中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在近日召開的中國汽車流通行業(yè)年會論壇上表示，中國汽車市場下行已經(jīng)成為不爭的事實。年會上很多專家也表示，2018年應該不是最壞的年景，2019年汽車市場會進入真正的日常調整期，至少是二位數(shù)的調整，而且這個調整不只是一年。
2017年，中國汽車產(chǎn)銷量達到2940萬輛，距離3000萬輛只是一步之遙，雖然只有不到5%的增長就可實現(xiàn)3000萬輛的目標，但是卻有可能擦肩而過。年會上有專家指出，登上3000萬輛的平臺可能再需要5年努力。
早在去年底，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅就預測2018年一定是產(chǎn)銷回落，不是增速的放緩，而是絕對量出現(xiàn)調整。事實果真如此，今年以來，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已連續(xù)10個月均處于警戒線之上。據(jù)悉，10月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為66.9%，環(huán)比上升8個百分點，同比上升17個百分點，庫存預警指數(shù)依然位于警戒線之上。
據(jù)專家分析，由于整體市場低迷，消費者觀望情緒濃厚，國慶小長假帶動了一部分銷量，但市場不景氣，后期銷量增長不佳；10月，北方大部分地區(qū)進入農(nóng)忙，農(nóng)村消費者到店量減少。經(jīng)銷商降價銷售，出現(xiàn)新車價格倒掛現(xiàn)象。同期還發(fā)布了汽車消費指數(shù)、中國二手車經(jīng)理人指數(shù)、2018年10月汽車保值率報告以及2018年9月全國二手車市場分析。10月汽車消費指數(shù)為81.2，從構成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看，10月份需求分指數(shù)為102.7，消費者購車需求動力不足。入店分指數(shù)為103.2，消費者入店看車意愿下降。10月份購買分指數(shù)為107.9，消費者實際購買意愿減少。10月二手車經(jīng)理人指數(shù)為49.8%，處在榮枯線之下，交易市場相對不景氣。
實際上，市場下滑并不是從9、10月開始，負增長主要集中在6、7、8、9四個月，特別是9月份已經(jīng)到負5%以下。宏觀經(jīng)濟下行，股市低迷，消費者購買力減弱，汽車消費需求不旺盛。為完成廠家任務，刺激銷量，經(jīng)銷商在11月將繼續(xù)降價促銷，吸引消費者購車。臨近年底，多款全新及迭代車型陸續(xù)上市，此前觀望的消費者將到店購車。消費者對于未來收入預期降低，對于大額消費支出更加謹慎。綜合上述因素，受經(jīng)濟下行影響，消費者購買力減弱，預計11月份市場需求依舊低迷。
采訪中有專家很擔憂地告訴記者，如果10、11、12這三個月的月銷量不能超過200萬輛，全年3000萬輛就很難實現(xiàn)。
記者在中國汽車流通協(xié)會年會論壇區(qū)域市場差異化研究分論壇上看到這樣一組數(shù)據(jù)：今年預計汽車批發(fā)數(shù)是2%~3%的負增長。零售可能是5%的負增長。上牌數(shù)據(jù)大約是5%~6%，實際上交付消費者的數(shù)據(jù)，可能比負增長更大。專家分析，實際上今年給明年留下的不僅僅是“負增長”，還埋下了更多隱患，這些不利因素，對于車商來說是巨大的壓力，因此明年的市場會非常嚴峻。
與郎學紅預測基本一致，對于明年的市場，國家信息中心副主任徐長明也給出類似的結論：“很嚴重”，比今年更差，可能會達到兩位數(shù)的負增長。有專家分析，2019年汽車市場調整是多重因素疊加的結果，再加上外部國際因素的影響，所有的這些不利因素的疊加，導致了這次的調整可能幅度比普遍預期的要更深。明年市場不會比今年好是經(jīng)銷商們的共識。
面對困境，郎學紅建議經(jīng)銷商們盡量活躍二手車市場，盡管新車市場慘淡不堪，二手車市場卻相對提氣，始終保持兩位數(shù)的增長，這也預示著中國汽車市場已經(jīng)由增量市場向存量市場轉換。開展二手車的業(yè)務，在下一個危機到來的時候，抗風險能力就會強很多，容易度過風險期。另外要金融創(chuàng)新，希望金融機構加大對經(jīng)銷商的授信，加大消費金融力度。同時提高人工績效，人工績效提升的空間非常大。（記者 王輝）
轉自：中國質量報
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