國品牌中，五大外國品牌銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)下降。國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成28.4萬輛，同比下降26.7%，高于乘用車增速6.2個百分點，占乘用車銷售總量的19.3%。傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量90.4萬輛，比上年同期減少73.2萬輛，環(huán)比下降31%，同比下降44.8%。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量62.3萬輛，同比下降39.1%。從同比增速看，A00級燃油車呈現(xiàn)快速萎縮的發(fā)展特征，降速接近1倍。A0級和B級燃油車同比下降超過40%。新能源乘用車結束了上年各級別市場均衡發(fā)展的良好態(tài)勢，A級、B級、C級同比呈現(xiàn)正增長，其中B級漲幅最大，A00級、A0級同比下降；目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量15萬輛，同比增長15.5%。

　　商用車方面，1月份產(chǎn)銷分別完成19.7萬輛和18萬輛，環(huán)比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。商用車企業(yè)春節(jié)期間普遍復工復產(chǎn)較晚，且疫情過后市場需求仍需時日恢復，仍處于低位運行。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降，其中客車產(chǎn)銷降幅更為明顯；與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈明顯下降，其中貨車降幅更為明顯。

　　新能源汽車方面，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，1月產(chǎn)銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達到24.7%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類品種產(chǎn)銷均呈明顯下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈較快增長，其余兩類品種產(chǎn)銷呈不同程度下降。

　　市場集中度方面，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）當月共銷售137.9萬輛，占汽車銷售總量的83.6%。

　　出口方面，1月汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，環(huán)比下降7.1%，同比增長30.1%。

　　展望一季度，中汽協(xié)方面認為，我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務依然十分艱巨，國內(nèi)有效需求不足致使汽車消費恢復還比較滯后，需要政策持續(xù)提振。近期，各政府主管部門均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴大汽車消費，同時多地陸續(xù)出臺促進汽車消費和鼓勵新能源汽車發(fā)展政策，加之節(jié)后各地大規(guī)?；üこ剃懤m(xù)開工，將為汽車市場平穩(wěn)發(fā)展注入信心。(記者 岳倩)

　　轉自：中國質(zhì)量報

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