自行車(chē)制造商訂單驟減 共享單車(chē)熱潮將過(guò)？

　　隨著共享單車(chē)的急速膨脹，自行車(chē)行業(yè)訂單如雪片般飛來(lái)，此前有預(yù)測(cè)指出，2017年訂單將超過(guò)3000萬(wàn)輛。

　　摩拜、ofo等單車(chē)企業(yè)資本驅(qū)動(dòng)的性質(zhì)非常強(qiáng)，目前已經(jīng)做了多輪融資，從企業(yè)發(fā)展的角度看，新的資金需要快速轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力，這就要求短期內(nèi)多點(diǎn)布局，因此，對(duì)下游制造商的需求也會(huì)比較旺盛。

（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

　　今年6月，工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，中國(guó)自行車(chē)制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車(chē)?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量1979.5萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)23.5%；其中4月份當(dāng)月完成產(chǎn)量639.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%。

　　不過(guò)，據(jù)央視財(cái)經(jīng)近日?qǐng)?bào)道，今年5、6月份至今，不少自行車(chē)生產(chǎn)廠商接到的共享單車(chē)訂單比去年同期大幅下滑，更有些訂單被突然暫停，自行車(chē)制造業(yè)的瘋狂或許正在發(fā)生變化。

　　共享單車(chē)制造商訂單下滑

　　“5月份我們就有這樣的感覺(jué)，6月份整個(gè)訂單減少了三分之二，減少的太突然了，所以我們覺(jué)得說(shuō)也是不可思議的。”深圳市喜德勝自行車(chē)有限公司董事長(zhǎng)譚偉龍的講述，似乎給共享單車(chē)的制造商們潑了一盆冷水。

　　上海一家自行車(chē)整車(chē)制造商的人士則向記者表示，共享單車(chē)市場(chǎng)起初是一張白紙，但是無(wú)論對(duì)哪個(gè)城市而言，單車(chē)的容量都是有限的。“從一張白紙開(kāi)始到容量限度之前，大家會(huì)以最快的速度在各個(gè)城市布局，當(dāng)快接近飽和的時(shí)候，布局速度自然會(huì)降下來(lái)，下游制造端的訂單也會(huì)放緩。”

　　今年以來(lái)，不論是摩拜和ofo都公布了雄心勃勃的單車(chē)投放計(jì)劃，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在6月底表示，計(jì)劃年底前單車(chē)投放規(guī)模達(dá)到2000萬(wàn)輛，較目前的600萬(wàn)輛增逾兩倍；而摩拜也在加大國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)的投放。

　　以ofo為例，戴威曾稱，2000萬(wàn)輛車(chē)將覆蓋20個(gè)國(guó)家的200座城市。不過(guò)，和仍未具備規(guī)模的海外市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)一二三線城市將是消化這批單車(chē)的主要陣地。目前，包括摩拜及ofo等廠商也在加速布局一線以外的城市。

　　事實(shí)上，當(dāng)一線城市的共享單車(chē)容量逐漸飽和時(shí)，雖然共享單車(chē)企業(yè)會(huì)在二三線城市甚至海外繼續(xù)布局，但是相比一線城市的巨大容量，布局轉(zhuǎn)換過(guò)程中勢(shì)必對(duì)下游制造商的訂單量產(chǎn)生影響。

　　“以前自行車(chē)行業(yè)有一個(gè)自然的發(fā)展規(guī)律，比如每年銷(xiāo)售的數(shù)量基本是固定的，但是共享單車(chē)興起以后，這就會(huì)引起額外的銷(xiāo)量或者訂單需求在短期內(nèi)爆發(fā)，必然會(huì)帶動(dòng)自行車(chē)行業(yè)短期內(nèi)有較大的擴(kuò)張。”上述制造商向記者表示，雖然短期擴(kuò)張效應(yīng)明顯，但是需求是否能持續(xù)這么快的增速就很難說(shuō)。“在我們看來(lái)，整個(gè)社會(huì)對(duì)自行車(chē)的需求是有上限的，另外，由于共享單車(chē)的出現(xiàn)，以前想買(mǎi)自行車(chē)的人可能就不買(mǎi)了，這就有一定程度的替代效應(yīng)，但是替代效應(yīng)到底有多強(qiáng)，或者自行車(chē)制造業(yè)能否持續(xù)增長(zhǎng)以及持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，都還有待觀察。”

　　單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈如何避免大幅波動(dòng)？

　　一個(gè)不能逃避的問(wèn)題就是，共享單車(chē)興起之后，不少制造商新上了很多生產(chǎn)線，而當(dāng)單車(chē)熱潮過(guò)后，這些生產(chǎn)線將作何處理？對(duì)于從共享單車(chē)企業(yè)到整車(chē)制造商，再到零部件供應(yīng)商構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈而言，這樣的大起大落或許也并無(wú)益處。

　　以央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道為例，深圳市喜德勝自行車(chē)有限公司董事長(zhǎng)譚偉龍從去年年底開(kāi)始陸續(xù)接到了許多共享單車(chē)的訂單，有時(shí)候生產(chǎn)跟不上，常常會(huì)被客戶催貨。為了盡快完成訂單，他不僅新建了12條生產(chǎn)線擴(kuò)大生產(chǎn)，還購(gòu)買(mǎi)了近百臺(tái)自動(dòng)焊接設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，來(lái)滿足客戶的需求。

　　深圳凱斯普瑞自行車(chē)有限公司總經(jīng)理張建在看到身邊的同行們紛紛接到大量的共享單車(chē)訂單時(shí)，也終于按捺不住，在今年年初擴(kuò)建了一條生產(chǎn)線，專門(mén)生產(chǎn)共享單車(chē)。但讓他沒(méi)有想到的是，這條生產(chǎn)線就從春節(jié)忙到了5月份，之后訂單就停了。

　　談到訂單需求下滑的問(wèn)題時(shí)，一位ofo的供應(yīng)商向記者表示，目前從ofo反饋來(lái)的信息顯示各方面業(yè)務(wù)還比較正常。據(jù)了解，ofo已經(jīng)發(fā)出的訂單包括，富士達(dá)1000萬(wàn)輛，鳳凰500萬(wàn)輛，飛鴿500萬(wàn)輛，科林、科瑞達(dá)也有不小的訂單。

　　“在共享單車(chē)出來(lái)之前，中國(guó)的自行車(chē)制造產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，在共享單車(chē)的帶動(dòng)下，產(chǎn)能利用效率馬上就上來(lái)了。”上述制造商告訴記者，在這一過(guò)程中，也有很多企業(yè)認(rèn)為共享單車(chē)的需求會(huì)持續(xù)高漲，因此選擇擴(kuò)張產(chǎn)能，“每個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的判斷是不一樣的，做出的決策也不一樣，共享單車(chē)的需求能延續(xù)多久，將成為考驗(yàn)每一個(gè)經(jīng)營(yíng)者甚至自行車(chē)業(yè)內(nèi)每一個(gè)參與者的問(wèn)題。”

　　“我們以前做了幾十年傳統(tǒng)的自行車(chē)，現(xiàn)在出現(xiàn)了新鮮的東西，而且發(fā)展得很快，大家都要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，不管是供應(yīng)鏈還是運(yùn)營(yíng)商都要有適應(yīng)過(guò)程。”上述供應(yīng)商向記者說(shuō)道。

 

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

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