檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺失成氫能發(fā)展“絆腳石”


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2020-11-27





  核心閱讀 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、參數(shù)多,涉及的相關(guān)指標(biāo)非常復(fù)雜,檢測(cè)的方式、標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步統(tǒng)一。


  伴隨著氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,氫能相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)日益受到關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,氫能檢測(cè)中心是和加氫站同樣重要的基礎(chǔ)建設(shè),但記者日前采訪了解到,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善、涉氫檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,已成為檢測(cè)環(huán)節(jié)的重要阻礙。


  涉氫檢測(cè)指標(biāo)復(fù)雜


  據(jù)最新統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)已建成和擬建氫能檢測(cè)項(xiàng)目有7個(gè),包括北京未來(lái)科學(xué)城氫能技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)、保定長(zhǎng)城氫能檢測(cè)技術(shù)中心、天津中汽中心新能源汽車檢驗(yàn)中心、如皋國(guó)家氫能源汽車研究檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)和位于重慶的國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等。這些根據(jù)燃料電池國(guó)標(biāo)建立的實(shí)驗(yàn)室,在行業(yè)中有較大的公信力。


  除此之外,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系中,氫能與燃料電池方面國(guó)標(biāo)有90余項(xiàng)。


  資料顯示,全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2008年由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立,主要負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前,已出臺(tái)部分關(guān)于氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注及燃料電池汽車的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),且仍在陸續(xù)完善中。


  業(yè)內(nèi)人士指出,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),集中了安全性、效率性、穩(wěn)定性、耐久性等諸多的技術(shù)指標(biāo),需要檢測(cè)的內(nèi)容繁多,包括儲(chǔ)氫系統(tǒng)檢測(cè)、燃料電池檢測(cè)和整車系統(tǒng)檢測(cè)等多個(gè)部分。


  從事涉氫檢測(cè)的相關(guān)人士告訴記者,氫燃料電池車的測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、參數(shù)多,涉及的相關(guān)指標(biāo)非常復(fù)雜,關(guān)于檢測(cè)的方式、標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步統(tǒng)一。


  存在標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)配情況


  在氫燃料電池標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)過(guò)程中,氫氣的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題由來(lái)已久。作為氫燃料電池的核心能量來(lái)源,氫氣的純度及雜質(zhì)含量都極大影響著燃料電池的性能及壽命,因此需對(duì)其中各項(xiàng)雜質(zhì)的含量進(jìn)行限定。


  目前,氫氣標(biāo)準(zhǔn)有GB/T3634.2-2011《氫氣》第1部分工業(yè)氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫,以及GB/T37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》,而氫燃料電池的用氫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)應(yīng)為GB/T37244-2018標(biāo)準(zhǔn)。


  氣體行業(yè)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出,不少企業(yè)并不了解兩類標(biāo)準(zhǔn)之間的差別,GB/T3634.2-2011《氫氣》中對(duì)甲醛、氨、顆粒物濃度等參數(shù)都沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定,如果其中某項(xiàng)參數(shù)過(guò)高,會(huì)對(duì)燃料電池壽命造成致命影響。


  一位不愿具名的資深行業(yè)專家告訴記者:“氫純度與氫品質(zhì)完全不一樣,不少氫氣供應(yīng)商及加氫站不了解兩類標(biāo)準(zhǔn)之間的差別,簡(jiǎn)單地認(rèn)為只要?dú)浼兌冗_(dá)標(biāo)即可。而事實(shí)上,燃料電池用氫需要滿足氫品質(zhì),14項(xiàng)雜質(zhì)必須符合GB/T37244的國(guó)標(biāo)要求。”


  “由于GB/T37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》對(duì)氫氣中硫含量要求很嚴(yán),因此對(duì)其檢測(cè)分析技術(shù)要求很高,大部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)做不了?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示。


  中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院化學(xué)研究所副所長(zhǎng)潘義曾指出:“GB/T37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)硫含量等參數(shù)有明確的限量值,但并未對(duì)各參數(shù)的檢測(cè)方法進(jìn)行研究,目前所引用的分析方法標(biāo)準(zhǔn)并不全部適用于燃料電池用氫氣的雜質(zhì)分析?!?/p>


  此外,潘義表示,目前的標(biāo)準(zhǔn)雖然對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)都有詳細(xì)的規(guī)范,但卻忽視了氫氣的來(lái)源對(duì)其雜質(zhì)含量的直接影響。換言之,各地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況選擇制氫方式,那么制出的氫氣中雜質(zhì)如何加以初步判斷?以加氫站為例,目前無(wú)論氫源如何,都需要進(jìn)行全部項(xiàng)目的檢測(cè),不僅需要投入更多的成本,也無(wú)形中造成了檢測(cè)資源的浪費(fèi)。


  讓標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配


  此外,與燃料電池相關(guān)的其它檢測(cè)部分也面臨標(biāo)準(zhǔn)不一的問(wèn)題。群翌能源副總經(jīng)理吳振利此前在接受記者采訪時(shí)表示,事實(shí)上,燃料電池各零部件已有相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),但組合成整臺(tái)設(shè)備后,對(duì)于溫度、壓力、流量濕度等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)卻沒(méi)有統(tǒng)一。


  “隨著行業(yè)的迭代發(fā)展,檢測(cè)需求也在不斷變化,作為企業(yè),應(yīng)與第三方檢測(cè)中心合作努力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),實(shí)現(xiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的最終制訂?!眳钦窭硎?。


  “對(duì)燃料電池企業(yè)而言,落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等,利于企業(yè)加速增效發(fā)展,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)還能引進(jìn)和培養(yǎng)人才?!比珖?guó)燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)副秘書長(zhǎng)盧琛鈺在日前舉辦的第三屆中國(guó)(嘉善)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上呼吁,“企業(yè)應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)化方面積極參與、成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)跑者?!?/p>


  上述氣體行業(yè)業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為:“通過(guò)企業(yè)和行業(yè)力量,推進(jìn)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵所在。”


  “除需盡快細(xì)化和完善相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外,還應(yīng)推動(dòng)科學(xué)公正權(quán)威的第三方檢測(cè)能力建設(shè)。此外,標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的周期為兩到三年,可能出現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不匹配的情況,怎樣彌合標(biāo)準(zhǔn)與日新月異的產(chǎn)業(yè)之間的差距,是亟待解決的問(wèn)題?!鄙鲜鲑Y深行業(yè)專家進(jìn)一步表示。(實(shí)習(xí)記者 仲蕊)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)能源報(bào)

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