歐盟11日在布魯塞爾舉辦電池行業(yè)發(fā)展峰會。目前，歐洲有關(guān)加強電池領(lǐng)域技術(shù)的緊迫感越來越強烈，德國近期還表態(tài)支持建立一個歐盟電池行業(yè)聯(lián)盟，以幫助對抗來自亞洲企業(yè)的競爭。
“歐洲電池研發(fā)和生產(chǎn)高級別會議”11日在布魯塞爾舉行。此次“電池峰會”由歐盟委員會發(fā)起，來自歐盟成員國的政府代表、電池生產(chǎn)商、汽車制造商及原材料供應(yīng)商等參會，共同商討這一熱門行業(yè)的發(fā)展大計。據(jù)悉，參會的企業(yè)包括大眾、寶馬、戴姆勒、博世、西門子集團以及化工集團巴斯夫。
隨著德國車企曝出大規(guī)模柴油車尾氣排放丑聞以及歐盟不斷收緊排放監(jiān)管，電動汽車行業(yè)的發(fā)展不斷加速。除了電動汽車，電池技術(shù)在風(fēng)能和太陽能發(fā)電等新能源技術(shù)領(lǐng)域也可能出現(xiàn)廣泛應(yīng)用。歐盟一直在積極支持電池行業(yè)的發(fā)展。
在全球電池生產(chǎn)領(lǐng)域，歐洲已經(jīng)感受到來自亞洲和美國的巨大競爭壓力。目前世界最大的三家電池供應(yīng)商分別是比亞迪、日本松下和寧德時代，均為亞洲企業(yè)，其中有兩家來自中國。全球其他主要電池供應(yīng)商還包括日本NEC、韓國LG和三星電子、美國的特斯拉等。據(jù)悉，電池和電力傳輸成本目前占到汽車總成本的約40%，歐洲電池供應(yīng)的短缺主要由日本和韓國電池廠商填補。
路透社的報道稱，歐盟委員會副主席馬羅什·謝夫喬維奇表示，歐盟可以提供資金幫助建立一個電池行業(yè)的聯(lián)盟。謝夫喬維奇稱，對于歐洲全面向電動汽車方向轉(zhuǎn)變的進程來說，發(fā)展電池行業(yè)技術(shù)是必不可少的環(huán)節(jié)；歐盟希望幫助歐洲電池行業(yè)實現(xiàn)全價值鏈的生產(chǎn)，其中包括回收環(huán)節(jié)。謝夫喬維奇之前曾承諾，將投入22億美元資金來推動電池技術(shù)研發(fā)。
歐盟能源機構(gòu)發(fā)言人安娜-凱撒·伊特柯南表示，歐盟將電池生產(chǎn)視為一個戰(zhàn)略目標，并呼吁大公司迅速在電池投資方面進行決策。歐洲企業(yè)也迫切意識到保證充足電池供應(yīng)的重要性。比利時材料技術(shù)集團優(yōu)美科表示，歐洲也需要“電池行業(yè)的空客”。大眾汽車之前也曾呼吁建立區(qū)域性的電池供應(yīng)聯(lián)盟。
德國經(jīng)濟和能源部國務(wù)秘書馬赫尼西11日在參加此次會議時表示，德國如果想要在電動汽車領(lǐng)域保持競爭力，就必須自主生產(chǎn)電池包。馬赫尼西說，電動汽車領(lǐng)域的最重要技術(shù)之一就是電池包技術(shù)，歐洲需要在這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域擁有自主權(quán)。“對于電動汽車的未來發(fā)展，電池包生產(chǎn)以及在德國和歐洲建立電池廠都將是重要的經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)政策話題。”馬赫尼西說，“如果德國想保持頂級汽車制造大國的地位，就需要自主生產(chǎn)電池包。”他指出，為建立電池產(chǎn)能和推進有效的產(chǎn)業(yè)政策，歐盟還需要從立法層面提供幫助。
為應(yīng)對競爭，德國正積極籌建電池生產(chǎn)廠，如TerraE公司在德國籌建的鋰電池廠預(yù)計2019年年底投產(chǎn)。還有媒體報道稱，德國政府近期還表態(tài)，支持歐盟建立電池行業(yè)聯(lián)盟來幫助對抗競爭。（記者 王婧 喬繼紅）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報
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