庫存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)新高 今年車市負(fù)增長已成定局

　　汽車市場在2018年最后兩個(gè)月仍不樂觀，經(jīng)銷商預(yù)期被濃重的悲觀情緒所籠罩。12月4日，據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布，11月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為75.1%，這個(gè)數(shù)據(jù)已創(chuàng)2013年開始發(fā)布庫存預(yù)警指數(shù)以來歷史新高。

　　截至11月，2018年的預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月在預(yù)警線之上，這也是多年來首次出現(xiàn)。流通協(xié)會預(yù)計(jì)12月仍會是高位，所以2018年可能成為首次出現(xiàn)全年度預(yù)警指數(shù)全部在收縮區(qū)的年份。從目前形勢來看，2018年汽車市場負(fù)增長已成定局。

　　汽車市場亟待盤活存量

　　中國汽車流通協(xié)會早在年中就判斷今年汽車市場比較嚴(yán)峻，可能會出現(xiàn)負(fù)增長，并指出汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在兩個(gè)矛盾，市場需求相對不足與生產(chǎn)產(chǎn)能釋放之間的矛盾，以及汽車市場本身結(jié)構(gòu)性的不平衡。新車市場比較火爆，而二手車的交易卻較為慘淡，新舊車兩大市場發(fā)展不平衡。

　　解決第一大矛盾的關(guān)鍵點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)市場的行情和數(shù)據(jù)來自覺調(diào)整產(chǎn)量，調(diào)整各自的投放產(chǎn)品節(jié)奏，同時(shí)提升投放市場產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)。而針對第二大矛盾，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三則指出，“就汽車流通市場來說，這是供給側(cè)自身的矛盾，即流通本身的矛盾。從去年的數(shù)字來看，新車銷量近3000萬輛，保有量達(dá)2億多輛，但包括置換在內(nèi)，二手車社會總交易量僅有1240萬輛，今年大概在1350萬輛。這表明盡管二手車市場在近兩年快速發(fā)展，達(dá)到兩位數(shù)的增長，但交易量還是在較低水平，對新車市場產(chǎn)生很大制約。新舊車市場要相輔相成，甚至要依靠二手車來拉動新車銷量。”

　　從流通市場上來說，要擴(kuò)大二手車的交易量首先要盤活存量，拉動增量，因?yàn)榇媪恐脫Q快，置換的頻率縮短，交易量增大，必然會助推新車的銷售。其次是發(fā)揮汽車金融的杠桿作用，提升消費(fèi)能力，撬動市場發(fā)展。另外是擴(kuò)大農(nóng)村市場。“用擴(kuò)大商用車市場去增加農(nóng)民收入，農(nóng)民富裕之后的需求會轉(zhuǎn)移到乘用車上，反哺乘用車市場，甚至是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。”肖政三說道。

　　當(dāng)前，二手車市場的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于新車市場發(fā)展速度的原因，究其根本還是政策因素。如何改善這個(gè)局面，肖政三認(rèn)為首先要打破限遷，這方面目前已有成效；第二就是稅收制調(diào)整，調(diào)整現(xiàn)行的二手車增值稅稅務(wù)，以全額增收按照差額增收，建立公平、公正、公開的交易環(huán)境，培育有實(shí)力的二手車經(jīng)銷商進(jìn)入市場，提高二手車經(jīng)銷數(shù)量的集中度。還有臨時(shí)產(chǎn)權(quán)的問題，同時(shí)，肖政三也提倡二手車從業(yè)者自律、規(guī)范、誠信，從政策、市場及從業(yè)者本身都要做好這些工作，二手車市場才真正得到快速、健康、有序發(fā)展。

　　價(jià)格下探影響整體車市信心

　　記者了解到，目前車市連續(xù)數(shù)月的不景氣已經(jīng)導(dǎo)致車輛成交價(jià)格下滑，并影響經(jīng)銷商的收益。對此，經(jīng)銷商不得已讓利促銷，虧損銷售新車，以償還銀行貸款、完成廠家的銷售目標(biāo)，拿到返利。

　　從消費(fèi)者方面，價(jià)格的持續(xù)下降會使得消費(fèi)者持幣觀望情緒更加濃厚，認(rèn)為價(jià)格仍未到底，還可以再等。這就導(dǎo)致整個(gè)交易周期增加，之前消費(fèi)者看一兩次車就會出手購買，現(xiàn)在則會多等待數(shù)月，使交易周期加長，成交量下降。價(jià)格的下探會對整個(gè)市場的信心，甚至二手車市場都帶來很大影響。去年12月銷售新車300余萬輛，但今年即便是“金九銀十”的單月銷量都未達(dá)到240萬輛，所以12月同比的負(fù)增長幅度甚至?xí)?、10月的幅度還要更大。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，車企想要安穩(wěn)度過這次車市寒潮，準(zhǔn)確判斷市場是關(guān)鍵。“車市的調(diào)整是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，競爭力不是一天鑄就的，是長期反映一個(gè)品牌的系統(tǒng)性的能力。在這個(gè)過程中，從主機(jī)廠家來說，能夠準(zhǔn)確的判斷市場是很重要的。如果過于樂觀的判斷市場，在市場需求不足時(shí)，有過多的產(chǎn)能供給，一定會讓自己處在一個(gè)更被動的地位。另外各個(gè)主機(jī)廠家都在不斷地創(chuàng)新，包括布局出行和新能源領(lǐng)域，怎么抓住下一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)，提早布局這個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)，是能夠在下一輪的競爭中處于主動地位的關(guān)鍵。機(jī)會和危機(jī)是并存的，越是調(diào)整的時(shí)候越應(yīng)該為抓住未來發(fā)展的機(jī)會做出相應(yīng)布局。”

　　中國汽車流通協(xié)會提示，目前各方需對2019年市場走勢有心理準(zhǔn)備，但需求依然存在，關(guān)鍵問題在于如何在某一段時(shí)間激發(fā)出來。這不能依靠于國家的臨時(shí)性措施，而是需要生產(chǎn)企業(yè)上下游的共同努力。同時(shí)國家需要出臺一些政策，來輔助維持汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展。（實(shí)習(xí)記者 沈新竹）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀