歐盟《電池法》即將實(shí)施新增多項(xiàng)內(nèi)容

　　2020年12月20日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了新電池法的提議草案，計(jì)劃在實(shí)施《電池法》后廢除現(xiàn)有的電池指令（2006/66/EC）。

　　據(jù)了解，自2006年以來(lái)，電池和廢電池在歐盟市場(chǎng)根據(jù)電池指令（2006/66/EC）進(jìn)行監(jiān)管，由于社會(huì)對(duì)電池需求迅速增長(zhǎng)，為了將其對(duì)環(huán)境的影響降到最低，歐盟對(duì)所有投放到市場(chǎng)上的電池提出了強(qiáng)制性要求，力爭(zhēng)最小化電池對(duì)環(huán)境的影響。

　　新法規(guī)旨在確保投放到歐盟市場(chǎng)的電池在整個(gè)生命周期中均具有可持續(xù)性和安全性，該法規(guī)擬于2022年1月1日起實(shí)施，現(xiàn)行電池指令除部分條款外將從2023年7月1日起不再有效。

　　新電池法調(diào)整了實(shí)施方式，擬不再沿用之前“指令（Directive）”的管控方式，而改為“法規(guī)（Regulation）”，從而實(shí)現(xiàn)歐盟范圍內(nèi)的協(xié)調(diào)一致，避免因各成員國(guó)制定的廢物收集和回收措施不一致導(dǎo)致的監(jiān)管框架沖突，也減少指令轉(zhuǎn)化導(dǎo)致的時(shí)間和法律上的不確定性，確保各成員可以同時(shí)以相同的方式履行義務(wù)。

　　新電池法調(diào)整了管控范圍，重新劃分了電池類別，擬將電動(dòng)汽車電池從工業(yè)電池中分離出來(lái)，作為單獨(dú)一類進(jìn)行管控。并明確了汽車中電池應(yīng)符合的有害物質(zhì)限量，如汞不得超過(guò)0.1%，鎘不得超過(guò)0.01%。

　　新電池法變更了管控要求，如新增了碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐久性、可拆卸和可替換性、二維碼標(biāo)簽和CE標(biāo)簽、電池管理系統(tǒng)、電池護(hù)照、安全性等要求，更新了電池報(bào)廢要求和原材料回收水平。

　　新電池法實(shí)施方式的變革，以及新要求的增加，意味著電池行業(yè)在合規(guī)應(yīng)對(duì)方式方法上需要作出重大革新。海關(guān)提醒相關(guān)企業(yè)，持續(xù)跟蹤和研究《電池法》相關(guān)要求和生效時(shí)間，提前應(yīng)對(duì)，使出口到歐盟的產(chǎn)品從原材料到包裝均符合《電池法》要求。此外，企業(yè)應(yīng)增加技術(shù)研發(fā)，做好電池設(shè)計(jì)評(píng)審和材料安全評(píng)估，提高電池安全性能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，盡快與歐盟法規(guī)接軌。（王巖）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)國(guó)門(mén)時(shí)報(bào)

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